Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статті В закладки Контакти Карта   
Компанія Audi Компанія Ford Компанія Hyundai Компанія Kia Компанія Mazda Компанія Mercedes-Benz Компанія Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Головна Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Інші
Каризма (1995-2004) Спейс Стар (1998-2005)

Регулювання натягу зубчастого ременя приводу ГРМ (Mitsubishi Space Star)

  • Головна
  • Міцубісі
  • Спейс Стар (1998-2005)
  • Силовий агрегат
  • Двигуни дизельні F9Q1
  • Регулювання натягу зубчастого ременя приводу ГРМ
0
1. Підключіть мікрофон (прилад для вимірювання натягу ременя) до MUT-II.

2. Підключіть пристрій MUT-II до діагностичного роз'єму.

3. Зніміть кожух ременя приводу газорозподільного механізму.

4. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою і встановіть поршень одного циліндра в ВМТ у такті стиснення.

5. Увімкніть запалення та на екрані приладу MUT-II виберіть "Вимірювання натягу ременя".

6. Послабте контргайку кріплення механізму натягу зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму.

7. Обертаючи болт М6 відрегулюйте натяг зубчастого ременя газорозподільного механізму.

8. Розташуйте мікрофон (МВ991668) у місці, позначеному стрілкою на малюнку 4.4, перпендикулярно до поверхні ременя (під кутом ±15°) на відстані приблизно 10-20 мм від задньої поверхні ременя.

9. Рукою плавно натисніть на ремінь між шківами в місці, позначеному стрілкою на малюнку 4.4, та перевірте відповідність частоти коливань ременя до номінального значення.

Частота коливань зубчастого ременя газорозподільного механізму: 90+15 Гц



Мал. 4.4. Місце розташування мікрофона під час перевірки натягу зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму




Попередження
  • (1) Температура поверхні ременя повинна бути якомога ближче до нормальної температури.
  • (2) Не допускайте потрапляння в мікрофон сторонніх частинок, таких як вода або олія.
  • (3) Результати вимірювання не відповідатимуть реальному значенню, якщо на мікрофон будуть впливати сильні пориви вітру або джерела шуму поблизу.
  • (4) При вимірюванні не допускайте торкання ременем мікрофона, інакше результати вимірювання не відповідатимуть фактичному значенню.
  • (5) Не проводьте вимірювання на автомобілі з працюючим двигуном.
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Ця стаття була перевірена: Мирослав Раков
Поділіться з друзями:
◀ Попередні
Спейс Стар: Двигуни дизельні F9Q1
Наступні ▶

Перевірка компресії
Перевірка та регулювання частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході
Перевірка та регулювання зазорів клапанів
Технічні дані
Шків колінчастого валу приводу поліклінових ременів
Розподільний вал та сальник розподільного валу
Масляний піддон
Сальники колінчастого валу
Головка циліндрів
Схожі матеріали для інших моделей Міцубісі

➤ Ремінь приводу розподільного валу — регулювання натягу… Міцубісі Кольт 4 і 5 (1991-2003)
➤ Регулювання натягу зубчастого ременя — дизельний двигун Міцубісі Лансер 3 і 5 (1984-1992)
➤ Перевірка стану, регулювання зусилля натягу та заміна… Міцубісі Галант 6 і 7 (1987-1998)
➤ Перевірка та регулювання натягу клинового ременя приводу… Міцубісі L200 4 (2005-2014, дизель)
➤ Заміна ременя приводу ГРМ та ременя приводу балансирного… Міцубісі Аутлендер 1 (2003-2008)
➤ Регулювання натягу зубчастого ременя Міцубісі Паджеро 1 і 2 (1982-1999)
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 50 + 44

       





Каризма (1995-2004) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни 4G9
  • Двигуни дизельні FBQT
  • Двигуни дизельні F9Q
  • Система охолодження
  • Система упорскування (MPI)
  • Система упорскування (GDI)
  • Електроустаткування двигуна
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі та ходова частина
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Передня підвіска та вали
  • Задня підвіска
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Двері, замки та вікна
  • Кондиціонер повітря
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Фари та освітлення
  • Електричні схеми
Спейс Стар (1998-2005) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни 4G9
  • Бензинові двигуни 4G1
  • Двигуни дизельні F9Q1
  • Система охолодження
  • Система упорскування палива GDI
  • Система упорскування палива MPI
  • Система живлення дизеля F9Q1
  • Система запалювання
  • Передпусковий підігрів дизеля
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі та ходова частина
  • Підвіска та приводні вали
  • Гальмівна система
  • Рульове управління
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Двері, замки та вікна
  • Опалення та кондиціонер
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Обладнання та прилади
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобільна версія • Статті про Міцубісі • Контакти • Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Пошук по сайту • В закладки
Кольт 2 і 3 (1983-1993) · Кольт 4 і 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 і 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 і 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендер 1 (2003-2008) · Паджеро 1 і 2 (1982-1999) · Паджеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Спейс Стар (1998-2005) ·
Цей ресурс ставить файли cookie 🍪, щоб не мучити вас повторним введенням даних.