- Вижте "Система за впръскване на гориво" за процедурите за тестване на сензора за положение на дросела и сензора за положение на коляновия вал.
- Обърнете се към "Електрически компоненти на каросерията" за процедурата за тестване на сензора за скорост на автомобила.
- Обърнете се към "Отопление, климатик и вентилация" за тестовата процедура за двоен пресостат или троен пресостат (сигнал за натоварване от A/C компресора).
- Обърнете се към глава "Спирачна система" за процедурата за проверка на ключа за спирачните светлини.
- За подробна процедура за проверка на превключвателя за блокиране на стартирането на двигателя вижте "Проверка и регулиране на превключвателя за блокиране на стартирането на двигателя и кабела за управление на трансмисията".
1. Проверка на превключвателя за блокиране на старта.
Проверете веригата на превключвателя за блокиране на старта съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на превключвателя.
Позиция на селектора | Затворена верига между щифтове |
П | 3-8 и 9-10 |
Р | 7-8 |
Н | 4-8 и 9-10 |
D | 1-8 |
1 | 5-8 |
2 | 2-8 |
3 | 6-8 |
2. Проверка на релето за управление на автоматичната скоростна кутия.
a) Отстранете релето.
b) Свържете волтметъра и захранването, както е показано.
в) Когато свързвате и изключвате захранващия проводник, проверете непрекъснатостта между клеми "1" и "4" на конектора.
Захранване | Проводимост |
Свързан | Да |
отделен | Не |
d) Сменете релето, ако е необходимо.
3. Проверка на електромагнитните клапани.
a) Разкачете съединителя на блока на електромагнитния клапан.
b) Доведете температурата на работния флуид до 20°C и измерете съпротивлението на клемите на съединителя на блока на електромагнитния клапан (вижте таблицата "Проверка на електромагнитните клапани").
c) Ако получените стойности не отговарят на техническите данни, проверете захранването и заземителната верига и отстранете всички проблеми.
d) Ако горните стъпки не коригират проблема, проверете всеки електромагнитен клапан.
- Свалете капака на блока на електромагнитния клапан.
Блок на електромагнитен клапан. 1 - електромагнитен клапан за управление на съединителя за ускорено предаване, 2 - електромагнитен клапан за управление на съединителя за по-ниско предаване, 3 - електромагнитен клапан за управление на спирачката на 1-ва и задна скорост, 4 - електромагнитен клапан на спирачката на 2-ра предавка.
- Измерете съпротивлението на щифтовете на съединителя на всеки електромагнитен вентил.
Номинално съпротивление (при температура 20°C) - 2,7 - 3,4 Ohm
- Ако измереното съпротивление не съответства на номиналното съпротивление, проверете окабеляването и о-пръстените на клапана, след което повторете теста.
Местоположението на компонентите на системата за управление на автоматичната скоростна кутия. A - двоен пресостат за хладилен агент; B - сензор за положение на коляновия вал; C - сензор за положение на дросела с вграден сензор-превключвател на напълно затворено положение на дросела за слоновете, D - сензор за скорост на изходния вал на автоматичната трансмисия (генератор на импулси "B"); E - реле за управление на автоматична скоростна кутия; F - честотен сензор чрез въртене на входния вал на автоматичната скоростна кутия (генератор на импулси "A"); G - превключвател за забрана на старта; H - сензор за температура на течността за автоматична трансмисия и електромагнитни клапани за управление на автоматичната трансмисия; I - електронен блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия, J - диагностичен конектор.
Таблица. Проверка на електромагнитните клапани.
ПИН номера | Име на клапана | Номинално съпротивление |
6-10 | Електромагнитен клапан за управление на първата и обратната спирачка | 2,7-3,4 ома |
4-9 | Електромагнитен вентил на спирачката за втора предавка | 2,7-3,4 ома |
3-9 | Електромагнитен клапан за управление на съединителя на Underdrive | 27-3,4 ома |
5-9 | Електромагнитен клапан за управление на съединителя с повишена скорост | 2,7 - 3,4 ома |
- Ако измереното съпротивление все още не е в рамките на спецификацията, сменете дефектния електромагнитен клапан.
Забележка: Сменете модула на електромагнитния клапан, ако е необходимо.
4. Проверка на сензора за температура на течността за автоматична скоростна кутия.
a) Отстранете сензора.
b) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клеми "1" и "2" на съединителя на сензора при различни температури на работната течност.
Таблица. Номинални стойности.
Температура | Съпротивление |
0°С | 16,70 - 20,50 kΩ |
20°С | 7,30 - 8,90 kΩ |
40°С | 3,40 - 4,20 kΩ |
60°С | 1,90-2,20 kΩ |
80°С | 1,00-1,20 kΩ |
100°С | 0,57 - 0,69 kΩ |
Забележка: когато работният флуид се нагрее до 125°C, индикаторът за обхват "N" ще започне да мига, но когато температурата падне до 115°C, мигането спира.
c) Ако се открие повреда в сензора за температура на работната течност, сменете сензора.
Регулиране на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и превключвателя за блокиране на старт
1. Проверка на състоянието на веригата на клемите на съединителя на превключвателя за забрана на стартирането на двигателя.
(a) Разкачете съединителя на превключвателя за спиране на стартирането на двигателя.
b) Проверете състоянието на веригата между клемите на съединителя при различни позиции на превключвателя съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на превключвателя.
2. Проверете съответствието на предавките, които трябва да включите, с всяка позиция на селектора на автоматичната скоростна кутия и правилната работа на скоростната кутия във всеки от диапазоните. Направете корекции, ако е необходимо.
3. Поставете селектора на позиция "N" (неутрална позиция).
4. Разхлабете регулиращата гайка, закрепваща кабела за управление на автоматичната скоростна кутия към лоста за ръчно управление, за да разхлабите напрежението на кабела.
5. Поставете лоста за ръчно управление в неутрално положение "N".
6. Разхлабете болтовете, закрепващи превключвателя за блокиране на старта, и завъртете тялото на превключвателя, така че отворът във фланеца на тялото да се подравни с отвора в младостта на лоста за ръчно управление (секция A-A на фигурата).
Регулиране на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и превключвателя за блокиране на старта. 1 - болтове, 2 - превключвател за блокиране на старта, 3 - превключвател за блокиране на старта.
7. Затегнете монтажните болтове на превключвателя за блокиране на старта.
Забележка: Не променяйте позицията на превключвателя за блокиране на старта.
Момент на затягане - 10 - 12 Nm
8. Леко затегнете кабела, свързващ селектора на автоматичната скоростна кутия с блока на контролния клапан по посока на стрелката и след това затегнете регулиращата гайка.
Регулиране на кабела за управление на трансмисията и превключвателя за блокиране на старта (продължение). 1 - регулираща гайка, 2 - превключвател за блокиране на старта.
Момент на затягане - 10 - 14 Nm
9. Уверете се, че селекторът на автоматичната скоростна кутия е в положение "N" (неутрално).
10. Проверете съответствието на включените предавки с всяка позиция на селектора на автоматичната скоростна кутия и се уверете, че автоматичната скоростна кутия работи правилно във всеки от диапазоните.
Проверка на работата на селектора на автоматичната скоростна кутия
1. Повдигнете лоста на ръчната спирачка.
2. Преместете селектора на вариатора от позиция на всяка позиция и проверете дали превключванията на селектора са плавни и ясни.
3. Проверете дали двигателят стартира, когато селекторът е в позиция "P" или "N" и че двигателят не може да бъде стартиран, когато селекторът е в други позиции.
4. Стартирайте двигателя, освободете лоста на ръчната спирачка и проверете работата на механизма за управление на трансмисията.
При преместване на селектора от позиция "N" на "D", "3", "2" или "L", колата трябва да се движи напред, а при преместване на селектора в позиция "R", колата трябва да се движи на заден ход) .
5. Спрете двигателя.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", преместете селектора на автоматичната трансмисия от позиция "P" в позиция "R" и проверете дали когато селектора на автоматичната трансмисия е в позиция "R", светлините за заден ход светят и звънецът звучи. Забележка: системите за заключване на запалването и блокировката на селектора не ви позволяват да активирате неприемливи режими на работа на вариатора, ако превключването може да доведе до повреда, следователно, за да преместите селектора от позиция "P" в други позиции, трябва да натиснете натиснете педала на спирачката и завъртете ключа в контактния ключ на всяка позиция, с изключение на "LOCK".
Проверка и регулиране на механизма за заключване на запалването
1. Проверка на работата на системата за заключване на запалването.
a) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "LOCK" или е изваден, тогава селекторът не може да бъде преместен от положение "P" в което и да е друго, без да се натисне ключалката на селектора.
b) Проверете дали ключът за запалване е в позиция, различна от "LOCK", тогава селекторът може да бъде преместен от позиция "P" във всяка друга позиция с натиснат педал на спирачката и натиснат бутон за заключване. Проверете гладкостта на движението на селектора.
c) Проверете дали е невъзможно да завъртите ключа за запалване в положение "LOCK" в което и да е положение на селектора, различно от "P" (освободен педал на спирачката). Проверете дали ключът за запалване се движи плавно до положение "LOCK", когато селекторът е в положение "P" (педалът на спирачката е освободен).
d) Ако работата на системата се различава от горната, регулирайте кабела на ключалката за запалване.
2. Регулиране на кабела за блокиране на ключалката за запалване.
a) Отстранете долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
b) Поставете селектора в положение "P" и ключа за запалване в положение "LOCK".
c) Разхлабете гайката, закрепваща кабела на ключалката за запалване.
d) Издърпайте леко заключващата гърбица в посоката на "A", посочена със стрелката на фигурата, и докато я държите в това положение, затегнете гайката на кабела на ключалката за запалване.
д) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
Селектор на автоматична скоростна кутия. 1 - копче за селектор, 2 - панел с индикатор за положение на селектор, 3 - индикатор за положение на селектор, 4 - болт, 5 - втулка, 6 - фиксираща пружина, 7 - селекторен лост, 8 - заключваща гърбица, 9 - щифт, 10 - втулка, 11 - селекторна скоба.
Проверка и регулиране на системата за заключване на селектора на автоматичната скоростна кутия
1. Проверка на работата на системата за заключване на селектора.
a) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът не може да бъде преместен от положение "P" в което и да е друго без натискане на ключалката на селектора.
b) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът може да бъде преместен от положение "P" във всяко друго чрез натискане на ключалката на селектора.
c) Проверете дали при освободен педал на спирачката и натиснат бутон за заключване ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът може да се премести от положение "R" в положение "P".
d) Ако функционирането на системите се различава от горното, регулирайте кабела за заключване на селектора.
2. Регулиране на кабела за заключване на селектора на автоматичната скоростна кутия.
a) Отстранете долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
b) Поставете селектора на позиция "P"
c) Разхлабете гайката, закрепваща кабела за заключване на селектора.
d) Регулирайте позицията на кабела така, че ръбът му да е разположен в средата на червената маркировка на блокиращата гърбица, както е показано на фигурата.
e) Затегнете гайката на кабела.
f) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
f) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
4. Издърпайте леко кабела в посоката "A", посочена от стрелката на фигурата, и като го държите в това положение, затегнете гайката за закрепване на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.
Момент на затягане - 12±2 Nm
5. Инсталирайте скобата на батерията и батерията.