Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) намалява емисиите на азотен оксид (NOx). Високата температура на горивната смес въздух-гориво, която гори в горивната камера, произвежда голямо количество азотни оксиди (NOx). EGR системата насочва част от изгорелите газове от изхода на главата на цилиндъра през всмукателния колектор обратно към горивните камери, като по този начин понижава температурата на горене на сместа въздух-гориво, което води до намаляване на концентрацията на азотни оксиди. Степента на рециркулация на отработените газове се контролира от клапана за рециркулация на отработените газове (EGR), за да не се нарушава стабилността на двигателя.
Как работи системата
Клапанът за рециркулация на отработените газове (EGR) е затворен и не се получава EGR при едно от следните условия: Във всички други режими клапанът на EGR е отворен и EGR е в ход.
Проверка на системата за рециркулация на отработените газове (EGR)
Откачете вакуумния маркуч (със зелена ивица) от клапана на EGR и свържете ръчна вакуумна помпа към него през тройник.
Като увеличите скоростта на студен и топъл двигател, проверете състоянието на вакуума.
Студен двигател (температура на охлаждащата течност на двигателя не повече от 20°С)
Топъл двигател (температурата на охлаждащата течност на двигателя е поне 80°С)
Изключете тройника на адаптера.
Свържете ръчна вакуумна помпа към EGR клапана.
Проверете дали двигателят на празен ход става нестабилен и спира, ако приложите вакуум от 30 kPa или повече.
Проверка на клапана за рециркулация на отработените газове (EGR)
Свалете клапана на EGR и проверете за залепване на стеблото на клапана, отлагания и др. Ако се открият аномалии, почистете клапана с подходящ разтворител, за да се уверите, че стеблото на клапана седи правилно.
Свържете ръчна вакуумна помпа към EGR клапана.
Създайте вакуум от 67 kPa и проверете дали се поддържа.
Направете вакуум и проверете дали въздухът преминава през клапана на EGR.
Сменете уплътнението на клапана и затегнете винтовете с посочения въртящ момент.
Момент на затягане: 22 Nm.
Проверка на фитинга на вакуумния маркуч на EGR
Откачете вакуумния маркуч (с бяла ивица) от съединението на тялото на дросела и свържете към него ръчна вакуумна помпа.
Стартирайте двигателя и проверете дали количеството вакуум остава постоянно с увеличаване на оборотите на двигателя.
Забележка. Ако стойността на вакуума се промени с увеличаване на оборотите на двигателя, тогава EGR фитингът в тялото на дросела вероятно е запушен, което трябва да се почисти.
Проверка на соленоидния клапан на EGR
Изключете вакуумните маркучи (с жълти, бели и зелени ивици) от соленоидния клапан.
Забележка. Когато разкачвате вакуумните маркучи, винаги маркирайте предварително маркировките за подравняване, така че маркучите да са монтирани в първоначалното си положение, когато са свързани.
Изключете електрическия конектор.
Свържете ръчна вакуумна помпа към съединението, където е поставен маркучът с бялата ивица.
Проверете работата на клапана, като създадете вакуум с изключен акумулатор и свързан към клемите на клапана.
Проверка на сервото на EGR клапана (двигател 4G69)
Проверете дали звукът на сервото на EGR клапана (стъпковия двигател) се чува ясно при включване на запалването (без да стартирате двигателя).
Ако не се чува звук от сервото на EGR клапана, проверете захранващите вериги на сервото. Ако веригата за захранване работи, тогава самото серво или електронният блок за управление на двигателя може да са повредени.
Проверка на съпротивлението на серво намотката
Разкачете серво конектора на EGR клапана.
Измерете съпротивлението между щифт 2 и щифт 1 или 3 на серво конектора.
Номинално съпротивление: 20-24 ома (при 20°C).
Измерете съпротивлението между щифт 5 и щифт 4 или 6 на серво конектора.
Номинално съпротивление: 20-24 ома (при 20°C).
Сменете уплътнението и затегнете монтажните болтове на клапана с номиналния въртящ момент.
Момент на затягане: 24 ±3 Nm.
Проверка на работата на сервото
Свалете сервото на EGR клапана.
Свържете тестовия сноп към серво конектора на EGR.
Свържете проводник от положителния извод на захранването (напрежение приблизително 6V) към клема "2" на серво конектора.
Свържете проводник от отрицателната клема на 6 V захранване към клеми "1" и "3" на конектора. В същото време проверете дали усещате лека вибрация на работещия стъпков двигател.
Свържете проводник от положителния извод на захранването (напрежение приблизително 6V) към клема "5" на серво конектора.
Свържете проводника от отрицателната клема на 6V захранването към клеми "4" и "6" на конектора. В същото време проверете дали усещате лека вибрация на работещия стъпков двигател.
Ако в резултат на тези проверки се усети лека вибрация на работещо серво, тогава то се счита за изправно.
Сменете уплътнението и затегнете монтажните болтове на клапана с номиналния въртящ момент.
Момент на затягане: 24 ±3 Nm.
Почистване на EGR клапан
Извадете и проверете EGR клапана за залепване или запушване. Ако е необходимо, почистете клапана с телена четка.
Внимание! Не използвайте разтворител за почистване, тъй като може да причини неизправност, ако попадне върху сервопривода.
Сменете уплътнението и затегнете монтажните болтове на клапана с номиналния въртящ момент.
Момент на затягане: 24±3 Nm
Отстраняване и инсталиране на EGR клапан
Свалете капака на въздушния филтър и маркуча за входящ въздух (4G63-7).
Отстранете резонатора (4G69).
Монтажът на детайлите се извършва по ред, връщането към премахване.
Когато монтирате части, обърнете внимание на процедурата за монтаж на уплътнението на EGR клапана.
Монтирайте уплътнението на клапана с назъбените страни, както е показано.
Монтирайте капака на въздушния филтър и маркуча за входящ въздух.
Инсталирайте резонатора.