Ориз. 7.5. Монтиране на плосък щуп с дебелина 0,5 mm между лоста за газта и лоста за газта: 1 – лост за газ; 2 – сонда; 3 – лост за газта
2. Поставете плосък щуп с дебелина 0,5 mm между лоста за газта и лоста за газта на дълбочина приблизително 3 mm (фиг. 7.5).
Внимание! Ако щупът се натисне повече от 3 mm, ъгълът на въртене на лоста за газта става по-голям от необходимото. Това води до неправилна настройка.
3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", но не стартирайте двигателя.
4. Разхлабете болта, закрепващ сензора за положение на педала на газта, и завъртете сензора по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
5. Уверете се, че в това положение превключвателят за напълно затворено положение на дросела е включен.
6. Бавно завъртете сензора обратно на часовниковата стрелка, намерете позицията, при която превключвателят за напълно затворено положение на дросела се изключва. След това затегнете здраво болта на сензора за положение на педала на газта в това положение.
Статията е препечатана от уебсайта [MITSUBISHIMAN.ru]
7. Изберете режима "Система за контрол на сцеплението" на устройството MUT-II.
8. Проверете изходното напрежение на сензора за положение на педала на газта. Номиналната стойност е 400–1000 mV.
9. Ако напрежението се отклонява от номиналната стойност, проверете сензора за положение на педала на газта и неговата верига (кабелен сноп).
10. Отстранете плоската измервателна пръчка.
11. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
12. Изключете устройството MUT-II.