Сензорът за концентрация на кислород е оборудван с нагревател, който поддържа температурата на сензора в определен диапазон, когато двигателят работи във всички режими на работа. Поддържането на определена температура на сензора позволява на системата да влезе в действие по-бързо и да работи в режим на празен ход.
1. Изключете конектора от сензора за концентрация на кислород и свържете специален инструмент (тестова жица) към конектора на сензора (фиг. 6.28).
Ориз. 6.28. Местоположение на сензора за концентрация на кислород
2. Уверете се, че веригата е затворена между щифт 1 (червена скоба на тестовия кабелен сноп) и щифт 3 (синя скоба на тестовия кабелен сноп) на съединителя на сензора за концентрация на кислород (съпротивлението между контактите е 11-18 ома при температура 20°C) (фиг. 6.29).
Ориз. 6.29. Проверка на непрекъснатостта между контактите на съединителя на сензора за концентрация на кислород
3. Ако няма непрекъснатост, сменете сензора за концентрация на кислород.
Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта [mitsubishiman]
4. Стартирайте и загрейте двигателя до температура над 80°C.
5. С помощта на кабели с щипки тип "крокодил" свържете щифт 1 на конектора (червена щипка) към положителния полюс на батерията и щифт 3 на конектора (синя щипка) към отрицателния полюс на батерията (фиг. 6.30).
Ориз. 6.30. Използване на свързващи проводници за тестване на сензора за концентрация на кислород
Предупреждение. Бъдете много внимателни, когато свързвате проводниците към клемите на батерията, тъй като сензорът за концентрация на кислород може да се повреди, ако проводниците не са свързани правилно.
6. Свържете цифров волтметър към щифтове 2 (черна скоба) и 4 (бяла скоба) и докато променяте оборотите на двигателя, измервайте изходното напрежение на сензора за концентрация на кислород.
Изходно напрежение на сензора за концентрация на кислород: 0.6-1.0V
8. Ако изходното напрежение на сензора е различно от необходимото напрежение, сменете сензора.