Датчик концентрації кисню обладнаний обігрівачем, який підтримує температуру датчика у певному інтервалі під час роботи двигуна на всіх експлуатаційних режимах. Підтримка певної температури датчика дозволяє системі швидше включитися в роботу та працювати в режимі холостого ходу.
1. Від'єднайте роз'єм від датчика концентрації кисню та приєднайте до роз'єму датчика спеціальний інструмент (джгут тестових проводів) (рис. 6.28).
6.28 Розташування датчика концентрації кисню
2. Переконайтеся, що замкнутий ланцюг між контактом 1 (затискач червоного кольору джгута тестових проводів) та контактом 3 (затискач синього кольору джгута тестових проводів) роз'єму датчика концентрації кисню (опір між контактами дорівнює 11—18 Ом при температурі 20°C) (рис.. 6.29).
Мал. 6.29. Перевірка провідності між контактами роз'єму датчика концентрації кисню
3. За відсутності провідності замініть датчик концентрації кисню.
4. Пустіть і прогрійте двигун до температури понад 80°C.
5. Провідами із затискачами типу крокодил з'єднайте контакт 1 роз'єму (затискач червоного кольору) з позитивною клемою акумуляторної батареї, а контакт 3 роз'єму (затискач синього кольору) з негативною клемою акумуляторної батареї (рис. 6.30).
Мал. 6.30. Використання з'єднувальних проводів для перевірки датчика концентрації кисню
Попередження. Будьте обережні при підключенні проводів до клем акумуляторної батареї, оскільки при неправильному підключенні проводів може бути пошкоджений датчик концентрації кисню.
6. Підключіть цифровий вольтметр до контактів 2 (затискач чорного кольору) і 4 (затискач білого кольору) та змінюючи частоту обертання колінчастого валу двигуна, виміряйте вихідну напругу датчика концентрації кисню.
Вихідна напруга датчика концентрації кисню: 0,6-1,0 В
8. Якщо вихідна напруга датчика відрізняється від необхідного, замініть датчик.