UWAGA: Sprawdzanie i regulację zaworów przeprowadza się zarówno na rozgrzanym silniku, jak i na zimnym. W tym drugim przypadku konieczne jest ponowne sprawdzenie luzów zaworowych na gorącym silniku.
Badanie
Uruchomić i rozgrzać silnik do temperatury płynu chłodzącego 80-90°C, a następnie wyłączyć silnik.
Zdemontuj górną część kolektora dolotowego i wyjmij świece żarowe.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.
Obracaj wał korbowy za środkową śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż rowek na kole pasowym zrówna się ze znakiem "T". Tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się teraz w GMP. Cylindry są liczone od lewej do prawej. Cylinder 1 znajduje się po stronie paska klinowego silnika.
Poruszając ręcznie wahaczami cylindrów 1 i 4 w górę i w dół, sprawdź, który cylinder znajduje się w GMP. Jeżeli występuje przerwa zarówno w zaworze dolotowym, jak i wydechowym, wówczas cylinder ten znajduje się w położeniu GMP suwu sprężania.
Jeżeli tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu GMP suwu sprężania, wówczas reguluje się luz zaworów wskazany białymi strzałkami.
Jeżeli tłok czwartego cylindra znajduje się w położeniu GMP suwu sprężania, wówczas reguluje się luz zaworów wskazany czarnymi strzałkami.
UWAGA: Aby zmienić położenie cylindrów należy obrócić wał korbowy o jeden obrót w prawo.
Zmierz luz zaworowy pomiędzy wahaczem a powierzchnią zaworu za pomocą szczelinomierza.
Jeśli szczelinomierz zostanie przeciągnięty z naprężeniem, szczelina zostanie ustawiona prawidłowo.
Wymagane luzy zaworowe
| Wartość wymagana na gorącym silniku | |
| Zawór wlotowy | 0,25 mm |
| Zawór wydechowy | 0,25 mm |
| Wartość wymagana przy zimnym silniku | |
| Zawór wlotowy | 0,15 mm |
| Zawór wydechowy | 0,15 mm |
Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą o około 1/2 obrotu, przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem.
Obracaj śrubę regulacyjną, aby ustawić luz zaworowy, stale poruszając szczelinomierzem.
Dokręć przeciwnakrętkę.
Sprawdź ponownie luz zaworowy i w razie potrzeby powtórz regulację.
Obróć wał korbowy jeszcze o jeden obrót i sprawdź luz w pozostałych zaworach.
Następnie sprawdź włożenie i dokręcenie śrub mocujących wahacz i wsporników montażowych.
Zatrzymaj pokrywę głowicy cylindrów.
Wkręć świece żarowe i zamontuj górną część kolektora dolotowego.