Sprawdzanie stanu elementów systemu elektroenergetycznego (Mitsubishi Galant 6)

Nie powinniśmy zapominać, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażone w palnik pilotujący. Nie zapominaj, że benzyna jest czynnikiem rakotwórczym, który przyczynia się do rozwoju raka - staraj się unikać kontaktu benzyny z odsłoniętymi obszarami ciała i używaj gumowych rękawiczek ochronnych. W przypadku przypadkowego, nieoczekiwanego kontaktu z paliwem należy dokładnie umyć ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych spuścić ciśnienie resztkowe (więcej informacji można znaleźć w rozdz Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

1. Stan elementów układu napędowego najłatwiej sprawdzić, gdy samochód jest uniesiony nad ziemię - użyj wyciągarki/windy lub wjedź samochodem na wiadukt/otwór inspekcyjny.

2. Jeżeli w czasie jazdy lub po dłuższym przebywaniu na słońcu we wnętrzu samochodu pojawi się zapach benzyny, należy niezwłocznie dokonać dokładnego przeglądu wszystkich elementów układu zasilania.



3. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź go pod kątem uszkodzeń i oznak korozji. Na całym obwodzie uszczelki powinien znajdować się ciągły ślad jej ścisłego dociśnięcia do szyjki zbiornika. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić uszczelkę.

4. Sprawdź zbiornik paliwa i jego szyjkę wlewu pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na sprawdzenie połączenia szyi ze zbiornikiem. Czasami z gumy szyjki zaczyna wyciekać paliwo w wyniku poluzowania zacisków mocujących lub w wyniku starzenia się materiału. Ocenić niezawodność mocowania zbiornika. Wyszczególniono tu jedynie te możliwe problemy, których zdiagnozowanie i usunięcie przyczyn leży w zakresie kwalifikacji przeciętnego mechanika-amatora.

W żadnym wypadku nie należy samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (poza wymianą jego elementów gumowych) – kontakt pozostałości oparów paliwa znajdujących się nawet w dokładnie wentylowanym zbiorniku z palnikiem gazowym lub innym źródłem otwartego płomienia może spowodować ich detonację!

5. Dokładnie sprawdź wszystkie węże gumowe i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź stan materiału rur/węży i niezawodność wszystkich połączeń armatury. Sprawdź także przewody paliwowe prowadzące do układu wtrysku paliwa. Przeprowadzić niezbędne naprawy, wymienić wadliwe elementy (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

(Źródło artykułu jest dostępne pod adresem MitsubishiMan.ru)

6. Innym źródłem zapachu benzyny mogą być elementy układu odzyskiwania paliwa przez odparowanie (EVAP) (patrz rozdział Sprawdzenie stanu elementów układu odparowania paliwa).