Uwaga: Płyn chłodzący zawiera glikol etylenowy i dodatek antykorozyjny. Ponieważ chłodnica, głowica cylindrów i obudowa pompy płynu chłodzącego są odlane ze stopu aluminium, konieczna jest okresowa wymiana płynu chłodzącego, aby zapobiec korozji tych części. Ponadto nie wolno zastępować płynu chłodzącego czystą wodą, nawet w lecie.
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i zaciągnąć hamulec postojowy.
2. Poczekaj, aż silnik ostygnie.
3. Opróżnij układ chłodzenia.
a) Zdejmij korek chłodnicy.
Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, nie odkręcaj korka chłodnicy ani korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący, ponieważ ciecz i para znajdują się pod ciśnieniem.
b) Spuścić płyn chłodzący z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika odkręcając korek spustowy.
c) Odkręcić korek spustowy bloku cylindrów i spuścić płyn chłodzący z silnika.
Oryginalny artykuł znajduje się pod adresem: mitsubishiman.ru
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
d) Wyjmij zbiornik wyrównawczy i spuść z niego płyn chłodzący, a następnie zainstaluj zbiornik wyrównawczy na miejscu.
e) W razie potrzeby po spuszczeniu płynu chłodzącego wlać do chłodnicy czystą wodę destylowaną w celu przepłukania układu chłodzenia.
f) Nałóż uszczelniacz na gwint korka spustowego bloku cylindrów i dokręć go nominalnym momentem obrotowym.
Uszczelniacz — HelmSeal N -1M, ZM Nut Locking 4171 lub odpowiednik
Moment dokręcania - 40 + 5 Nm
g) Dokładnie dokręć korek spustowy chłodnicy.
4. Napełnienie płynem chłodzącym.
a) (silnik 4G93) Wykręcić śrubę, aby usunąć powietrze z układu chłodzenia. Wymień uszczelkę śruby na nową.
b) (silnik 4G93) Powoli wlewaj płyn chłodzący do chłodnicy, aż zacznie wypływać z otworu na śrubę w celu usunięcia powietrza z układu chłodzenia, a następnie dokręć śrubę momentem nominalnym.
c) Powoli wlewaj płyn chłodzący do chłodnicy, aż do jej całkowitego napełnienia (do podstawy szyjki wlewu), a także napełnij zbiornik wyrównawczy, nie przekraczając znaku "FULL".
Płyn chłodzący: Wysokiej jakości płyn niezamarzający do stopów aluminium na bazie glikolu etylenowego.
Zakres dopuszczalnych stężeń środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym 30 - 60%
Całkowita objętość napełnienia
Silnik 4G 15 - 5,0 l
Silnik 4G93 - 6,0 l
Uwaga: całkowita objętość napełnienia obejmuje objętość zbiornika wyrównawczego (około 0,6 l).
Uwaga:
- Jeśli stężenie środka przeciw zamarzaniu jest niższe niż 30%, wówczas właściwości antykorozyjne płynu chłodzącego znacznie się zmniejszają.
- Ponadto, jeśli stężenie jest większe niż 60%, wówczas wzrasta temperatura krystalizacji środka przeciw zamarzaniu (zmniejsza się skuteczność wymiany ciepła), niekorzystnie wpływając na silnik. Dlatego należy upewnić się, że poziom stężenia środka przeciw zamarzaniu mieści się w określonym zakresie.
- Należy stosować oryginalny płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z dodatkiem antykorozyjnym i wymieszać go z wodą demineralizowaną lub destylowaną zgodnie z instrukcją producenta.
- Nie mieszaj środków przeciw zamarzaniu różnych marek.
- Nie używaj alkoholowego środka przeciw zamarzaniu.
d) Dokładnie zakręć korek chłodnicy i załóż korek zbiornika wyrównawczego.
5. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się termostat. Uwaga: Aby sprawdzić stan krążącego płynu chłodzącego, dotknij ręką węża chłodnicy. Gdy termostat jest otwarty, powinno być ciepło.
6. Po otwarciu termostatu wciśnij kilkakrotnie pedał przyspieszenia, zwiększając obroty wału korbowego, a następnie wyłącz silnik. Sprawdź, czy nie ma wycieków z korków spustowych.
7. Po zatrzymaniu silnika poczekaj, aż ostygnie, a następnie dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do poziomu "PEŁNY". Jeżeli podczas kontroli poziom płynu chłodzącego był niski, powtórz czynności zaczynając od kroku "4".