Uwaga:
- Model wariatora jest wskazany w wierszu "TRANS/AXLE" na tabliczce znamionowej, której umiejscowienie podano w rozdz "Identyfikacja".
- Procedury sprawdzania poziomu i wymiany płynu roboczego, czyszczenia rurociągów chłodnicy płynu roboczego wariatora podano w rozdziale "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji".
- Przed rozpoczęciem prac nad elementami elektronicznego układu sterowania wariatora przeczytaj rozdział "Ogólne zasady pracy z elektronicznym systemem sterowania" w rozdziale "układ wtrysku paliwa (MPI)".
Hydrauliczny system sterowania
Hydrauliczny układ sterowania składa się z pompy wariatora, chłodnicy płynu roboczego wariatora, bloku zaworów sterujących, akumulatorów hydraulicznych, sprzęgieł i hamulców.
Główne ciśnienie w układzie jest wytwarzane przez pompę, jest regulowane w zależności od obciążenia i prędkości pojazdu oraz zapewnia pracę przemiennika momentu obrotowego, sprzęgieł i hamulców. Zawory zmiany biegów w bloku zaworów sterują przepływem płynu do przemiennika momentu obrotowego i przekładni CVT.
Elektroniczny układ sterowania
Elektroniczny układ sterowania obejmuje czujniki zewnętrznych układów elektronicznych (czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury płynu chłodzącego itp.), różne czujniki na wariatorze (czujnik prędkości wału turbiny, czujniki prędkości napędzanego i napędzanego koła pasowego, czujnik temperatury płynu wariatora, czujnik prędkości pojazdu itp.), przełączniki sterujące, elektroniczna jednostka sterująca silnikiem i wariatorem, elektrozawory do sterowania przepływem płynu roboczego w układzie hydraulicznym (znajduje się na bloku zaworów sterujących).