Uwaga:
- Model wariatora jest wskazany w wierszu "TRANS/AXLE" na tabliczce identyfikacyjnej, której położenie podano w rozdziale "Identyfikacja".
- Procedury sprawdzania poziomu i wymiany płynu roboczego, czyszczenia rurociągów chłodnicy płynu roboczego wariatora podano w rozdziale "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji".
- Przed rozpoczęciem pracy z elementami elektronicznego układu sterowania wariatorem przeczytaj rozdział "Ogólne zasady pracy z elektronicznym systemem sterowania" w rozdziale "Układ wtrysku paliwa (MPI)".
Hydrauliczny układ sterowania
Hydrauliczny układ sterowania składa się z pompy wariatora, chłodnicy płynu wariatora, bloku zaworów sterujących, akumulatorów hydraulicznych, sprzęgieł i hamulców.
Główne ciśnienie w układzie wytwarzane jest przez pompę, jest regulowane w zależności od obciążenia i prędkości pojazdu oraz zapewnia pracę przemiennika momentu obrotowego, sprzęgieł i hamulców. Zawory zmiany biegów w bloku zaworów kontrolują przepływ płynu roboczego wpływającego do przemiennika momentu obrotowego i wariatora.
Elektroniczny system sterowania
Elektroniczny układ sterowania obejmuje czujniki zewnętrznych układów elektronicznych (czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury płynu chłodzącego itp.), różne czujniki na wariatorze (czujnik prędkości wału turbiny, czujniki prędkości koła pasowego napędzającego i napędzanego, czujnik temperatury płynu roboczego wariatora, pojazd czujnik prędkości itp.), przełączniki sterujące, elektroniczna jednostka sterująca silnikiem i wariatorem, elektrozawory do sterowania przepływem płynu roboczego w układ hydrauliczny (znajdujący się na bloku zaworów sterujących).
Oryginał można znaleźć na stronie internetowej: MitsubishiMan.ru