1. Zatrzymaj pojazd na równej, twardej i poziomej powierzchni.
2. Włącz światła awaryjne i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i włącz pierwszy bieg (w manualnej skrzyni biegów) lub przesuń dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji P (parkowanie).
4. Zainstaluj znak stopu awaryjnego, migające światło sygnalizacyjne itp. w odległości określonej przepisami ruchu drogowego i poproś pasażerów o opuszczenie pojazdu.
5. Aby zapobiec samoczynnemu ruchowi pojazdu podniesionego za pomocą podnośnika, pod koło znajdujące się po przekątnej od wymienianego koła (B) należy podłożyć stopkę lub ogranicznik (A).
Uwaga: Podnosząc pojazd za pomocą podnośnika, należy pod odpowiednim kołem umieścić podkładkę oporową. Jeśli pojazd podniesiony na podnośniku zacznie się poruszać, podnośnik może się ześlizgnąć, powodując wypadek.
Notatka:
- Przedstawiona na ilustracji osłona oporowa nie jest dołączona do pojazdu. Zaleca się jednak, aby mieć takie obuwie w samochodzie i używać go tylko wtedy, gdy jest to konieczne.
- Jeśli nie ma klina, należy użyć skały lub innego przedmiotu wystarczająco dużego, by utrzymać koło w miejscu.
6. Przygotuj koło zapasowe, podnośnik, uchwyt podnośnika i klucz do kół.
Uwaga: Koło zapasowe należy umieścić pod pojazdem obok przebitej opony. Będzie to dodatkowy środek bezpieczeństwa na wypadek, gdyby podnośnik się ześlizgnął.
7. Za pomocą klucza do kół poluzuj nakrętki kół. Nie należy całkowicie luzować nakrętek.
Uwaga: Odkręcaj nakrętki kół w kolejności pokazanej na rysunku.
8. Zgodnie z opisem w rozdziale "Podnoszenie pojazdu za pomocą podnośnika" znajdź punkt zatrzymania podnośnika najbliżej przebitej opony. Zamontuj podnośnik i podnieś pojazd, aż opona będzie lekko uniesiona nad podłożem.
9. Za pomocą klucza całkowicie poluzuj nakrętki mocujące koło, a następnie zdejmij koło.
Uwaga: Podczas wymiany koła należy obchodzić się z nim ostrożnie, aby nie zarysować powierzchni obręczy koła.
10. Oczyść powierzchnię piasty koła (C), śruby piasty (D) i otwory montażowe obręczy koła (E) z brudu i zamontuj koło zapasowe.
Uwaga:
- Podczas montażu koła zapasowego zawór (F) musi być skierowany na zewnątrz. Jeżeli zawór (F) nie jest widoczny, koło jest zamontowane do góry nogami.
- Jazda z kołem zapasowym zamontowanym "do góry nogami" może spowodować uszkodzenie pojazdu i być przyczyną wypadku.
Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej mitsubishiman.ru
11. Jeżeli samochód jest wyposażony w koła z tłoczonymi tarczami stalowymi, nakrętki stożkowe kół należy przykręcać powierzchniami stożkowymi skierowanymi do wewnątrz; dokręć je ręcznie, aż będą mocno przymocowane do tarczy.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w felgi aluminiowe, nakrętki kół należy wcześniej dokręcić ręcznie (nakrętki kołnierzowe), tak, aby ich kołnierze dotykały obręczy koła; nie powinno być żadnej przerwy.
Uwaga: Nie należy nakładać smaru na szpilki kół ani nakrętki, ponieważ nasmarowane części zostaną zbyt mocno dokręcone.
Notatka:
- Stalowe koło można używać tymczasowo, mocując je nakrętkami kołnierzowymi, ale należy jak najszybciej zamontować koło aluminiowe z odpowiednią oponą.
- W przypadku wymiany wszystkich czterech felg na stalowe należy obowiązkowo zamontować nakrętki stożkowe.
12. Powoli opuść pojazd, aż koło dotknie podłoża, a następnie dokręć nakrętki w kolejności pokazanej na ilustracji w dwóch lub trzech etapach, aż wszystkie nakrętki zostaną mocno dokręcone. Moment dokręcania: od 98 do 118 N·m (uzyskany poprzez przyłożenie siły od 370 do 430 N (35–40 kg) do końca klucza do kół dołączonego do pojazdu).
Uwaga: Nie należy naciskać klucza do kół stopą ani używać rury jako przedłużenia w celu zwiększenia siły nacisku klucza, gdyż spowoduje to zbyt mocne dokręcenie nakrętek.
13. Opuść całkowicie pojazd i wyjmij podnośnik. Następnie umieść podnośnik, uchwyt podnośnika, klucz do kół oraz kliny na swoim miejscu i zabezpiecz przebitą oponę w miejsce koła zapasowego. Uszkodzoną oponę należy naprawić możliwie jak najszybciej.
14. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach. Wartość ciśnienia nominalnego podana jest na tabliczce umieszczonej na drzwiach (zobacz zdjęcie).
Uwaga:
- Ciśnienie w oponie zapasowej należy okresowo sprawdzać i utrzymywać na określonym poziomie.
- Po wymianie koła i przejechaniu około 1000 km dokręć nakrętki koła, aby upewnić się, że nie poluzowały się.
- Jeżeli po wymianie koła kierownica wibruje, zaleca się sprawdzenie wyważenia koła.
- Zabrania się montażu opon różnych typów oraz stosowania opon, których rozmiar nie odpowiada podanemu w danych technicznych pojazdu. Prowadzi to do zwiększonego zużycia i pogorszenia właściwości jezdnych.