Spis treści: Pierścień synchronizujący ⤓ Pierścień synchronizujący i tuleja…⤓ Sprężyna synchronizatora ⤓ Koła zębate ⤓
Pierścień synchronizujący
1. Nie powinno być żadnych śladów zużycia ściernego ani pęknięć.
2. Na powierzchni wewnętrznej nie powinny znajdować się żadne ślady zużycia ściernego, rdzy, pęknięć ani innych zauważalnych uszkodzeń.
3. Przesuń synchronizator w kierunku koła zębatego skrzyni biegów. Zmierz szczelinę "A". Jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż 0,5 mm, wymień pierścień synchronizatora na nowy.
Pierścień synchronizujący i tuleja ślizgowa
1. Złóż pierścień zębaty i tuleję ślizgową synchronizatora. Zespół powinien płynnie przesuwać się wzdłuż wału.
2. Na wewnętrznej powierzchni przedniego i tylnego końca pierścienia zębatego nie powinny być widoczne żadne wady.
Uwaga: Wymianę pierścienia synchronizatora i piasty przesuwnej wykonuje się jednocześnie.
Sprężyna synchronizatora
Nie powinno być widocznego spadku elastyczności ani żadnych widocznych odkształceń lub innych wad sprężyny. W przeciwnym wypadku należy wymienić sprężynę synchronizatora na nową część.
Koła zębate
1. Na powierzchni zębów nie powinny być widoczne żadne ślady zużycia ściernego, pęknięć, zadziorów ani innych uszkodzeń.
2. Na powierzchni wewnętrznej nie powinny znajdować się żadne ślady znacznego zużycia ściernego, rdzy, pęknięć ani innych uszkodzeń.
