- niskie ciśnienie w linii głównej;
- poślizg hamulców pierwszego biegu i biegu wstecznego.
Prędkość obrotowa silnika podczas testu utyku jest wyższa od wartości nominalnej tylko w położeniu "D" w przypadku poślizgu sprzęgła redukcyjnego.
Prędkość obrotowa silnika podczas testu utyku jest wyższa od wartości nominalnej tylko w pozycji "R", jeśli sprzęgło biegu wstecznego się ślizga.
Prędkość obrotowa silnika podczas testu utyku w położeniach "D" i "R" jest mniejsza niż minimalna wartość nominalna w następujących przypadkach:
- przemiennik momentu obrotowego jest uszkodzony;
- silnik jest uszkodzony (niewystarczająca moc).
Artykuł został przedrukowany z tego źródła: www.MitsubishiMan.ru