УПОЗОРЕЊЕ: Ако је мотор био јако прегрејан, глава цилиндра је вероватно искривљена.
Чишћење
Уклоните све трагове старог материјала заптивки и заптивача са спојних површина главе цилиндра и усисних и издувних колектора. Буди веома пажљив. Растварачи су доступни у продавницама ауто делова да омекшају материјал заптивки и олакшају уклањање.
Уклоните прљавштину из пролаза расхладне течности.
Чврстом четком истрљајте различите отворе да бисте уклонили талог који се могао формирати у њима.
Заврните вијак или клин одговарајућег пречника у сваку рупу да бисте уклонили евентуалну корозију или заптивач. Ако имате извор компримованог ваздуха, користите га да очистите остатке из рупе.
УПОЗОРЕЊЕ: Приликом рада са компримованим ваздухом потребно је носити заштитне наочаре!
Очистите рупе за вијке на глави чврстом жичаном четком.
Оперите главу цилиндра растварачем и добро осушите. Компримовани ваздух ће убрзати овај процес и одржавати све рупе и отворе чистима.
УПОЗОРЕЊЕ: Приликом чишћења, могу бити од помоћи специјална средства за уклањање каменца. Ове формулације су веома алкалне и треба их користити са великом пажњом. Пре почетка рада пажљиво прочитајте упутства на паковању.
Очистите компоненте брегастог вратила и механизма вентила растварачем и добро их осушите. Немојте их мешати током чишћења. Компримовани ваздух ће убрзати процес и одржавати пролаз уља чистим.
Очистите све опруге вентила, седишта, крекере и славине растварачем, добро их осушите. Очистите један по један вентил и немојте мешати повезане делове.
Уклоните наслаге угљеника које су настале на вентилима четком.
Преглед
УПОЗОРЕЊЕ: Обавезно извршите све следеће провере пре него што утврдите потребу за лечењем (млевење). Направите листу детаља на које треба обратити пажњу.
Глава цилиндра
Пажљиво проверите главу да ли има пукотина, цурења расхладне течности и других оштећења. Ако се пронађу пукотине, консултујте се са специјалистима, поправка је могућа. Ако поправка није могућа, треба купити нову главу цилиндра.
Користећи равну ивицу и пипач, проверите да ли контактна површина главе има храпавост. Ако храпавост прелази границу, површина се може брусити у радионици.
Проверите седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако имају удубљења, пукотине или изгорела подручја, седла се морају третирати или заменити.
Измерите зазор вентила у правцу који је окомит на његову осу. У овом случају, растојање од плоче до седишта вентила треба да буде око 25 мм.
Максимални дозвољени зазор је 0,2 мм. Ако зазор премашује наведену границу, проверите зазор између вентила и водеће чауре мерењем унутрашњег пречника чауре и спољашњег пречника вретена вентила.
Номинални зазор за усисне вентиле: 0,020-0,050 мм; номинални зазор за издувне вентиле 0,050-0,090 мм; максимални дозвољени зазор је 0,15 мм.
Ако зазор премашује границу, замените вентил или вођицу.
Очистите спојну површину главе цилиндра. Користите метални лењир и мерач да бисте проверили да ли је равност унутар толеранције. Провера се мора извршити у шест праваца, као што је приказано на слици испод.
Чланак је прештампан са веб-сајта: MITSUBISHIMAN.ru
Номинално одступање равности - не више од 0,03 мм; максимално дозвољено - 0,1 мм. Ако равност у најмање једном од смерова прелази дозвољену границу, замените или поново избрусите главу цилиндра.
Вентили
Пажљиво прегледајте сваки вентил да ли има неравномерног хабања, деформације, пукотина, удубљења и изгорених области. Проверите стање вретена вентила.
Окрените вентил и погледајте да ли је савијен. Проверите да ли има удубљења или јаког хабања на крају вретена. Било које од описаних оштећења указује на то да вентили треба да се поправе.
Потрошња вентила на одређеним местима
1 - крај вентила; 2 - жлеб за крекер; 3 - залиха (најмање истрошено подручје); 4 - залиха (највише истрошено подручје); 5 - површина вентила; 6 - дизалица.
Измерите ширину ивице сваког поклопца. Ако је ширина ивице вентила мања од вредности наведене у техничким подацима, онда се вентил мора заменити новим.
Елементи вентила
Проверите сваку опругу вентила на крајевима да ли има истрошености и удубљења. Измерите слободну дужину опруге и упоредите резултате са контролним димензијама. Опруге са слободном дужином мањом од наведене морају се заменити. Напетост свих опруга треба измерити посебним алатом пре него што се одлучи да ли су погодне за даљу употребу у обновљеном мотору (да бисте извршили ову проверу, опруге се морају однети у радионицу).
Поставите сваку опругу на равну површину, проверите равност и равност. Ако су опруге поломљене или стиснуте, замените све опруге у комплету.
Проверите да ли опруге има очигледно хабање и пукотине. Све сумњиве делове треба заменити новим, јер ако покваре док мотор ради, могу изазвати озбиљна оштећења.
Подизачи вентила
ПАЖЊА: Хидрауличне славине морају се чувати у посуди са уљем у вертикалном положају.
Спустите хидраулични отвор у посуду са чистим дизел горивом.
Коришћењем посебне цеви (за ослобађање ваздуха) притисните челичну куглу и померите клип горе-доле неколико пута. Ваздух мора изаћи.
Уклоните цев и проверите стање хидрауличног потискача - требало би да буде у слободном стању. Ако је хидраулични потискивач компримован, онда је потребно поновити процес уклањања ваздуха.
Након испуштања ваздуха, уградите хидраулични вентил у посебан алат, проверите да ли хидраулични вентил цури.
Ако је потребно, замените хидраулични потискивач новим.
ПАЖЊА: Хидраулични потискивач који се пумпа не сме бити положен на бок. Приликом постављања увек користите посебан носач.
Кућишта лежајева брегасте осовине
Проверите да ли су кућишта лежајева брегасте осовине истрошена и оштећена.
Ако се открију хабање и пукотине, консултујте се са специјалистима. Ако поправка није могућа, треба купити нову главу цилиндра, пошто су кућишта лежаја брегасте осовине и глава цилиндра обрађени заједно.