Dijelovi glave cilindra — čišćenje i pregled (Mitsubishi Colt 4)

Temeljito čišćenje glave cilindra i pripadajućeg niza ventila, praćeno detaljnim pregledom, pomoći će vam da odlučite što je potrebno obaviti na ventilima tijekom rekonstrukcije motora.

PAŽNJA: Ako je motor jako pregrijan, glava cilindra je najvjerojatnije iskrivljena.

Čišćenje

Uklonite sve tragove stare brtve i materijala za brtvljenje sa spojnih površina glave cilindra i usisnog i ispušnog razvodnika. Budite vrlo oprezni. Otapala se mogu kupiti u auto trgovinama koja omekšavaju brtveni materijal i olakšavaju njihovo uklanjanje.

Uklonite svu prljavštinu iz kanala rashladnog sredstva.

Čvrstom četkom očistite razne rupe kako biste uklonili sav talog koji se tamo mogao stvoriti.

Zavrnite vijak ili klin odgovarajućeg promjera u svaku rupu s navojem kako biste uklonili svu koroziju ili brtvilo koje bi moglo biti prisutno. Ako imate izvor komprimiranog zraka, upotrijebite ga za uklanjanje krhotina iz rupe.

UPOZORENJE: Prilikom rada sa komprimiranim zrakom morate nositi zaštitne naočale!

Očistite rupe za zavrtnje glave čvrstom žičanom četkom.

Operite glavu cilindra otapalom i temeljito je osušite. Komprimirani zrak će ubrzati ovaj proces i osigurati da svi otvori i otvori budu čisti.

UPOZORENJE: Posebna sredstva za uklanjanje naslaga mogu biti od pomoći tijekom čišćenja. Ovi spojevi su jako alkalni i treba ih koristiti vrlo oprezno. Pažljivo pročitajte upute na pakiranju prije nego što počnete.

Očistite elemente bregastog vratila i mehanizma ventila otapalom i temeljito ih osušite tijekom procesa čišćenja. Komprimirani zrak će ubrzati proces i održavati prolaz ulja čistim.



Očistite sve opruge ventila, sjedišta, držače i podizače otapalom i temeljito ih osušite. Čistite jedan po jedan ventil i nemojte miješati njihove povezane dijelove.

Četkom uklonite naslage ugljika koje su se stvorile na ventilima.

Ispitivanje

OPREZ: Obavezno dovršite sve sljedeće provjere prije utvrđivanja potrebe za ponovnom obradom površine (brušenje). Napravite popis detalja na koje treba obratiti pozornost.

Glava cilindra

Vrlo pažljivo provjerite ima li na glavi pukotina, znakova curenja rashladne tekućine ili drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, mogući su popravci sa stručnjacima. Ako popravak nije moguć, trebali biste kupiti novu glavu cilindra.

Pomoću ravnala i mjerača debljine provjerite je li kontaktna površina glave hrapava. Ako hrapavost prelazi granicu, površina se može brusiti u radionici.

Provjerite sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako imaju udubljenja, pukotine ili spaljena područja, sjedala će se morati popraviti ili zamijeniti.

Izmjerite zračnost ventila u smjeru okomitom na njegovu os. U tom slučaju, udaljenost od ploče do sjedišta ventila trebala bi biti oko 25 mm.





Najveća dopuštena zračnost je 0,2 mm. Ako zračnost premašuje navedeno ograničenje, provjerite zazor između ventila i čahure vodilice mjerenjem unutarnjeg promjera čahure i vanjskog promjera stabla ventila.



Nazivni zazor za usisne ventile: 0,020-0,050 mm; nazivni zazor za ispušne ventile 0,050-0,090 mm; najveći dopušteni razmak je 0,15 mm.

Ako razmak premašuje najveću dopuštenu vrijednost, zamijenite ventil ili vodeću čahuru.

Očistite spojnu površinu glave cilindra. Koristeći metalno ravnalo i mjerač, provjerite je li ravnost unutar prihvatljivih granica. Test treba izvesti u šest smjerova kao što je prikazano na slici ispod.



Odstupanje od nominalne ravnosti - ne više od 0,03 mm; maksimalno dopušteno - 0,1 mm. Ako neravnomjernost u barem jednom smjeru premašuje dopuštenu granicu, zamijenite ili ponovno izbrusite glavu cilindra.

Ventili

Pažljivo pregledajte svaki ventil zbog neravnomjernog trošenja, izobličenja, pukotina, udubljenja i spaljenih područja. Provjerite stanje stabla ventila.

Okrenite ventil i pogledajte je li savijen. Provjerite ima li udubljenja ili ozbiljne istrošenosti na kraju vretena, što ukazuje na to da ventili moraju biti ponovno obloženi.



Izmjerite širinu ruba svakog preklopa. Ako je širina ruba ventila manja od vrijednosti navedene u tehničkim podacima, ventil treba zamijeniti novim.

Elementi ventila

Provjerite svaki kraj opruge ventila na istrošenost i udubljenja. Izmjerite slobodnu duljinu opruge i usporedite rezultate s referentnim dimenzijama. Opruge sa slobodnom duljinom manjom od navedene moraju se zamijeniti. Napetost svih opruga treba izmjeriti posebnim alatom prije nego što se odluči jesu li prikladne za daljnju upotrebu u popravljenom motoru (opruge se moraju odnijeti u radionicu da se izvrši ova provjera).



Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite je li ravna i ravna. Ako su opruge oštećene ili stisnute, cijeli komplet opruga treba zamijeniti.



Provjerite ima li opružnih držača očigledne istrošenosti i pukotina. Sve dotične dijelove treba zamijeniti novima, jer ako pokvare dok motor radi, mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja.

Hidraulični podizači ventila

PAŽNJA: Hidraulički potiskivači moraju biti pohranjeni u posudi s uljem u okomitom položaju.

Spustite hidraulički potiskivač u spremnik s čistim dizel gorivom.



Pomoću posebne cijevi (za ispuštanje zraka) pritisnite čeličnu kuglicu i nekoliko puta pomaknite klip gore-dolje. Zrak bi trebao izaći.



Uklonite cijev i provjerite stanje hidrauličkog gurača - trebao bi biti u slobodnom stanju. Ako je hidraulički potiskivač komprimiran, tada je potrebno ponoviti postupak uklanjanja zraka.

Nakon ispuštanja zraka, ugradite hidraulički potiskivač u poseban uređaj, provjerite nepropusnost hidrauličkog potiskivača.

Ako je potrebno, zamijenite hidraulički potiskivač novim.

PAŽNJA: Hidraulički potiskivač s pumpom ne smije se postaviti na bok. Prilikom postavljanja uvijek koristite poseban nosač.

Kućišta ležajeva bregastog vratila

Provjerite istrošenost i oštećenje kućišta ležajeva bregastog vratila.

Ako se pronađu istrošenost ili pukotine, obratite se stručnjaku. Ako popravak nije moguć, treba kupiti novu glavu cilindra, budući da se kućišta ležaja bregastog vratila i glave cilindra obrađuju zajedno.