Елементи головки блоку циліндрів — очищення та перевірка (Mitsubishi Colt 4)

Ретельне очищення головки циліндрів та відповідного механізму клапанів, за якою піде детальна перевірка, допоможуть вам вирішити, яку роботу необхідно зробити з клапанами під час перебирання двигуна.

УВАГА: Якщо двигун був сильно перегрітий, то головка циліндрів, найімовірніше, покоробилася.

Очищення

Видаліть всі сліди матеріалу старої прокладки і герметика з контактуючих поверхонь голівки блоку циліндрів і впускного і випускного колекторів. Будьте дуже обережні. В автомагазинах можна придбати розчинники, які розм'якшують матеріал прокладки і полегшують його видалення.

Видаліть бруд із каналів для охолоджуючої рідини.

Прочистіть жорстким йоржиком різні отвори, щоб видалити опади, які могли сформуватися.

Вверніть болт або шпильку відповідного діаметра в кожен нарізний отвір, щоб видалити корозію та герметик, які можуть бути в них. Якщо ви маєте джерело стисненого повітря, використовуйте його для очищення отвору від сміття.

УВАГА: Під час роботи зі стисненим повітрям необхідно надягати захисні окуляри!

Прочистіть отвори для болтів кріплення головки жорсткою дротяною щіткою.

Промийте головку циліндрів розчинником та ретельно висушіть її. Стиснене повітря прискорить цей процес і забезпечить чистоту всіх отворів та отворів.

УВАГА: При проведенні очищення можуть бути корисними спеціальні суміші для видалення відкладень. Ці склади сильнолужні, їх слід використовувати дуже обережно. Перед початком роботи уважно ознайомтеся з інструкціями на упаковці.

Прочистіть розподільний вал та елементи клапанного механізму розчинником і ретельно висушіть. Не переплутайте їх у процесі очищення. Стиснене повітря прискорить процес і забезпечить чистоту отвору для проходу олії.

Очистіть всі пружини клапанів, сідла, сухарі та штовхачі за допомогою розчинника, ретельно висушіть їх. Очищайте по одному клапану по черзі та не переплутайте їх супутні деталі.

Зніміть нагар, який утворився на клапанах за допомогою щітки.

Перевірка

УВАГА: Обов'язково проведіть усі нижчеописані перевірки перед тим, як визначити необхідність обробки (шліфування). Складіть список деталей, які потребують уваги.

Головка циліндрів

Перевірте головку дуже уважно щодо наявності тріщин, слідів витоку охолоджуючої рідини та інших ушкоджень. При виявленні тріщин проконсультуйтеся з фахівцями, чи можливий ремонт. Якщо ремонт неможливий, слід придбати нову головку циліндрів.

Використовуючи рівний край і товщиномір, перевірте поверхню головки, що контактує, на шорсткість. Якщо шорсткість перевищує межу, поверхню можна відшліфувати в майстерні.

Перевірте сідла клапанів у кожній камері згоряння. Якщо вони мають вм'ятини, тріщини або обгорілі ділянки, то сідла необхідно обробити або замінити.



Виміряйте люфт клапана у напрямку перпендикулярному його осі. Відстань від тарілки до сідла клапана повинна становити близько 25 мм.



Гранично допустимий люфт становить 0,2 мм. Якщо люфт перевищує вказану межу, перевірте зазор між клапаном і напрямною втулкою, вимірявши внутрішній діаметр втулки та зовнішній діаметр стрижня клапана.



Номінальний зазор для впускних клапанів: 0,020-0,050 мм; номінальний зазор для випускних клапанів 0,050-0,090 мм; гранично допустимий зазор – 0,15 мм.

Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть клапан або направляючу втулку.

Очистіть волоконну площину головки циліндрів. За допомогою металевої лінійки і щупа перевірте, чи знаходиться неплощинність в допустимих межах. Перевірка повинна виконуватись у шести напрямках, як показано на малюнку нижче.





Відхилення від площинності номінальне – не більше 0,03 мм; гранично допустиме – 0,1 мм. Якщо неплощинність хоча б в одному з напрямків перевищує допустиму межу, замініть або перешліфуйте головку циліндрів.

Клапани

Уважно перевірте кожен клапан на наявність нерівного зносу, деформації, тріщин вм'ятин та обгорілих ділянок. Перевірте стан штока клапана.

Поверніть клапан і подивіться, чи він не погнутий. Перевірте чи немає вм'ятин і сильного зносу на кінці штока. Присутність будь-яких з описаних ушкоджень вказує на необхідність шліфування клапанів.





Виміряйте ширину краю кожного клапана. Якщо ширина краю клапана менше значення зазначеного в технічних даних, клапан слід замінити новим.

Елементи клапанів

Перевірте пружини кожного клапана на кінцях на зношування та вм'ятини. Виміряйте вільну довжину пружини та порівняйте отримані результати з контрольними розмірами. Пружини, що мають вільну довжину менше зазначеної, мають бути замінені. Напруга всіх пружин слід виміряти за допомогою спеціального пристрою перед тим як вирішити, чи придатні вони для подальшого використання в відремонтованому двигуні (для здійснення цієї перевірки пружини необхідно відвезти в майстерню).

Встановіть кожну пружину на рівну поверхню, перевірте її рівність та пряме положення. Якщо пружини зруйновані або стиснуті, слід замінити усі пружини в комплекті.



Перевірте сухарі пружин на предмет зносу і тріщин. Усі деталі, що викликають сумніви, слід замінити на нові, оскільки, якщо вони вийдуть з ладу при роботі двигуна, то можуть викликати сильні пошкодження.

Гідротодкачі клапанів

УВАГА: Гідроштовхачі повинні зберігатися у ємності з маслом у вертикальному положенні.

Опустіть гідроштовхач у ємність із чистим дизельним паливом.



Використовуючи спеціальну трубочку (для випуску повітря), натисніть на сталеву кульку і посуньте кілька разів вгору і вниз поршнем. Повітря має вийти.

Зніміть трубку і перевірте стан гідроштовхача - він повинен перебувати у вільному стані. Якщо гідроштовхач стиснутий, необхідно повторити процес видалення повітря.

Після випуску повітря встановіть гідроштовхач у спеціальний пристрій, перевірте гідроштовхач на витік.

За потреби замініть гідроштовхач на новий.

УВАГА: Гідроштовхач, що прокачає, не можна класти на бік. Під час встановлення завжди використовуйте спеціальну скобу.

Корпуси підшипників розподільного валу

Перевірте корпуси підшипників розподільного валу на предмет зносу та пошкоджень.

При виявленні зношування та тріщин проконсультуйтеся зі спеціалістами. Якщо ремонт не можливий, слід придбати нову головку циліндрів, тому що корпуси підшипників розподільного валу і головки блоку циліндрів обробляються спільно.