Zbieżność kół to regulacja zbieżności kół w stosunku do zawieszenia i drogi. Jeśli koła nie mają zbieżności, nie tylko wpływa to na prowadzenie samochodu, ale także zwiększa tempo zużycia opon. W przypadku przednich kół zwykle reguluje się zbieżność, pochylenie i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (Patrz Ryc.). Regulacja zbieżności/kamberu to bardzo precyzyjna operacja. Wysokiej jakości geometria kół wymaga użycia złożonego i kosztownego sprzętu. W związku z tym zaleca się kontakt ze specjalistami w celu dopasowania zbieżności / pochylenia. Poniżej znajduje się ogólny opis ustawiania geometrii kół, aby dać ci ogólne pojęcie o nich, abyś mógł lepiej zrozumieć ten problem podczas wizyty w warsztacie.
Zbieżność to kąt, pod jakim koła są skręcone do wewnątrz. Celem ustawiania geometrii kół jest utrzymanie równoległej jazdy kół. W samochodzie z zerowym kątem zbieżności, odległość między przednimi krawędziami kół będzie taka sama jak odległość między tylnymi krawędziami kół. W rzeczywistości zbieżność wynosi zwykle kilka milimetrów. W przypadku przednich kół kąt zbieżności jest regulowany przez położenie końcówki drążka kierowniczego. Na tylnych kołach reguluje się długość tylnych drążków kierowniczych (N2). Niewłaściwa geometria kół spowoduje nieprawidłowe zużycie opon, powodując ich ocieranie się o nawierzchnię drogi.
Camber to odchylenie kół od pionu, patrząc z przodu lub z tyłu pojazdu. Jeśli koło jest przechylone na zewnątrz u góry, pochylenie jest dodatnie (+). Jeśli koło jest odchylone u góry do wewnątrz, pochylenie koła jest ujemne (-). Wielkość odchylenia jest mierzona w stopniach od pionu i ta wartość nazywana jest kątem pochylenia. Wartość tego kąta określa, ile śladów bieżnika będzie miało kontakt z nawierzchnią, a kąt ten jest również niezbędny do kompensacji zmian geometrii zawieszenia podczas pokonywania zakrętów i jazdy po wyboistych drogach. Jego regulacja odbywa się za pomocą specjalnych narzędzi przeznaczonych do regulacji pochylenia.
Kąt wyprzedzenia sworznia królewskiego to odchylenie osi sworznia królewskiego od pionu. Odchylenie do tyłu nazywa się dodatnim nachyleniem sworznia królewskiego, a odchylenie do przodu nazywa się ujemnym.