Проверка на първичната намотка на бобината на запалването и силовия транзистор (GDI и 4G13-MPI)
1. Използвайте аналогово устройство за проверка.
2. Свържете отрицателната сонда на устройството към пин 1 на конектора на разпределителя на запалването, а положителната сонда към пин 2 на конектора (фиг. 9.3).
Ориз. 9.3. Проверка на първичната намотка на бобината на запалването и силовия транзистор
Предупреждение. Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай намотката на запалителната бобина може да изгори и да повреди силовия транзистор.
3. Свържете положителния полюс на източника на захранване от 1,5 V към щифт 3 на конектора на разпределителя на запалването, а отрицателния полюс на захранването към щифт 2 на конектора и устройството трябва да показва текущия поток и когато източникът на захранване е изключен, устройството не трябва да показва текущия поток (вижте Фиг. 9.3).
4. Ако резултатите от теста не дадат положителен резултат, сменете силовия транзистор.
Вторична проверка на запалителната бобина (GDI)
Не е възможно да се провери съпротивлението на вторичната намотка на тази бобина за запалване, тъй като във веригата на вторичната намотка е вграден диод. Затова проверете вторичната намотка, както следва.
1. Изключете конектора от бобината на запалването.
(Статията е препечатана от уебсайта: «www.MitsubishiMan.ru»)
2. Отстранете бобината на запалването и свържете нова свещ към бобината на запалването.
3. Свържете конектора към бобината на запалването.
4. Свържете корпуса на свещта към маса и завъртете коляновия вал на двигателя със стартера.
5. Уверете се, че има искри между електродите на запалителната свещ.
6. Ако няма искра, сменете запалителната бобина и повторете теста.
7. Ако се наблюдава искрене след използване на нова бобина за запалване, това означава, че свалената бобина за запалване е дефектна и трябва да се смени.
Ако няма искра при използване на нова бобина за запалване, веригата на бобината за запалване може да е дефектна. Проверете веригата на запалването.