Drążki kierownicze i momenty dokręcania (1983-91)
1, 4. Zawleczka; 2, 5. Nakrętka koronowa; 3. Końcówki drążków; 6. Średnia przyczepność; 7, 13. Nakrętki samozaciskowe; 8. Sworzeń mocujący ramię wahadła; 9, 12. Okładki; 10. Orzechy; 11. Sprzęganie; 14. Pralka; 15. Dźwignia wahadłowa; 16. Tuleja; N – wymienić podczas montażu
Drążki kierownicze i momenty dokręcania (1992-98)
N – wymienić podczas montażu; 1, 4. Zawleczka; 2, 5. Nakrętka koronowa; 3. Końcówki drążków; 6. Średnia przyczepność; 7, 13. Nakrętki samozaciskowe; 8. Śruba i wspornik do montażu ramienia wahadłowego; 9, 12. Okładki; 10. Orzechy; 11. Sprzęganie; 14. Pralka; 15. Dźwignia wahadłowa; 16. Tuleja; A. Posmarować środkiem uszczelniającym ZM ATD 8663 lub równoważnym
Demontaż i montaż
Dwójnóg
Demontaż zwrotnicy jest łatwiejszy po zdemontowaniu przekładni kierowniczej.
(Materiał został stworzony na podstawie strony internetowej MitsubishiMan)
1. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło.
2. Odkręć sworzeń blokujący i nakrętkę koronową sworznia, a następnie za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń dwójnogu z pręta centralnego (zabrania się używania ściągacza udarowego w kształcie klina).
3. Odkręć nakrętkę koronową wału ramienia przekładni kierowniczej i zdejmij ramię przekładni kierowniczej za pomocą ściągacza MB990809-01.
4. Zamontuj dwójnóg w odwrotnej kolejności.
5. Dopasuj oznaczenia na trzonie i dwójnogu.
6. Dokręć nakrętkę ramienia przekładni kierowniczej momentem 140 Nm.
7. Załóż osłonę drążka kierowniczego i sworzeń blokujący, dokręć nakrętkę sworznia momentem 40 Nm.