Diagnoza awarii systemu (Mitsubishi Pajero 4)

Spis treści: Kontrola poprzez bezpośrednią…⤓ Badanie uszkodzeń dotykowych ⤓ Badanie słuchu ⤓ Sprawdzanie ilości czynnika…⤓

Kontrola poprzez bezpośrednią kontrolę wizualną i obserwację

W przypadku awarii lub odstępstwa od normalnego funkcjonowania układu klimatyzacji pojawiają się pewne zewnętrzne objawy nieprawidłowego działania. W tym przypadku kontrola może być przeprowadzona poprzez bezpośrednią inspekcję i obserwację.

1. Dokładnie sprawdź wszystkie rury pod kątem pęknięć lub pęknięć, a także zewnętrzne powierzchnie skraplacza i parownika pod kątem plam i smug oleju. Jeżeli na powierzchni powyższych części znajduje się smar, można założyć, że w układzie nastąpił wyciek i podjąć próbę ustalenia jego miejsca, wykonując test z użyciem wody z mydłem w następujących kluczowych punktach:

1) Złącza do łączenia rur i zaworów.
2) Węże i złączki do węży.
3) Uszczelnienie sprężarki, osłony przednia i tylna, uszczelki itp.
4) Zarysowania, odkształcenia na powierzchni skraplacza, parownika.

2. Kontrola przez okienko inspekcyjne: Ilość i stan czynnika chłodniczego można sprawdzić przez okienko inspekcyjne przewodu.

Przed rozpoczęciem obserwacji należy uruchomić silnik, włączyć klimatyzację i utrzymać silnik na wysokich obrotach biegu jałowego (1000-1500 obr./min) przez 5 minut, następnie sprawdź stan obiegu czynnika chłodniczego przez okienko inspekcyjne:

1) Jeżeli przepływ czynnika chłodniczego jest równomierny i czasami tworzą się w nim pęcherzyki, wówczas stan układu jest prawidłowy.
2) Jeżeli czynnik chłodniczy jest przezroczysty i nie tworzą się w nim żadne pęcherzyki powietrza, to albo w układzie nie ma żadnego czynnika chłodniczego, albo dodano go za dużo. Jeżeli otwory wentylacyjne staną się chłodne, system działa prawidłowo; w przeciwnym razie mógł nastąpić wyciek czynnika chłodniczego.
3) Zbyt duża liczba pęcherzyków w przepływie jest oznaką niedoboru czynnika chłodniczego.

3. Sprawdź linię: sprawdź, czy połączenia nie są luźne.

Badanie uszkodzeń dotykowych

1. Sprawdź przewód wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji.

Włącz klimatyzator, pozwól sprężarce pracować przez 10–20 minut, dotknij palcami przewodu wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji w kierunku wylotu sprężarki → skraplacza → osuszacza → wlotu zaworu rozprężnego, temperatura powinna zmienić się z wysokiej na wysoką.

Jeżeli niektóre części stają się zbyt gorące, może to być spowodowane niewystarczająco skutecznym odprowadzaniem ciepła; jeżeli te części są zimne, może to oznaczać zablokowanie przewodu, brak czynnika chłodniczego, awarię lub nieefektywną pracę sprężarki.

2. Sprawdź przewód niskiego ciśnienia układu klimatyzacji.

Włącz klimatyzator, pozwól sprężarce pracować przez 10–20 minut, dotknij palcami przewodu niskiego ciśnienia układu klimatyzacji w kierunku od skraplacza do wlotu sprężarki, temperatura powinna zmienić się z chłodnej na zimną.

Jeżeli części nie są chłodne i w pewnych miejscach tworzy się szron, normalne funkcjonowanie układu jest zakłócone.

3. Sprawdź różnicę temperatur na wylocie sprężarki.

Włącz klimatyzator, pozwól sprężarce pracować przez 10–20 minut, dotknij palcami wlotu i wylotu sprężarki – powinieneś wyczuć wyraźną różnicę między temperaturami przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia.

Jeżeli różnica temperatur nie jest zauważalna, oznacza to, że w układzie nie ma czynnika chłodniczego lub jest go za mało.

4. Kontrola obwodu: Ręcznie sprawdź złącza elektryczne pod kątem pewności połączenia, luzów i nagrzewania.

Jeżeli złącza są luźne lub gorące, przyczyną nieprawidłowego działania układu klimatyzacji może być słaba przewodność elektryczna złączy.

Badanie słuchu

Po włączeniu układu należy uważnie go posłuchać, aby sprawdzić, czy słychać dźwięk pracującej sprężarki i czy podczas jej pracy nie słychać żadnych obcych dźwięków. Pozwoli to ustalić, gdzie leży przyczyna niedostatecznej wydajności chłodzenia — w sprężarce czy w przewodzie.

Sprawdzanie ilości czynnika chłodniczego

Metoda: kontrola wizualna przez okienko inspekcyjne przewodu układu klimatyzacji.

№	Znaki	Objętość tankowania	Metody eliminacji
1	Ciągle tworzą się bąbelki	Zablokowany	1. Sprawdź, czy nie ma wycieków gazu i w razie potrzeby napraw je. 2. Dodawaj czynnik chłodniczy, aż znikną pęcherzyki powietrza, a następnie dodaj kolejne 50 g czynnika chłodniczego.
2	Nie ma bąbelków	Brak czynnika chłodniczego, zablokowany układ lub zbyt duża ilość czynnika chłodniczego	Zobacz opis operacji 3) i 4).
3	Nie zaobserwowano żadnej różnicy pomiędzy wlotem i wylotem sprężarki	Bez czynnika chłodniczego	1. Sprawdź, czy nie ma wycieków gazu i w razie potrzeby napraw je. 2. Dodawaj płynu chłodzącego, aż pęcherzyki znikną.
4	Istotna różnica między wlotem a wylotem sprężarki	Normalna lub zbyt duża ilość czynnika chłodniczego	Zobacz opis operacji 5) i 6).
5	Przepływ powietrza natychmiast ustaje po wyłączeniu klimatyzatora	Zbyt dużo czynnika chłodniczego	1. Spuść czynnik chłodniczy z układu do określonej objętości.
6	Po wyłączeniu klimatyzatora najpierw tworzą się bąbelki, potem przepływ staje się klarowniejszy	Cienki	-

Uwaga: Jeżeli temperatura otoczenia jest wyższa od normalnej, przy normalnej ilości czynnika chłodniczego w otworze kontrolnym można zaobserwować niewielki pęcherzyk gazu.

Warunki weryfikacji: