Głowica cylindra i zawory (Mitsubishi Pajero 4)

Głowica cylindra

1. Przed czyszczeniem głowicy cylindra należy sprawdzić, czy nie ma w niej nieszczelności, pęknięć lub innych uszkodzeń.

2. Usuń olej silnikowy, uszczelniacz klejowy, sadzę i brud, dokładnie wyczyść głowicę cylindra. Po wyczyszczeniu tulei olejowej należy przedmuchać ją sprężonym powietrzem, aby całkowicie usunąć zator.

3. Zmierz odkształcenie powierzchni uszczelki głowicy cylindra, jeżeli wartość odkształcenia przekracza dopuszczalną wartość, uszczelkę należy przeszlifować (Zobacz zdjęcie).

Wielkość odkształcenia powierzchni uszczelki:

• Wartość standardowa: ＜ 0,03 mm.
• Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,2 mm.
• Wysokość nowej głowicy cylindra: 120,0 mm.

Uwaga: Maksymalna tolerancja docierania nie powinna przekraczać 0,2 mm.

Zawory rozdzielcze gazu

1. Sprawdź, czy zawory są prawidłowo zamontowane. W razie konieczności przeszlifuj gniazdo zaworu.

2. Jeżeli grubość krawędzi zaworu jest mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej wartości minimalnej, należy wymienić zawór na nową część (Zobacz zdjęcie).



Wartość domyślna:

• Zawory wlotowe: 1,0 mm.
• Zawory wydechowe: 1,2 mm.
• Minimalna dopuszczalna wartość: Zawory wlotowe: 0,5 mm.
• Zawory wydechowe: 0,7 mm.

3. Zmierz długość zaworu. Jeżeli jest ona mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej wartości minimalnej, należy wymienić zawór na nową część.



Model z silnikiem 6V31:

Wartość domyślna:

• Zawory dolotowe: 111,84 mm.
• Zawory wydechowe: 114,04 mm.

Minimalna dopuszczalna wartość:

• Zawory dolotowe: 111,34 mm.
• Zawory wydechowe: 113,54 mm.

Wartość standardowa (model z silnikiem 6G7):

• Zawory dolotowe: 109,33 mm.
• Zawory wydechowe: 113,50 mm.

Minimalna dopuszczalna wartość:

• Zawory dolotowe: 108,83 mm.
• Zawory wydechowe: 113,00 mm.

Wartość standardowa (model z silnikiem 4M4):

• Zawory dolotowe: 115,4 mm.
• Zawory wydechowe: 115,4 mm.

Minimalna dopuszczalna wartość:

• Zawory dolotowe: 114,9 mm.
• Zawory wydechowe: 114,9 mm.

4. Sprawdź i wyreguluj luz zaworowy.

1) Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut, aż temperatura płynu w układzie chłodzenia wzrośnie do 80-90°C.

2) Wykręć wszystkie świece zapłonowe.

3) Zdejmij pokrywę zaworów.

4) Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż złącze paska o przekroju trójkątnym pokryje się ze znakiem "T" na skali rozrządu.

5) Delikatnie przesuń ręcznie dźwigienki zaworowe cylindrów 1 i 4, upewnij się, że odpowiednie tłoki znajdują się w górnym martwym punkcie. Jeżeli zarówno zawory dolotowe, jak i wydechowe mają luz, to odpowiadające im tłoki znajdują się w górnym martwym punkcie.

6). Gdy tłok cylindra 1 znajduje się w górnym martwym położeniu, można zmierzyć i wyregulować luz zaworowy dźwigienek zaworowych za pomocą strzałki konturowej. Gdy tłok cylindra nr 4 znajduje się w górnym martwym położeniu, można zmierzyć i wyregulować luz zaworowy dźwigienek zaworowych, oznaczony ciągłą strzałką.

7). Zmierz luz zaworowy.

8) Jeżeli luz zaworowy nie spełnia wymagań, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą i przekręcić śrubę regulacyjną, mierząc jednocześnie luz za pomocą średnicówki.

Wartości standardowe

Zawory	Temperatura otoczenia (°C)			Ciepły silnik
	0-15	15-25	25-40
Wlot	0,12±0,03 mm	0,14±0,33 mm	0,16±0,03 mm	0,20 mm
Podziałka	0,17±0,03 mm	0,19±0,03 mm	0,21±0,03 mm	0,25 mm

Uwaga: Wzrost temperatury otoczenia o jeden stopień odpowiada zwiększeniu luzu zaworowego o 0,0018 mm.

9) Dokręć śrubę regulacyjną za pomocą śrubokręta; dokręcić nakrętkę zabezpieczającą zalecanym momentem obrotowym.



10). Obróć wał korbowy o 360* i wyrównaj rowek koła pasowego ze znakiem "T" na skali rozrządu.

11) Zamontuj pokrywę zaworów.

12) Zamontuj świece zapłonowe.

Sprężyny zaworowe

1. Zmierz wysokość sprężyny zaworowej. Jeżeli jest ona mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej wartości minimalnej, należy wymienić sprężynę na nową.

Wartość standardowa (model z silnikiem 6V31):

• Zawór wlotowy: 59,15 mm.
• Zawór wydechowy: 57,70 mm.

Minimalna akceptowalna wartość (model z silnikiem 6V31):

• Zawór wlotowy: 58,15 mm.
• Zawór wydechowy: 56,70 mm.

Wartość standardowa (model z silnikiem 6G7):

• Zawór wlotowy: 56,19 mm.
• Zawór wydechowy: 53,30 mm.

Minimalna akceptowalna wartość (model z silnikiem 6G7):

• Zawór wlotowy: 55,19 mm.
• Zawór wydechowy: 52,30 mm.

Wartość standardowa (model z silnikiem 4M4): 51,3 mm.

Minimalna akceptowalna wartość (model z silnikiem 4M4): 50,3 mm.

Zawór wydechowy: 52,30 mm.

2. Zmierz prostopadłość sprężyny zaworowej. Jeżeli wartość przekracza dopuszczalną, należy wymienić sprężynę na nową (Zobacz zdjęcie).

Wartość standardowa: 2*

Maksymalna dopuszczalna wartość: 4*

Tuleje zaworowe

1. Zmierz szczelinę między tuleją a trzonkiem zaworu. Jeżeli wartość przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić tuleję zaworu, trzpień zaworu lub oba te elementy (Zobacz zdjęcie).



Wartość domyślna: (model z silnikiem 6V31):

Zawory wlotowe: 0,020 - 0,047 mm.

Zawory wydechowe: 0,035 - 0,065 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość: Zawory wlotowe: 0,10 mm.

Zawory wydechowe: 0,15 mm.

Wartość domyślna: (model z silnikiem 6G7):

Zawory wlotowe: 0,020-0,047 mm.

Zawory wydechowe: 0,035-0,062 mm.

Wartość domyślna: (model z silnikiem 4M4):

Zawory wlotowe: 0,015-0,058 mm.

Zawory wydechowe: 0,040-0,088 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

Zawory wlotowe: 0,10 mm.

Zawory wydechowe: 0,15 mm.

Gniazda zaworowe

1. Montaż zaworu.

1) Zmierz długość wystającej części, jak pokazano na rysunku. Jeżeli wartość ta przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić gniazdo zaworu na nowe.



Wartość domyślna: (model z silnikiem 6V31):

• Zawory wlotowe: 45,5 mm.
• Zawory wydechowe: 52,5 mm.

Wartość domyślna: (model z silnikiem 6G7):

• Zawory dolotowe: 53,21 mm.
• Zawory wydechowe: 54,10 mm.

Wartość domyślna: (model z silnikiem 4M4):

• Zawory dolotowe: 40,95 mm.
• Zawory wydechowe: 40,95 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość (model z silnikiem 6G7):

• Zawory dolotowe: 53,71 mm.
• Zawory wydechowe: 54,60 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość (model z silnikiem 4M4):

• Zawory dolotowe: 41,45 mm.
• Zawory wydechowe: 41,45 mm.

2. Zasady montażu gniazda zaworowego.

1). Przed szlifowaniem gniazda zaworu należy sprawdzić luz pomiędzy tuleją a trzonkiem zaworu. W razie konieczności wymień tuleję.

2) Obróbka gniazda zaworowego przy użyciu szlifierki do gniazd zaworowych lub innego specjalistycznego narzędzia do naprawy, które umożliwia uzyskanie wymaganych wymiarów i kątów.

3) Wypoleruj zawór i gniazdo zaworu za pomocą pasty polerskiej. Następnie sprawdź długość wystającej części zaworu (Zobacz zdjęcie).



3. Zasady wymiany gniazda zaworowego.

1) Wytnij zużyte gniazdo zaworu od wewnątrz, a następnie je zdejmij (Zobacz zdjęcie).



2). Dopasuj gniazdo na głowicy cylindra do zwiększonych wymiarów (Zobacz zdjęcie).





Wydłużona średnica wewnętrzna gniazda zaworu dolotowego (model z silnikiem 6V31): 36 300 - 36 330 mm (powiększenie 0,3 mm).

Powiększona średnica wewnętrzna gniazda zaworu wydechowego (model z silnikiem 6V31): 32 300 - 32 330 mm (powiększenie 0,3 mm).

Wydłużona średnica wewnętrzna gniazda zaworu dolotowego (model z silnikiem 6G7):

• 37 800 - 37 825 mm (powiększenie 0,3 mm).
• 38 100-38 125 mm (powiększenie 0,6 mm).

Powiększona średnica wewnętrzna gniazda zaworu wydechowego (model z silnikiem 6G7):

• 34 800-34 825 mm (powiększenie 0,3 mm).
• 35 100-35 125 mm (powiększenie 0,6 mm).

Wydłużona średnica wewnętrzna gniazda zaworu dolotowego (model z silnikiem 4M4):

• 35 300 - 35 325 mm (powiększenie 0,3 mm).
• 35 600 - 35 625 mm (powiększenie 0,6 mm).

Powiększona średnica wewnętrzna gniazda zaworu wydechowego (model z silnikiem 4M4):

• 33 300-33 325 mm (powiększenie 0,3 mm).
• 33 600-33 625 mm (powiększenie 0,6 mm).

3) Unikaj zarysowania głowicy cylindra podczas obróbki gniazda zaworowego.

4) Obróbka maszynowa gniazda zaworu na wymaganą szerokość i kąt.

4. Zasady wymiany tulei zaworowej.

1) Wypchnij zużyty trzonek zaworu z głowicy cylindra za pomocą prasy.



2) Obrobić otwór na tuleję zaworową w głowicy cylindra, dopasowując go do zwiększonych wymiarów (Zobacz zdjęcie).

Uwaga: Nie należy instalować nowej tulei zaworu o takim samym rozmiarze jak tuleja zamienna.

Średnica otworu tulei zaworowej w głowicy cylindra (model z silnikiem 6V31):

• 11 050 - 11 068 mm (wzrost o 0,05).
• 11 250 - 11 268 mm (wzrost o 0,25).
• 11 500 - 11 518 mm (wzrost o 0,50).

Średnica otworu tulei zaworowej w głowicy cylindra (model z silnikiem 6G7):

• 11 050 -11 068 mm (wzrost o 0,05).
• 11 250 - 11 268 mm (wzrost o 0,25).
• 11 500 - 11 518 mm (wzrost o 0,50).

Średnica otworu tulei zaworowej w głowicy cylindra (model z silnikiem 4M4):

• 12 050 -12 068 mm (wzrost o 0,05).
• 12,250 - 12,268 mm (wzrost o 0,25).
• 12 500 - 12 518 mm (wzrost o 0,50).

3). Wcisnąć tuleję zaworową w otwór tulei w głowicy cylindra, przy czym długość wystającej części tulei powinna wynosić 17,0 mm (Zobacz zdjęcie).

Uwaga: Tuleję zaworową montuje się od górnej strony głowicy cylindra. Długość tulei zaworu dolotowego różni się od długości tulei zaworu wydechowego. Po zakończeniu montażu tulei zaworu włóż nowy zawór i sprawdź jego przesuwanie się w tulei.