1. Odłączyć wąż pokazany na rysunku, łączący skrzynię biegów z chłodnicą oleju znajdującą się wewnątrz chłodnicy płynu chłodzącego.
2. Uruchom silnik i pozwól, aby olej spłynął przez wąż.
Uwaga. Silnik pracuje na biegu jałowym, dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w pozycji "N".
Uwaga: Silnik należy zatrzymać po upływie jednej minuty od uruchomienia. Jeżeli cały olej wyciekł wcześniej, należy w tym momencie natychmiast wyłączyć silnik. Objętość spuszczonego oleju wynosi około 3,5 l.
3. Odkręć korek spustowy w obudowie skrzyni biegów i spuść pozostały olej. Objętość spuszczonego oleju wynosi około 2,0 l.
4. Wymień filtr oleju.
5. Zamontuj korek spustowy z uszczelką i dokręć go odpowiednim momentem dokręcania 32±2 Nm.
6. Wlej nowy olej przez lejek zamontowany w rurce wlewu oleju.
Objętość oleju, którą należy wlać, wynosi około 5,5 l.
Uwaga: Jeżeli w skrzyni biegów nie mieści się określona ilość oleju, należy zatrzymać pojazd.
7. Powtórz procedurę opisaną w punkcie 2.
Uwaga: Spuścić co najmniej 0,7 l z węża wymienionego w kroku 1. Sprawdzić, czy spuszczony płyn ATF nie jest zabrudzony. W przypadku zanieczyszczenia płynu ATF powtórzyć kroki (6) i (7).
8. Wlej nowy olej przez rurkę wlewu oleju.
Objętość oleju, którą należy wlać wynosi około 3,5 l.
9. Zamontuj z powrotem odłączony w kroku 1 wąż i mocno włóż bagnet oleju.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 1–2 minuty.
11. Przesuwaj dźwignię automatycznej skrzyni biegów kolejno przez wszystkie pozycje, a następnie ustaw ją w pozycji "N".
12. Poziom płynu ATF powinien sięgać znaku "Zimny" na bagnecie. Jeżeli jest niższa, należy dodać wymaganą ilość ATE
13. Uruchom silnik i przejedź kilka kilometrów, aż temperatura płynu ATF osiągnie wartość roboczą (70 - 80°C), a następnie ponownie sprawdź poziom płynu ATF, który powinien znajdować się na poziomie oznaczenia "HOT".
Uwaga: Oznaczenie "COLD" potrzebne jest jedynie do przybliżonej oceny poziomu płynu ATF w stanie zimnym.
14. Dokładnie zamontuj bagnet w rurce wlewu oleju.
