Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wymontuj wspornik mocowania silnika.
Rysunek. 5.15. Pasek rozrządu: 1 – wąż ssący klimatyzatora; 2 – śruba, 10 Nm; 3 – podłączenie przewodu ciśnieniowego układu wspomagania kierownicy; 4 – zębaty pasek napędowy; 5 – ćwieki; 6 – śruba, 25 Nm; 7 – ECU sterownika silnika; 8 – koło pasowe wału korbowego; 9 – śruba, 20 Nm + 115° ±15°;10 – pasek; 11 – śruba, 9 Nm; 12 – osłona paska zębatego napędu; 13 – śruba, 50 Nm; 14 – koło pasowe mechanizmu napinającego pasek zębaty
3. Odkręć śrubę i zdejmij wąż ssący 1 (ryc. 5.15) klimatyzatora.
4. Odkręcić śruby i zdjąć przewód ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy 3.
5. Odkręć śruby, wyjmij sterownik silnika ECU 7 i nie odłączając od niego wiązki przewodów, odsuń go na bok.
Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej MITSUBISHIMAN.ru
Rysunek. 5.16. Zmniejszenie naprężenia paska poprzez obrót mechanizmu automatycznego napinania (1) koła pasowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza 16 mm
6. Zamontować klucz 16 mm na występie automatycznego mechanizmu napinacza koła pasowego, obrócić mechanizm napinacza koła pasowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zdjąć pasek (ryc. 5.16).
Uwaga! Pasek używany do zdejmowania koła pasowego zostanie uszkodzony. Nie używaj oryginalnego paska napędowego akcesoriów silnika (użyj innego paska).
Nigdy nie zakładaj uszkodzonego paska na silniku.
Rysunek. 5.17. Wyrównanie znaku rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu ze środkiem okienka obudowy paska rozrządu: 1 – obudowa paska zębatego; 2 – znak instalacyjny; 3 – okno
7. Obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok 1. cylindra (od strony koła zamachowego) przesunął się do GMP, a znak rozrządu koła pasowego wałka rozrządu powinien pokrywać się ze środkiem okienka obudowy paska rozrządu (ryc. 5.17).
8. Przytrzymując koło pasowe przed obrotem specjalnym narzędziem, odkręć śruby i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Odkręcić kołki 5 (patrz 5.15).
10. Odkręcić śruby i zdjąć osłonę paska zębatego 12.
Rysunek. 5.18. Położenie nakrętki (1) zabezpieczającej koło pasowe mechanizmu napinającego pasek zębaty
11. Poluzować nakrętkę mocującą koło pasowe mechanizmu napinającego pasek zębaty, poluzować napięcie paska i zdjąć go (rys. 5.18).
Uwaga! Podczas montażu należy używać wyłącznie nowego paska rozrządu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Rysunek. 5.19. Położenie paska zębatego na kole pasowym wału korbowego silnika: 1 – rowek wału korbowego; 2 – znak instalacyjny; 3 – żebra
1. Obróć wał korbowy w prawo, aby wyrównać rowek wału korbowego ze środkami dwóch żeber obudowy wału korbowego. Dodatkowo należy sprawdzić, czy znak ustawienia koła pasowego wału korbowego jest przesunięty o jeden ząb w lewo od prostopadłego położenia wału korbowego silnika (ryc. 5.19).
2. Sprawdź, czy znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się ze środkiem okienka obudowy paska rozrządu.
Rysunek. 5.20. Wyrównanie znaków ze wskaźnikami na wale korbowym i kole pasowym wałka rozrządu
3. Zamontuj pasek rozrządu tak, aby linie na pasku pokrywały się ze wskaźnikami na wale korbowym i kole pasowym wałka rozrządu (ryc. 5.20).
Rysunek. 5.21. Mocowanie koła pasowego wału korbowego z podkładką nr 4 narzędzia specjalnego MB996048: 1 – narzędzie specjalne MB996048; 2 – śruba mocująca koło pasowe wału korbowego
4. Zamontować podkładkę nr 4 narzędzia specjalnego MB996048 i przykręcić koło pasowe wału korbowego do wału korbowego (ryc. 5.21).
Rysunek. 5.22. Napięcie paska zębatego: 1, 2 – narzędzie specjalne MB996048; 3 – moment rozciągający 11 Nm
5. Założyć pokrywę nr 1 narzędzia specjalnego MB996048 na śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić pasek zębaty momentem 11 Nm (rys. 5.22).
6. Zdejmij narzędzie specjalne MB996048 i pokrywę nr 1 narzędzia specjalnego MB996048.
Rysunek. 5.23. Położenie śruby (1) w kole napinacza paska rozrządu
7. Wkręcić śrubę w koło pasowe mechanizmu napinającego pasek zębaty i dokręcić śrubę tak, aby napięcie paska nie uległo zmianie (rys. 5.23).
8. Sprawdź napięcie paska zębatego i wyreguluj je w razie potrzeby.
9. Zabezpieczyć koło pasowe wału korbowego przed obrotem, gdyż przy jego demontażu śrubę mocującą koło pasowe dokręcić momentem 20 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 115° ±15°.