Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
2. Spuścić olej silnikowy z silnika.
3. Wyjmij wąż wlotowy i filtr powietrza.
4. Zdejmij rurę spustową i katalizator.
5. Zdejmij pasek zębaty.
Ryż. 5.11. Podłączanie złączy i węży do głowicy cylindrów silnika F9Q: 1 – gniazdo pompy paliwa; 2 - złącze czujnika ciśnienia; 3 – gniazdo wskaźnika wyposażenia wałka rozrządu; 4 - złącze wtryskiwacza paliwa; 5 - złącze świecy żarowej; 6 – podłączenie węży podciśnieniowych; 7 – podłączenie wężyka wzmacniacza podciśnienia hamulców; 8 – przyłącza węży nagrzewnicy; 9 - złącze zaworu EGR; 10 – gniazdo wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej; 11 - podłączenie przewodu paliwowego powrotnego; 12 – podłączenie górnego węża chłodnicy; 13 – podłączenie węża układu chłodzenia; 14 - podłączenie przewodu paliwowego zasilania; 15 – gniazdo wskaźnika temperatury silnika
6. Odłącz złącza czujnika położenia wałka rozrządu 3 (Ryż. 5.11), czujnik ciśnienia 2, pompa paliwowa 1, czujnik temperatury silnika 15, wtryskiwacz paliwa 4, świeca żarowa 5, czujnik temperatury płynu chłodzącego 10 i zawór EGR 9.
7. Odłącz węże podciśnieniowe 6.
8. Poluzuj zacisk i odłącz przewód 7 podciśnieniowego wzmacniacza hamulców.
9. Poluzuj zacisk i odłącz górny wąż 12 chłodnicy.
10. Poluzuj zacisk i odłącz wąż 13 układu chłodzenia.
11. Poluzować zaciski i odłączyć węże nagrzewnicy 8.
12. Odłącz przewód powrotny paliwa 11.
13. Odłącz przewód paliwowy zasilania 14.
Ryż. 5.12. Uszczelka głowicy cylindra: a - miejsce smarowania; 1 - pierścienie uszczelniające; 2 - rura rurociągu powrotnego; 3 - rura rurociągu naftowego; 4 - uszczelka; 5 - śruba, 10 Nm; 6 – śruba mocująca głowicę, 30 Nm + 100°±4°+ 0 Nm + 25 Nm + 213°±7°7 – głowica; 8 – okładzina głowicy bloku cylindrów
14. Odkręć i odłącz rurkę 3 (Ryż. 5.12) ropociąg.
15. Odkręć i odłącz rurkę 2 przewodu powrotnego oleju.
16. Usuń uszczelkę 4.
17. Zdejmij pierścienie uszczelniające 1.
Ryż. 5.13. Kolejność wykręcania śrub głowicy cylindrów
18. Wykręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów w 2 lub 3 etapach w kolejności pokazanej na rys. 5.13, a następnie wymontować zespół głowicy cylindrów.
19. Ostrożnie zdejmij głowicę bloku cylindrów podczas zbierania.
20. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie do instalacji
1. Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być całkowicie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostają się do kanałów olejowych i wodnych. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
4. Oczyścić otwory na śruby w bloku. Wkręcanie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Odtłuścić współpracujące powierzchnie uszczelki.
2. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów i sprawdzić, czy wszystkie otwory w uszczelce i bloku cylindrów pasują do siebie.
3. Stosować wyłącznie nowe śruby mocowania głowicy bloku cylindrów.
4. Przed montażem śrub i podkładek nasmaruj gwintowane części śrub oraz powierzchnie podkładek niewielką ilością oleju silnikowego.
Ryż. 5.14. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów: 1 - MB991614 klucz do wkręcania śrub pod wymagany kąt
5. Dokręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów w kilku etapach w kolejności pokazanej na rys. 5.14.
Etapy dokręcania śrub:
- 1. - dokręcić momentem 30 Nm;
- 2. - dokręcić o kąt 100°± 4°;
- 3. - odczekaj co najmniej 3 minuty;
- 4 - poluzuj śruby 1 i 2;
- 5. - dokręcić śruby 1 i 2 momentem 25 Nm;
- 6. - dokręć śruby pod kątem 213°± 7°;
- 7-ty - podziel pozostałe śruby na pary 3 i 4, 5 i 6, 7 i 8, 9 i 10 i dokręć je parami zgodnie z krokami 3, 4 i 5.