Wyjmowanie
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
2. Spuść olej silnikowy.
3. Wymontuj wąż wlotowy i filtr powietrza.
4. Wymontuj rurę wydechową i katalizator.
5. Zdejmij pasek rozrządu.
Rysunek. 5.11. Podłączenie złączy i węży do głowicy silnika F9Q: 1 – złącze pompy paliwa; 2 – złącze czujnika ciśnienia; 3 – złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 4 – złącze wtryskiwacza paliwa; 5 – złącze świecy żarowej; 6 – podłączenie węży podciśnieniowych; 7 – podłączenie przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulca; 8 – przyłącza węży nagrzewnicy; 9 – złącze zaworu EGR; 10 – złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 11 – podłączenie przewodu powrotnego paliwa; 12 – podłączenie górnego węża chłodnicy; 13 – podłączenie węża układu chłodzenia; 14 – podłączenie węża doprowadzającego paliwo; 15 – złącze czujnika temperatury silnika
6. Odłączyć złącza czujnika 3 położenia wałka rozrządu (rys. 5.11), czujnika ciśnienia 2, pompy paliwa 1, czujnika temperatury silnika 15, wtryskiwacza paliwa 4, świecy żarowej 5, czujnika 10 temperatury płynu chłodzącego i zaworu EGR 9.
7. Odłączyć węże podciśnieniowe 6.
8. Poluzuj obejmę i odłącz przewód 7 podciśnieniowego wzmacniacza hamulca.
9. Poluzuj obejmę i odłącz górny wąż chłodnicy 12.
10. Poluzuj obejmę i odłącz wąż 13 układu chłodzenia.
11. Poluzować obejmy i odłączyć węże nagrzewnicy 8.
12. Odłącz przewód powrotny paliwa 11.
13. Odłącz przewód doprowadzający paliwo 14.
Rysunek. 5.12. Uszczelka głowicy cylindrów: a – punkt smarowania; 1 – pierścienie uszczelniające; 2 – przewód olejowy powrotny; 3 – rura olejowa; 4 – uszczelka; 5 – śruba, 10 Nm; 6 – śruba mocująca głowicę cylindrów, 30 Nm + 100° ±4° + 0 Nm + 25 Nm + 213° ±7°;7 – głowica cylindrów; 8 – uszczelka głowicy cylindrów
14. Odkręcić i odłączyć rurkę 3 (rys. 5.12) przewodu olejowego.
15. Odkręcić i odłączyć rurkę 2 przewodu powrotnego oleju.
16. Zdjąć uszczelkę 4.
17. Zdejmij O-ringi 1.
Rysunek. 5.13. Kolejność usuwania śrub głowicy cylindrów
18. Wykręcić śruby głowicy cylindrów w 2 lub 3 etapach w kolejności pokazanej na rysunek 5.13, a następnie wymontuj zespół głowicy cylindrów.
19. Zachowując ostrożność, wymontuj zespół głowicy cylindrów.
20. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie do montażu
1. Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku muszą być całkowicie czyste. Do ich czyszczenia należy używać twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy do kanałów olejowych i wodnych nie przedostają się osady węgla. Jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ osady węgla mogą blokować przepływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyścić kanały.
4. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wbicie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować rozerwanie bloku pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Odtłuścić współpracujące powierzchnie uszczelki.
2. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów i sprawdź, czy wszystkie otwory w uszczelce i bloku cylindrów pokrywają się.
3. Używaj wyłącznie nowych śrub głowicy cylindrów.
4. Przed zamontowaniem śrub i podkładek nasmaruj gwintowane części śrub i powierzchnie podkładek niewielką ilością oleju silnikowego.
Rysunek. 5.14. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów: 1 – klucz MV991614 do wkręcania śrub pod wymaganym kątem
5. Dokręcić śruby głowicy w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunek 5.14.
Etapy dokręcania śrub:
- 1. – dokręcić momentem 30 Nm;
- 2. – dokręcić pod kątem 100° ±4°;
- 3. – odczekaj co najmniej 3 minuty;
- 4. – poluzować śruby 1 i 2;
- 5. – dokręcić śruby 1 i 2 momentem 25 Nm;
- 6. – dokręcić śruby pod kątem 213° ±7°;
- 7. - podziel pozostałe śruby na pary 3 i 4, 5 i 6, 7 i 8, 9 i 10 i dokręć je parami zgodnie z krokami 3, 4 i 5.