Podnieś samochód na podnośniku lub umieść go nad otworem widokowym, samochód musi znajdować się w pozycji poziomej.
1. Pod korek spustowy oleju podstawić odpowiedni pojemnik i odkręcić korek (Rys. 12.2, 12.3).
Rys. 12.2. Położenie korka spustowego oleju przekładniowego w skrzyni biegów F5MR1
Rys. 12.3. Lokalizacja korków spustowych i wlewowych oleju przekładniowego w skrzyni biegów F5M42
2. Całkowicie spuść olej ze skrzyni biegów.
3. Oczyść korek spustowy oleju z opiłków metalu i wymień podkładkę uszczelniającą. Wkręcić korek spustowy oleju i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania korka spustowego oleju:
- skrzynie biegów F5MR1: 38 Nm
- skrzynie biegów F5M42: 32 Nm
- skrzynie biegów F5MV1: 35 Nm
4. Wytrzyj obszar wokół korka wlewu oleju. Odkręć korek wlewu oleju i zdejmij z niego podkładkę uszczelniającą (Rys. 12,4, 12,5). Napełnij przekładnię olejem do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewu oleju. Aby sprawdzić rzeczywisty poziom oleju, należy odczekać, aż przestanie płynąć, a następnie: dolać oleju do skrzyni biegów, aż pojawi się nowa strużka. Poziom oleju będzie prawidłowy po ustaniu przepływu przepływającego oleju.
Rys. 12.4. Lokalizacja korków spustowych i wlewowych oleju przekładniowego w skrzyni biegów F5MV1
Rys. 12,5. Umiejscowienie korka wlewu oleju przekładniowego w skrzyni biegów F5MR1
Zalecany olej przekładniowy:
- skrzynia biegów F5MR1: ELF Tranself TRX 75W-80 W (XT3556)
- skrzynia biegów F5M42: SAE 75W 90 lub 75W-85W API GL-4
Objętość oleju przekładniowego:
- skrzynia biegów F5MR1: 3,4 l
- skrzynia biegów F5M42: 2,2 l
5. W przypadku przekładni F5MR1 mocno dokręć ręką korek wlewu oleju.
Zalecany moment dokręcania: 2,3 Nm
6. W przypadku skrzyni biegów F5M42 dokręcić korek wlewu oleju wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 32 Nm