Demontarea
Pentru a îndepărta garnitura chiulasei, efectuați următorii pași în secvență.
1. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
2. Scoateți furtunul de admisie și filtrul de aer.
3. Scoateți țeava de evacuare.
Figura. 4.26. Garnitura chiulasa: 1 – conector releu bujii incandescente; 2 – racordarea furtunurilor de vid; 3 – racordarea furtunului de servofrânare cu vid; 4 – conectarea cablului de comandă a pompei de injecție; 5 – racorduri furtunuri de combustibil; 6 – conectorul senzorului de ridicare a acului injectorului; 7 – racordarea furtunului superior al radiatorului; 8 – racordarea furtunurilor de vid; 9 – racordul furtunului sistemului de răcire; 10 – conector imobilizator; 11 – conectorul senzorului pârghiei de sarcină; 12 – conector electrovalvei de măsurare a combustibilului; 13 – șurub de fixare chiulasa; 14 – ansamblu chiulasa; 15 – garnitura chiulasa;16 – conectarea suportului turbocompresorului; 17 – ansamblu racord tub ulei, 30 Nm; 18 – șurub care fixează carcasa inferioară a curelei de distribuție, 20 Nm; 19 – racorduri ale furtunurilor sistemului de răcire; 20 – racord tub retur ulei, 25 Nm; 21 – racorduri ale furtunurilor sistemului de răcire; 22 – racordul furtunului de admisie A; 23 – conector pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire (la indicatorul de temperatură); 24 – conector senzor temperatură lichid de răcire; 25 – racorduri furtun încălzitor
4. Deconectați furtunurile de vid 2 (Fig. 4.26).
5. Slăbiți clema și deconectați furtunul 3 al servofrânelor cu vid.
6. Deconectați conectorii senzorului pârghiei de sarcină 11, electrovalvei de măsurare a combustibilului 12, dispozitivului de imobilizare 10, senzorului de ridicare a acului injectorului 6 și releului bujiilor incandescente 1.
7. Deconectați cablul 4 pentru controlul pompei de injecție de combustibil.
8. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil 5.
9. Slăbiți clema și deconectați furtunul superior 7 al radiatorului.
10. Slăbiți clema și deconectați furtunul 9 al sistemului de răcire.
11. Deconectați conectorii senzorului de temperatură a lichidului de răcire (la indicatorul de temperatură) 23 și ai senzorului de temperatură a lichidului de răcire 24.
12. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire 25.
13. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile 21 ale sistemului de răcire.
14. Deșurubați și deconectați tuburile de retur ulei 20.
15. Slăbiți clema și deconectați furtunul de alimentare A 22.
16. Deșurubați și deconectați ansamblul tubului de ulei 17.
17. Deșurubați piulița, scoateți șurubul și separați suportul 16 al turbocompresorului.
18. Scoateți cureaua de distribuție.
19. Deșurubați șurubul 18 care fixează carcasa inferioară a curelei de distribuție.
Figura. 4.27. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei: 1 – cheie pentru rotirea șuruburilor la unghiul necesar (MV991614)
20. Scoateți șuruburile chiulasei în 2 sau 3 etape, în ordinea inversă prezentată în Fig. 4.27, apoi scoateți ansamblul chiulasei.
21. Cu precauţie, scoateţi capul 14 (vezi Fig. 4.26) al ansamblului blocului cilindrilor.
22. Scoateți garnitura 15 a chiulasei.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie complet curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați ca depozitele de carbon să nu ajungă în canalele de ulei și apă. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca fluxul de ulei către componentele motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă defectele sunt mici, ele pot fi îndepărtate prin tratament mecanic. Dar dacă există defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
3. Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
4. Curăţaţi orificiile pentru şuruburi din bloc. Introducerea unui șurub într-o gaură plină cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Degresați suprafețele adiacente ale garniturii.
2. Selectați o garnitură de chiulasă cu grosimea necesară, în funcție de cantitatea de proeminență a pistoanelor deasupra suprafeței de îmbinare a blocului cilindric. Gama de garnituri de chiulasa este prezentata in tabel. 4.1. Grosimea garniturii chiulasei este determinată de numărul de găuri de pe marginea garniturii. Măsurați cantitatea de proeminență a pistoanelor deasupra suprafeței de împerechere a blocului de cilindri, calculați valoarea medie. Apoi conform tabelului. 4.2 selectați garnitura chiulasei de grosimea dorită.
Dacă trebuie să înlocuiți garnitura chiulasei, determinați tipul de garnitură și selectați-o pe aceeași formă și numărul de găuri din ea.
Tabelul 4.1. Numarul cilindrului pe care se efectueaza verificarea/reglarea in functie de numarul cilindrului cu supapele de admisie si evacuare egal deschise
Tabelul 4.2. Grosimea garniturii chiulasei
Atenţie! Când înlocuiți un piston sau o biela, măsurați întotdeauna cantitatea de proeminență a pistonului deasupra suprafeței de îmbinare a blocului cilindric, deoarece aceasta se poate modifica în timpul unor astfel de operațiuni.
3. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să parcurgă aproximativ un sfert din cursă după PMS.
4. Poziționați chiulasa astfel încât știfturile blocului cilindrilor să se potrivească în adânciturile chiulasei.
5. Înainte de a instala șuruburile, verificați lungimea tijei șurubului (până la cap), care trebuie să fie de cel puțin 120,5 mm. Dacă cel puțin unul dintre șuruburi este mai lung, toate șuruburile chiulasei trebuie înlocuite.
6. Instalați șaibe.
7. Înainte de instalare, lubrifiați părțile filetate ale șuruburilor și suprafețele șaibelor cu o cantitate mică de ulei de motor.
8. Strângeți șuruburile chiulasei în 7 etape în ordinea prezentată în Fig. 4.27.
Etape de strângere a șuruburilor:
- 1 – strângeți la 30 Nm;
- Al doilea – strângeți la un unghi de 50° ±4°;
- Al treilea – așteptați cel puțin 3 minute;
- 4 – slăbiți complet toate șuruburile în ordine inversă;
- Al 5-lea – strângeți la 25 Nm.
- Al 6-lea – strângeți toate șuruburile la un unghi de 213° ±2°.
- 7 – după încălzirea motorului, așteptați până când acesta s-a răcit complet și apoi strângeți șuruburile la un unghi de 120° ±2°.
9. Montați țeava de evacuare.
10. Reglați cablul de control al pompei de injecție.
11. Instalaţi furtunul de admisie şi filtrul de aer.
12. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
13. Scoateți aerul din sistemul de alimentare.
[Originalul a fost publicat pe site MitsubishiMan.ru]