Wyjmowanie
Aby zdjąć uszczelkę głowicy cylindrów, wykonaj kolejno następujące czynności.
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
2. Wymontuj wąż wlotowy i filtr powietrza.
3. Wymontuj rurę wydechową.
Rysunek. 4.26. Uszczelka głowicy cylindrów: 1 – złącze przekaźnika świec żarowych; 2 – podłączenie węży podciśnieniowych; 3 – podłączenie przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulca; 4 – podłączenie przewodu sterującego pompą wtryskową; 5 – przyłącza przewodów paliwowych; 6 – złącze czujnika podnoszenia igły wtryskiwacza; 7 – podłączenie górnego węża chłodnicy; 8 – podłączenie węży podciśnieniowych; 9 – podłączenie węża układu chłodzenia; 10 – złącze immobilizera; 11 – złącze czujnika dźwigni obciążenia; 12 – złącze elektrozaworu dozującego paliwo; 13 – śruba mocująca głowicę cylindrów; 14 – zespół głowicy cylindrów; 15 – uszczelka głowicy cylindrów;16 – podłączenie wspornika turbosprężarki; 17 – zespół przyłącza przewodu olejowego, 30 Nm; 18 – śruba mocująca dolną osłonę paska rozrządu, 20 Nm; 19 – przyłącza węży układu chłodzenia; 20 – przyłącze rury powrotnej oleju, 25 Nm; 21 – przyłącza węży układu chłodzenia; 22 – przyłącze węża dopływowego A; 23 – złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (do wskaźnika temperatury); 24 – złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 25 – przyłącza węży nagrzewnicy
4. Odłączyć węże podciśnieniowe 2 (rys. 4.26).
5. Poluzuj obejmę i odłącz przewód 3 podciśnieniowego wzmacniacza hamulca.
6. Odłączyć złącza czujnika 11 dźwigni obciążenia, elektrozaworu dozowania paliwa 12, immobilizera 10, czujnika 6 podnoszenia iglicy wtryskiwaczy i przekaźnika świec żarowych 1.
7. Odłączyć kabel 4 sterujący pompą wtryskową.
8. Poluzuj obejmy i odłącz przewody paliwowe 5.
9. Poluzuj obejmę i odłącz górny wąż 7 chłodnicy.
10. Poluzować obejmę i odłączyć wąż 9 układu chłodzenia.
11. Odłącz złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego (do wskaźnika temperatury) 23 i czujnika temperatury płynu chłodzącego 24.
12. Poluzować obejmy i odłączyć węże nagrzewnicy 25.
13. Poluzuj zaciski i odłącz węże 21 układu chłodzenia.
14. Odkręcić i odłączyć przewody powrotne oleju 20.
15. Poluzuj obejmę i odłącz wąż dopływowy A 22.
16. Odkręcić i odłączyć zespół przewodu olejowego 17.
17. Odkręcić nakrętkę, wykręcić śrubę i zdemontować wspornik 16 turbosprężarki.
18. Zdejmij pasek rozrządu.
19. Odkręcić śrubę 18 mocującą dolną obudowę paska rozrządu.
Rysunek. 4,27. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów: 1 – klucz do obracania śrub pod wymaganym kątem (MV991614)
20. Wykręcić śruby głowicy cylindrów w 2 lub 3 etapach w odwrotnej kolejności jak na rysunek 4.27, a następnie wymontuj zespół głowicy cylindrów.
21. Ostrożnie zdemontuj głowicę 14 (patrz rysunek 4.26) zespołu bloku cylindrów.
22. Wymontuj uszczelkę 15 głowicy cylindrów.
Przygotowanie do montażu
1. Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku muszą być całkowicie czyste. Do ich czyszczenia należy używać twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy do kanałów olejowych i wodnych nie przedostają się osady węgla. Jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ osady węgla mogą blokować przepływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyścić kanały.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć poprzez obróbkę mechaniczną. Jeśli jednak występują istotne wady, części należy wymienić.
3. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
4. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wbicie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować rozerwanie bloku pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Odtłuścić przylegające powierzchnie uszczelki.
2. Wybrać uszczelkę głowicy cylindrów o wymaganej grubości zgodnie z wielkością wysunięcia tłoków ponad powierzchnię współpracującą bloku cylindrów. Asortyment uszczelek głowicy cylindrów podano w tabeli. 4.1. Grubość uszczelki głowicy cylindrów zależy od liczby otworów w krawędzi uszczelki. Zmierz wielkość występu tłoków nad powierzchnię współpracującą bloku cylindrów, oblicz wartość średnią. Następnie zgodnie z tabelą. 4.2 wybrać uszczelkę głowicy cylindrów o wymaganej grubości.
Jeśli musisz wymienić uszczelkę głowicy cylindrów, określ typ uszczelki i wybierz tę samą pod względem kształtu i liczby otworów.
Tabela 4.1. Numer cylindra, na którym przeprowadzana jest kontrola/regulacja, w zależności od numeru cylindra przy jednakowo otwartych zaworach dolotowym i wydechowym
Tabela 4.2. Grubość uszczelki głowicy cylindrów
Uwaga! Podczas wymiany tłoka lub korbowodu należy zawsze zmierzyć wielkość wysunięcia tłoka ponad powierzchnię współpracującą bloku cylindrów, ponieważ podczas takich operacji może się to zmienić.
3. Obróć wał korbowy tak, aby tłok 1. cylindra przesunął się o około jedną czwartą skoku za GMP.
4. Ustawić głowicę cylindrów tak, aby kołki ustalające bloku cylindrów weszły w wycięcia w głowicy cylindrów.
5. Przed wkręceniem śrub sprawdzić długość trzpienia śruby (do łba), która powinna wynosić co najmniej 120,5 mm. Jeżeli przynajmniej jedna ze śrub jest dłuższa, należy wymienić wszystkie śruby głowicy cylindrów.
6. Zamontuj podkładki.
7. Przed montażem nasmarować gwintowane części śrub oraz powierzchnie podkładek niewielką ilością oleju silnikowego.
8. Dokręcić śruby głowicy w 7 etapach w kolejności pokazanej na rysunek 4,27.
Etapy dokręcania śrub:
- 1. – dokręcić momentem 30 Nm;
- 2. – dokręcić pod kątem 50° ±4°;
- 3. – odczekaj co najmniej 3 minuty;
- 4. – całkowicie poluzować wszystkie śruby w odwrotnej kolejności;
- 5. – dokręcić momentem 25 Nm.
- 6. – dokręcić wszystkie śruby pod kątem 213° ±2°.
- 7. – po rozgrzaniu silnika odczekać aż całkowicie ostygnie i następnie dokręcić śruby pod kątem 120° ±2°.
9. Zaznacz recepcji rury układu wydechowego.
10. Wyreguluj linkę sterującą pompą wtryskową.
11. Zamontuj wąż dopływowy i filtr powietrza.
12. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
13. Usuń powietrze z układu zasilania.