Obrázok 13.26. Spojky a brzdy pre automatickú prevodovku
POZOR. Počas testovania by nikto nemal stáť pred alebo za vozidlom.
1. Pred testovaním skontrolujte hladiny všetkých prevádzkových kvapalín a v prípade potreby ich uveďte na normálnu hladinu.
- Hladina prevodovej kvapaliny by mala byť blízko značky HOT na meradle.
- Teplota prevodovej kvapaliny by mala byť medzi 70-80°C.
- Teplota chladiacej kvapaliny 80-100°C.
2. Umiestnite kliny pod zadné kolesá.
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite brzdový pedál.
4. Naštartujte motor.
5. Presuňte páku voliča do polohy D. Stlačte brzdový pedál ľavou nohou a jemne stlačte plynový pedál pravou nohou. Keď sa otáčky motora už nezvyšujú, prečítajte si otáčkomer a uvoľnite plynový pedál.
POZOR
- (1) Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, testujte 8 sekúnd.
- (2) Ak je potrebné vykonať viac ako jednu skúšku pri bežiacom motore, presuňte páku voliča do polohy N a nechajte ju pracovať pri rýchlosti 1000 ot./min-1 kým prevodová kvapalina nevychladne.
Otáčky motora pri testovaní kombinovanej činnosti automatickej prevodovky a motora na stojacom vozidle (stall test): 2200-2700 min-1
6. Rovnakým spôsobom vyskúšajte v polohe R páky voliča.
Otáčky motora pri testovaní kombinovanej činnosti automatickej prevodovky a motora na stojacom vozidle (stall test): 2200-2700 min-1
Analýza výsledkov testov
1. Otáčky motora sú v polohách voliacej páky D a R nad špecifikáciou.
- Nízky tlak v potrubí.
- Preklzávanie bŕzd pri nízkom prevodovom stupni a spiatočke.
2. Otáčky motora sú nad špecifikáciou iba v polohe D páky voliča.
- Prešmykovanie spojky podjazdu.
3. Otáčky motora sú nad špecifikáciou iba v polohe R voliacej páky.
- Reverzná spojka preklzáva.
4. Otáčky motora sú nižšie ako špecifikácia v polohách D a R páky voliča.
- Poškodenie meniča krútiaceho momentu.
- Nedostatočný výkon motora