Testarea funcționării comune a unei transmisii automate și a unui motor pe un vehicul staționar (test de blocare) (Mitsubishi Space Star)

Se efectuează testarea pentru a determina turația maximă a motorului când maneta selectorului de viteze se află în poziția D sau R și pentru a verifica funcționarea convertizorului de cuplu și a roții libere, precum și a performanței ambreiajelor și frânelor (Fig. 13.26).

Avertizare. Nimeni nu trebuie să stea în fața sau în spatele vehiculului în timpul testării.

1. Înainte de testare, verificați nivelurile tuturor fluidelor de funcționare și, dacă este necesar, aduceți-le la normal.

• Nivelul lichidului de transmisie trebuie să fie aproape de marcajul NOT de pe indicator.
• Temperatura fluidului de transmisie trebuie să fie între 70-80°C.
• Temperatura lichidului de racire 80-100°C.

2. Instalați cale sub roțile din spate.

3. Acţionaţi frâna de mână şi apăsaţi pedala de frână.

4. Porniți motorul.

5. Deplasați maneta selectorului în poziția D. Apăsați pedala de frână cu piciorul stâng și apăsați ușor pedala de accelerație cu piciorul drept. Când turația motorului nu mai crește, citiți citirea turometrului și eliberați pedala de accelerație.

Avertizare

• (1) Pentru a evita deteriorarea transmisiei, testați timp de 8 secunde.
• (2) Dacă este necesar să se efectueze mai multe încercări cu motorul pornit, deplasați maneta selectorului în poziția N și lăsați-o să funcționeze la o turație a manivelei de 1000 min⁻¹ până când lichidul de transmisie se răcește.

Viteza de rotație a motorului la testarea funcționării comune a transmisiei automate și a motorului pe un vehicul staționar (stall test): 2200-2700 min⁻¹



6. Efectuaţi un test similar în poziţia R a manetei selectorului.

Viteza de rotație a motorului la testarea funcționării comune a transmisiei automate și a motorului pe un vehicul staționar (stall test): 2200-2700 min⁻¹

Analiza rezultatelor testelor

1. Turația motorului este mai mare decât cea specificată în pozițiile D și R ale manetei selectorului.

• Presiune scăzută în conductă.
• Alunecarea frânei în treptele joase și marșarier.

2. Turația motorului este mai mare decât cea specificată numai în poziția D a manetei selectorului.

• Alunecarea ambreiajului de submulțiune.

3. Turația motorului este mai mare decât cea specificată numai în poziția R a manetei selectorului.

• Ambreiajul marșarier alunecă.

4. Viteza motorului este sub specificație în pozițiile D și R ale manetei selectoare.

• Deteriorarea convertizorului de cuplu.
• Putere insuficientă a motorului