Тестування спільної роботи автоматичної коробки передач та двигуна на нерухомому автомобілі (stall test) (Mitsubishi Space Star)

Тестування виконується для того, щоб визначити максимальну частоту обертання колінчастого валу двигуна, коли важіль селектора встановлено в положення D або R, а також перевірити дію гідротрансформатора та муфти вільного ходу, а також робочі характеристики муфт і гальм (рис. 13.26).

Попередження. При виконанні тестування ніхто не повинен стояти попереду та позаду автомобіля.

1. Перед тестуванням перевірте рівні всіх експлуатаційних рідин і, за потреби, доведіть їх до нормальних.

• Рівень трансмісійної рідини повинен знаходитись біля мітки НОП на покажчику.
• Температура трансмісійної рідини повинна бути в межах 70-80°C.
• Температура рідини, що охолоджує, 80-100°C.

2. Встановіть клинові упори під задні колеса.

3. Затягніть гальмо стоянки і натисніть педаль гальма.

4. Відпустіть двигун.

5. Перемістіть важіль селектора в положення D. Лівою ногою натисніть на педаль гальма, а правою ногою плавно натискайте педаль акселератора. Коли частота обертання колінчастого валу двигуна більше не збільшується, прочитайте показання тахометра та відпустіть педаль акселератора.

Попередження

• (1) До виключення пошкодження коробки передач тестування проводьте протягом 8 секунд.
• (2) Якщо необхідно провести більше одного тестування при працюючому двигуні, перемістіть важіль селектора в положення N і залиште його працювати з частотою обертання колінчастого вела 1000 хв⁻¹ до остигання трансмісійної рідини.

Частота обертання колінчастого валу двигуна при тестуванні спільної роботи автоматичної коробки передач та двигуна на нерухомому автомобілі (stall test): 2200-2700 хв⁻¹

6. Аналогічно проведіть тестування у положенні R важеля селектора.

Частота обертання колінчастого валу двигуна при тестуванні спільної роботи автоматичної коробки передач та двигуна на нерухомому автомобілі (stall test): 2200-2700 хв⁻¹

Аналіз результатів тестування

1. Частота обертання колінчастого валу двигуна вище за специфікацію в положенні D і R важеля селектора.

• Низький тиск на трубопроводі.
• Прослизання гальм на низькій передачі та передачі заднього ходу.

Матеріал заснований на даних сайту (mitsubishiman.ru)

2. Частота обертання колінчастого валу двигуна вище за специфікацію тільки в положенні D важеля селектора.

• Прослизання муфти понижувальної передачі.

3. Частота обертання колінчастого валу двигуна вище за специфікацію тільки в положенні R важеля селектора.

• Прослизання муфти заднього ходу.

4. Частота обертання колінчастого валу двигуна нижче специфікації в положенні D та R важеля селектора.

• Пошкодження гідротрансформатора.
• Недостатня потужність двигуна