Зовнішні елементи двигуна, що знімаються під час заміни прокладки
1 - трос газу; 2 - проводи свічки; 3 - штекер датчика положення дросельної заслінки; 4 - штекер регулятора обертів холостого ходу; 5 - штекер датчика положення педалі газу; 6 – штекер розподільника запалювання; 7 - роз'єм форсунки; 8 - з'єднання шланга повернення палива; 9 - з'єднання паливного шланга високого тиску; 10 - прокладка; 11 - з'єднання шланга вакуумного підсилювача гальм; 12 - з'єднання вакуумного шлангу; 13 - з'єднання шлангів системи охолодження; 14 - з'єднання шлангів обігрівача; 15 - кронштейн та вузол насоса гідропідсилювача рульового управління у зборі.
Внутрішні елементи двигуна, що знімаються під час заміни прокладки
1 - з'єднання шлангу радіатора; 2 - вхідний патрубок та термостат у корпусі; 3 - прокладка; 4 - шланг примусової вентиляції картера; 5 – шланг вентиляції; 6 - кришка головки циліндрів; 7 - шків розподільчого валу; 8 - задня кришка ременя приводу розподільного валу; 9 - приймальна труба системи випуску відпрацьованих газів; 10 - прокладка; 11 - болт; 12 - кільце ущільнювача направляючої трубки свічки запалювання; 13 - головка блоку циліндрів у зборі; 14 – прокладка головки блоку циліндрів.
Зняття
Від'єднайте дріт від акумулятора.
Скиньте тиск палива у паливній системі.
Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.
Зніміть шланг повітрозабірника та ремінь приводу розподільного валу.
Від'єднайте трос газу.
Зніміть наконечники проводів високої напруги.
Від'єднайте штекери датчика положення дросельної заслінки, регулятора обертів холостого ходу, датчика положення педалі газу, розподільника запалювання та форсунок.
(Текст статті отримано із сайту: MitsubishiMan.ru)
Послабивши хомут від'єднайте шланг возврата палива.
Від'єднайте паливний шланг високого тиску та зніміть прокладку.
Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм.
Від'єднайте вакуумний шланг.
Від'єднайте шланги системи охолодження.
Від'єднайте шланги обігрівача.
Зніміть кронштейн та вузол насоса гідропідсилювача рульового керування зі шлангами.
Від'єднаний насос гідропідсилювача рульового керування у зборі з кронштейном та шлангами прив'яжіть дротом на кузові автомобіля.
Від'єднайте шланг радіатора.
Зніміть вхідний патрубок та термостат у корпусі у зборі.
Від'єднайте шланги вентиляції картера.
Зніміть кришку головки циліндрів.
Зафіксувавши шків розподільного валу від провертання, відверніть болт кріплення і зніміть шків розподільчого валу.
Зніміть задню кришку ременя приводу розподільного валу.
Зніміть приймальну трубу та прокладку системи випуску відпрацьованих газів.
Відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів у 2 або 3 прийоми у послідовності, вказаній на малюнку.
Вийміть кільця ущільнювачів напрямних трубок свічок запалювання.
Зніміть головку блоку циліндрів у збиранні.
Зніміть головку блоку циліндрів.
Перевірка
Перевірте поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються, на наявність глибоких подряпин і інших пошкоджень. Якщо невеликі дефекти, вони можуть бути видалені механічною обробкою. Але за значних дефектів деталі підлягають заміні.
Використовуючи металеву лінійку і щуп, перевірте площинність поверхонь, що сполучаються.
Очистіть отвори під болти у блоці.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
Знежирити прилеглі поверхні прокладки.
Перед встановленням болтів перевірте довжину стрижня болта (до головки), яка має бути не більше 96,4 мм. У разі перевищення цього розміру болт підлягає заміні.
Перед установкою необхідно змастити невеликою кількістю моторного масла верхню поверхню шайби та різьблення болта.
Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у п'ять прийомів у послідовності, показаній на малюнку.
- I прийом – затягніть моментом 80 Нм;
- I прийом - повністю послабте всі болти в послідовності, зворотній показаний-ної на малюнку;
- III прийом – затягніть моментом 20 Нм;
- IV-V прийоми - нанесіть фарбою мітки (на головках болтів та головці циліндрів і доверніть на 90°).
Мітки на болтах та головці блоку циліндрів повинні знаходитися на одній лінії.
УВАГА: Завжди загортайте болт на кут строго рівний 90°, інакше болт кріплення головки циліндрів може бути ослаблений.
Перед установкою труби, що підводить, системи охолодження, виверніть болт кріплення підвідної трубки і встановіть трубку. Закрутіть гвинт на місце (стрілка).
При встановленні вхідного патрубка і термостата в зборі нанесіть шар герметика діаметром 3 мм (1) на поверхню, що сполучається вхідного патрубка (2).
Вставивши корпус термостата в трубку системи охолодження, що підводить, затягніть болти краплення підвідної трубки системи охолодження.
При встановленні шківа розподільного валу зафіксуйте шків від провертання спеціальним інструментом
При установці паливного шланга високого тиску (2) змастіть кільцеву прокладку 3 невеликою кількістю чистої моторної олії.
Злегка повертаючи фланець паливного шланга вправо-ліворуч, обережно вставте його в паливний колектор, щоб не допустити пошкодження кільцевої прокладки ущільнювача.
Встановіть ремінь приводу розподільного валу.
Встановіть шланг повітрозабірника.
Залийте рідину, що охолоджує, в систему охолодження.
Налаштуйте трос газу.