Оттегляне
Преди да започнете да премахвате части, направете следното:
- a) Отстранете декоративния капак на двигателя.
- b) Отстранете предпазителя на картера на двигателя.
- c) Отстранете опорната скоба и опорния модул на двигателя.
- d) Отстранете лентата за регулиране на алтернатора.
Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурите "Премахване на шайбата на коляновия вал" и "Смяна на зъбния ремък".
Когато отстранявате части, обърнете внимание на следните операции:
1. Премахване на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и компресора на климатика.
(a) Разхлабете контрагайката на помпата на кормилното управление и обтегача на ремъка на задвижващия ремък на климатичния компресор.
b) Разхлабете регулиращия болт, за да освободите напрежението на колана, след което свалете колана.
Внимание: в случай на повторна употреба на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и задвижващия ремък на компресора на климатика, е необходимо върху задната (неработеща) повърхност на ремъка да се постави стрелка, показваща посоката на въртене (по часовниковата стрелка).
2. Отстраняване на задвижващия ремък на алтернатора.
(a) Разхлабете фиксиращия болт на лентата за регулиране на алтернатора и въртящия се болт.
Сваляне на шайбата на коляновия вал (4G93 двигател). 1 - задвижващ ремък на помпата на кормилното управление и компресора на климатика, 2 - задвижващ ремък на генератора, 3 - шайба на коляновия вал, 4 - водеща плоча.
b) Завъртете регулиращия болт, за да освободите напрежението на задвижващия ремък на алтернатора, след което свалете ремъка.
Внимание: при повторно използване на задвижващия ремък на алтернатора е необходимо да се маркира с тебешир върху обратната (неработна) повърхност на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене (по часовниковата стрелка).
3. Сваляне на ролката на коляновия вал.
С помощта на специалния инструмент фиксирайте шайбата на коляновия вал от завъртане и развийте монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
Внимание: закрепете специалния инструмент здраво, така че да не се движи.
4. Сваляне на ангренажния ремък.
(a) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато синхронизиращите маркировки на шайбите на разпределителния вал и зъбното колело на коляновия вал се подравнят със съвпадащите синхронизиращи маркировки, за да настроите буталото на цилиндър №1 в ГМТ при такта на компресия.
Забележка: Винаги въртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
Ако обтегачът на зъбния ремък не трябва да се сваля или сваля с фиксиран прът, тогава:
Завийте специалния прът в отвора на монтажната скоба на приспособлението, така че да опре в жлеба на рамото на обтегача.
Смяна на ангренажен ремък (4G93 двигател). 1 - съединител на сензора за положение на коляновия вал, 2 - подпора на помпата на кормилното управление, 3 - преден горен капак на ангренажния ремък, 4 - преден долен капак на ангренажния ремък, 5 - опорна скоба от страната на двигателя, 6 - ремъчно задвижване, 7 - обтегач на зъбен ремък (автоматичен), 8 - обтегателна ролка, 9 - лост на обтегателна ролка, 10 - втулка, 11 - водеща ролка.
- Бавно завийте специалния прът, за да подравните отвор "B" на тялото на обтегача с отвор "A" на пръта на обтегача.
Внимание: когато прътът удари рамото на обтегача, развийте го на 30° за 1 секунда, след което продължете да въртите отново. Ако прътът се върти трудно, тогава внимавайте да не огънете пръта на обтегача.
- Поставете твърд "L"-образен проводник с диаметър 2 мм в отвора на корпуса на обтегача.
c) Ако е необходимо, завъртете коляновия вал и позиционирайте 3 зъба на зъбното колело на коляновия вал към съответния знак за подравняване на цилиндровия блок.
Внимание: Ако всички маркировки за времето не са подравнени, клапаните може да "срещнат" буталото, когато шайбата на разпределителния вал се завърти, докато буталото е в ГМТ.
d) Разхлабете регулиращия болт на обтягащата ролка и свалете ангренажния ремък.
Внимание: при повторна употреба на ангренажния ремък е необходимо да се отбележи с тебешир върху задната (неработна) повърхност на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене (по часовниковата стрелка).
Проверява се
Проверка на обтегача на ангренажния ремък
1. Проверете обтегача за течове на масло. Ако има течове, сменете обтегача на зъбния ремък.
2. Проверете пръта за износване и повреда, ако е необходимо, сменете обтегача на зъбния ремък.
3. Измерете издатината на стъблото. Ако тази стойност не съответства на номиналната стойност, сменете обтегача на зъбния ремък.
Номинална стойност (A) - 11 мм
4. Вземете в ръка обтегача на зъбния ремък. Натиснете пръта на обтегача (например, като го опрете в цилиндровия блок), като приложите сила от 98-196 N и след това измерете хода на пръта "B". Ако ходът е извън спецификацията, сменете обтегача на зъбния ремък.
Номинална стойност (V) - 1 mm или по-малко
Забележка: Тази проверка може да се направи с менгеме. Когато монтирате тялото на обтегача в менгеме, уверете се, че тялото не е изкривено по отношение на челюстите на менгемето. Ако стеблото потъва лесно, сменете обтегача. Ако обтегачът работи, тогава потъването на пръта изисква значителни усилия.
Проверка на обтяжната ролка и накрайника
Забележка: При смяна на ангренажния ремък се препоръчва всички ролки да се сменят едновременно.
1. Проверете лекотата и гладкостта на въртенето на ролките.
2. Уверете се, че няма прекомерна хлабина в лагерите и няма външен шум, когато ролката се върти. Сменете, ако е необходимо.
Инсталиране
Забележка:
- Тъй като водата или маслото могат сериозно да намалят живота на ангренажния ремък, когато сваляте части, уверете се, че ангренажният ремък, ролките и скобата на обтегача са чисти и сухи, никога не ги мийте. Замърсените части трябва да се сменят.
- Ако някоя от частите е мазна, проверете за теч на масло през маслените уплътнения (включително масленото уплътнение на предния разпределителен вал).
- Проверете състоянието и гладкото въртене на обтягащата ролка.
- Ако е монтиран използван ангренажен ремък, проверете състоянието му.
Монтажът се извършва по ред, връщането към отстраняване.
Когато инсталирате части, обърнете внимание на следните операции:
1. Монтиране на обтегача на ангренажния ремък (ако обтегачът е в напълно изпънато положение).
(a) Поставете обтегача на ангренажния ремък в менгеме с меки подложки.
b) Докато постепенно стискате менгемето, натиснете пръта на обтегача на ангренажния ремък възможно най-бавно, докато отвор "A" в пръта се изравни с отвор "B" в корпуса на обтегача.
Забележка:
- Обтегачът трябва да бъде настроен под прав ъгъл към лицето на менгемето, без да се изкривява.
- Ако натиснете стеблото твърде бързо, то може да се повреди или огъне, така че правете това бавно.
б) Поставете тел с диаметър 2 mm в отвора за фиксиране на пръта в тялото на обтегача.
Забележка: Жицата трябва да е достатъчно твърда (като тел за пиано и т.н.) и трябва да бъде огъната под прав ъгъл (във "L" форма).
c) Фиксирайте обтегача на зъбния ремък към двигателя, затегнете закрепващите болтове до номиналния въртящ момент.
Момент на затягане 12 -14 N.m
2. Монтиране на ангренажния ремък.
Забележка:
- Монтирайте ангренажния ремък, така че ремъкът да не се разхлаби между шайбите и ролките.
- Поставете използван ремък така, че стрелката на гърба му да съвпада с посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка).
a) Разхлабете регулиращия болт на обтегача.
b) Проверете дали маркировките на шайбите на разпределителния вал и на зъбната шайба на коляновия вал са подравнени със съответните маркировки за подравняване (в този случай буталото на цилиндър № 1 ще бъде в ГМТ на такта на компресия). Ако всички знаци са подравнени, преминете към подпараграф "e".
Внимание: Ако маркировките за синхронизация не са подравнени, клапаните може да "срещнат" буталото, когато шайбата на разпределителния вал се завърти, докато буталото е в ГМТ.
c) Ако знаците за подравняване не са подравнени, тогава те трябва да бъдат подравнени, както следва:
- Внимателно завъртете коляновия вал, така че маркировката на зъбното колело на коляновия вал да не достига маркировката на блока на цилиндъра с три зъба (т.е. буталото на цилиндър № 1 не достига малко TDC на такта на компресия).
- Завъртете разпределителните валове и подравнете маркировките на шайбата с маркировките за подравняване, както е показано на фигурата.
Внимание: Завъртането на ролката на разпределителния вал с един пълен оборот (за подравняване на маркировките), докато другата шайба на разпределителния вал остава неподвижна (маркировките са подравнени), може да причини сблъсък на всмукателния и изпускателния клапан поради неправилно центриране на разпределителния вал.
- Подравнете маркировката на зъбното колело на коляновия вал с маркировката за подравняване на корпуса на маслената помпа.
d) За да се опрости работата, е позволено да се оставят шайбите в положение, където маркировките върху шайбите на разпределителния вал са 2 зъба, а маркировката на зъбната шайба на коляновия вал е 3 зъба спрямо съответните маркировки за подравняване на цилиндровия блок. В този случай коланът се монтира, като се започне от шайбите на разпределителния вал. Освен това, когато монтирате колана върху зъбната шайба на коляновия вал, той трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка с 1 зъб.
e) Монтирайте ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, след това върху ролката на водната помпа и ролката на празния ход.
f) Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на изпускателния разпределителен вал и фиксирайте ремъка със скоба в позицията, показана на фигурата.
g) Уверете се, че маркировките на шайбата са подравнени с маркировките за подравняване "и като фиксирате относителната позиция на шайбите на разпределителния вал с два гаечни ключа, монтирайте зъбния ремък върху ролката на всмукателния разпределителен вал.
h) С помощта на друга скоба фиксирайте ангренажния ремък към шайбата на всмукателния разпределителен вал в позицията, показана на фигурата.
i) Монтирайте ангренажния ремък върху обтегача на ремъка.
k) Поставете щифтовете на специалния инструмент в 2-те отвора на обтяжната ролка, повдигнете обтегащата ролка по посока на стрелката и затегнете заключващия болт на обтяжната ролка.
k) Отстранете двете скоби, които фиксират ремъка към ролките.
m) Проверете дали всички маркировки за синхронизиране са подравнени, след това регулирайте напрежението на ангренажния ремък.
3. Регулиране на обтегача на ангренажния ремък.
a) Първо завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след това завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните маркировките за синхронизация.
b) Разхлабете заключващия болт на обтяжната ролка и използвайте специалния инструмент и динамометричния ключ, за да затегнете обтяжната ролка (опънете ремъка).
Номиналната стойност е приложена към обтяжната ролка - 2,6 N.m
c) След това, като държите обтегача от въртене с помощта на специален инструмент, затегнете заключващия болт до номиналния въртящ момент.
Внимание: Когато затягате ограничителния болт, уверете се, че валът на обтегача не се върти заедно с болта.
d) Отстранете L-образния проводник, който беше вкаран в отвора в корпуса на обтегача на зъбния ремък (за фиксиране на пръта).
Забележка: преди да извадите, уверете се, че телта може лесно да се извади от отвора в тялото на обтегача.
e) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два оборота и подравнете маркировките за синхронизация.
f) Изчакайте поне пет минути и след това проверете отново дали "L"-образният проводник може лесно да се вкара в обтегача на ангренажния ремък и лесно да се извади от него. Ако жицата не може лесно да се вкара в отвора на обтегача на ремъка, зъбното колело проверете дали издатината на обтегача е в рамките на номиналния диапазон.
Номинална стойност (A) 3,8 - 4,5 мм
ж) Ако изпъкналостта на стеблото не съответства на обхвата на номиналните стойности, повторете операциите съгласно т.п. от "а" до "ж".
h) Проверете отново дали маркировките на всички ролки са подравнени с маркировките за подравняване.
4. Монтиране на предния долен капак на зъбния ремък.
a) Поставете първо болта, показан на фигурата.
b) Поставете останалите болтове, затегнете ги до номиналния въртящ момент.
Момент на затягане - 10 -12 N·m
5. Монтаж на водещата плоча и шайбата на коляновия вал.
a) Почистете и след това обезмаслете повърхността на шайбата на коляновия вал в контакт с направляващата плоча.
Забележка: Обезмасляването е необходимо за подобряване на свързването на частите.
b) Почистете отвора с резба в края на коляновия вал, края на вала, шайбата на монтажния болт на шайбата и повърхностите в контакт с него.
c) Монтирайте направляващата плоча върху коляновия вал, като я позиционирате, както е показано на фигурата.
d) Смажете контактната повърхност (конуса) на носа на коляновия вал и резбите на болта на коляновия вал с минимално количество двигателно масло.
д) Преди да монтирате монтажния болт на шайбата на коляновия вал, монтирайте шайбата на болта със скосената страна към болта.
f) С помощта на специалния инструмент спрете въртенето на шайбата на коляновия вал или спрете въртенето на маховика и монтирайте монтажния болт на шайбата на коляновия вал с определения въртящ момент.
Момент на затягане - 178- 186 N.m
Внимание: закрепете добре специалния инструмент, така че да не се върти.
След като завършите монтажа на частите, изпълнете следните операции:
- a) Инсталирайте лентата за регулиране на алтернатора.
- b) Инсталирайте опорната скоба на двигателя и опорния модул на двигателя.
- c) Монтирайте предпазителя на картера на двигателя.
- d) Регулирайте напрежението на задвижващите ремъци на аксесоарите (вижте глава "Поддръжка и общи проверки и настройки").
- д) Поставете декоративния капак на двигателя.