(1) Ако педалът на спирачката е натиснат докрай и ключът за запалването е в положение ЗАКЛЮЧЕНО (ИЗКЛЮЧЕНО) или е изваден от ключа за запалване, скоростният лост не може да бъде преместен от позиция P в друга позиция, освен ако бутонът на скоростния лост е натиснат.
(2) Ако педалът на спирачката е натиснат докрай, ключът за запалване е завъртян в която и да е позиция, различна от LOCK (OFF), или ключът за запалване е изваден, селекторният лост може лесно да бъде преместен от позиция P във всяка друга позиция, ако бутонът на скоростния лост е натиснат.
(3) Ако педалът на спирачката е освободен и скоростният лост е в положение, различно от P, ключът за запалване не може да бъде завъртян в положение LOCK (OFF),
(4) Ако педалът на спирачката е освободен и скоростният лост е в позиция P, ключът за запалване може плавно да се завърти в позиция LOCK (OFF).
2. Ако възникнат проблеми по време на теста, регулирайте кабела за заключване на ключа за запалване, както следва:
Оригиналната статия е на уебсайта mitsubishiman
(1) Отстранете подовата конзола и монтирайте предварително дръжката на скоростния лост.
(2) Преместете скоростния лост в позиция P.
(3) Завъртете ключа за запалване в положение LOCK (OFF).
(4) Разхлабете заключващата гайка на кабела за блокировка на ключа за запалване.
(5) Натиснете леко връзката между кабела и заключващата гърбица по посока на стрелката, показана на Фигура 13.33, докато кабелът спре, и затегнете контрагайката.
Ориз. 13.33. Регулиране на кабела за заключване на ключа за запалване
Момент на затягане: 12 Nm
(6) Монтирайте подовата конзола.
3. След настройката проверете отново работата на заключващия механизъм на ключа за запалване. Ако отново не работи правилно, сменете кабела за блокировка на ключа за запалване.