Ha vontatással próbálta elindítani az autót, akkor a vezérműszíj néhány fogon átcsúszhat. Ha a motor alapjáraton jár, és amikor megpróbálja növelni a fordulatszámot, egy kis munka után azonnal leáll vagy leáll, akkor valószínűleg levegő került az üzemanyagrendszerbe. Érdemes odafigyelni a kipufogóra. Ebben az esetben általában fehér színű, jellegzetes dízelolaj szaggal. Az üzemanyag-áramban az alacsony nyomást az eltömődött üzemanyag-bemenet vagy üzemanyagszűrő okozhatja. Leggyakrabban az üzemanyagszűrő eldugul, és az ilyen problémák többnyire télen fordulnak elő.
Soha ne javítsa az üzemanyagszűrőket. Különböző «öblítés», «fúj», és más állítólagos helyreállító eljárások a legjobb esetben egyszerűen nem hoznak hatást, rosszabb esetben pedig tovább rontják a helyzetet. Az ilyenen áthaladó üzemanyag «helyreállították» a szűrő nemcsak hogy nem kapja meg az előírt tisztítást, hanem le is mossa a benne korábban felgyülemlett szennyeződéseket. Ez gyorsan letilthatja a precíziós befecskendező szivattyú mechanizmusát.
Soha ne szereljen be több üzemanyagszűrőt. A motorba kerülő üzemanyag tisztaságának elérése szempontjából nincs értelme ennek a többlépcsős szűrésnek. A további szűrők nemcsak haszontalanok, hanem károsak is. Túlzott ellenállást hoznak létre, ami miatt a nagynyomású üzemanyag-szivattyú túlterheléssel működik, és gyorsabban meghibásodik. A csővezeték megnövekedett ellenállása levegő beszívását is okozhatja. A további szűrők nem járulnak hozzá a víz elválasztásához a felső sörtől. Ehhez speciális ülepítő tartályok-leválasztók vannak. Az ilyen elválasztó jelenlétét egy kis dugó jelzi alulról a szűrő alatt. A felgyülemlett nedvességet körülbelül 3000 km-enként le kell engedni. A folyadékot le kell engedni, amíg szinte tiszta üzemanyag nem folyik.
A víz jelenléte az üzemanyagban szintén fehér füstfelhőket okoz. Egyes modellek műszerfalán jelzőfény látható, amely jelzi, hogy víz van az üzemanyagban. Ha a jelzőfény kigyullad, jobb, ha késlekedés nélkül megáll, leállítja a motort és leereszti a folyadékot a szeparátorból. Ha szükséges, megismételheti az eljárást. Ha ezután a jelző nem akar kialudni, akkor a probléma valószínűleg a rendszer elektromos áramköreiben van, amely jelzi a víz jelenlétét az üzemanyagban.
Ha egy frissen futó motor leáll, ellenőrizze, hogy van-e még üzemanyag a tartályban. Ha van üzemanyag, ne feledje, volt-e éles hang a motor leállítása előtt. Ezt a hangot vezérműszíjszakadás kíséri. Ha volt hang, akkor jobb, ha nem görgeti a motort.
A motor leállásának másik oka lehet a levegő az üzemanyagrendszerben. Megpróbálhatja közvetlenül csatlakoztatni az üzemanyag-szivattyút bármilyen üzemanyagot tartalmazó tartályhoz. Ha a motor elindul, akkor az okot megtalálták. Az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos bármilyen probléma esetén a legjobb, ha szakemberhez fordul. Ha a befecskendező szivattyú normális, megpróbálhatja meglazítani az injektorok szerelvényeit. Ha a motor indításának kísérlete során az üzemanyag pulzáló sugárban kezd kifolyni alóluk, ez azt jelenti, hogy a hibás fúvókák nem biztosítják az égésterek normál üzemanyag-ellátását. Ha a kipufogó során fekete füst jelenik meg, ez a tű beszorulásának egyik jele a fúvókában.