Spis treści: Kontrola napięcia ⤓ Wykrywanie zwarcia ⤓ Sprawdzanie niezawodności uziemienia ⤓ Sprawdzanie ciągłości ⤓ Znalezienie otwartego obwodu ⤓
Typowy obwód elektryczny składa się z elementu wyposażenia elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, zworek lub wyłączników automatycznych oraz przewodów i połączeń łączących wszystkie elementy razem i łączących je z akumulatorem i (masą) pojazdu. Aby uprościć proces rozwiązywania problemów, na końcu tego rozdziału znajdują się schematy elektryczne instalacji elektrycznej pojazdu.
Zanim zaczniesz sprawdzać uszkodzony obwód, najpierw przestudiuj schemat obwodu tego obwodu, aby zrozumieć, z jakich elementów się składa. Źródło awarii można znaleźć szybciej, jeśli określisz, które elementy tego obwodu działają normalnie. Jeśli kilka podzespołów lub obwodów ulegnie awarii na raz, przyczyną problemu będzie prawdopodobnie przepalony bezpiecznik lub słabe uziemienie, ponieważ często jeden bezpiecznik odpowiada za kilka obwodów.
Problemy z działaniem układu elektrycznego są zwykle spowodowane prostymi przyczynami, takimi jak utlenione lub zawodne styki, przepalony bezpiecznik, przepalony przewód połączeniowy lub uszkodzony przekaźnik. Przed sprawdzeniem pozostałych elementów obwodu sprawdź wizualnie stan wszystkich bezpieczników, przewodów (jeśli to możliwe) i połączeń w uszkodzonym obwodzie. Jeśli zamierzasz używać oprzyrządowania, skorzystaj ze schematów obwodów, aby określić, które połączenia należy przetestować, aby wykryć problem.
Głównymi przyrządami potrzebnymi do znalezienia usterki w obwodzie elektrycznym są woltomierz (lub 12-woltowa żarówka z przewodami łączącymi), tester ciągłości obwodu, akumulator z przewodami łączącymi i przewodem zwierającym, najlepiej z wyłącznikiem, który może można stosować do łączenia równolegle z łańcuchami. Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów za pomocą sprzętu testowego przestudiuj schematy obwodów, aby określić punkty połączeń.
Kontrola napięcia
Jeżeli obwód elektryczny jest uszkodzony, należy przeprowadzić próbę napięcia. Podłącz jedną z sond lampek kontrolnych do ujemnego bieguna akumulatora lub masy pojazdu. Drugą sondę podłączyć do przyłącza w badanym obwodzie, najlepiej umiejscowionego jak najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. Jeśli lampka kontrolna zaświeci się, napięcie jest obecne: oznacza to, że część obwodu między przyłączem a akumulatorem działa. Kontynuuj sprawdzanie reszty obwodu w ten sam sposób. Jeśli znajdziesz punkt, w którym nie ma napięcia, oznacza to, że źródło zwarcia leży pomiędzy tym punktem a ostatnim punktem, w którym było napięcie. Większość problemów jest spowodowana złym połączeniem. Notatka. Nie zapominaj, że w niektórych obwodach napięcie jest obecne tylko po przekręceniu kluczyka w stacyjce do określonej pozycji
Wykrywanie zwarcia
Jedną z metod znalezienia punktu zwarcia jest wyjęcie bezpiecznika i podłączenie probówki lub woltomierza do zacisków bezpiecznika, gdy wszystkie inne elementy elektryczne w obwodzie są wyłączone. W obwodzie nie powinno być napięcia. Przesuwaj przewody z boku na bok i obserwuj lampkę kontrolną. Jeśli świeci, oznacza to, że jeden z przewodów jest zwarty gdzieś w tym obszarze, prawdopodobnie w miejscu przetarcia izolacji. Ten sam test można przeprowadzić na dowolnym innym elemencie obwodu, łącznie z przełącznikiem.
Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN.ru
Sprawdzanie niezawodności uziemienia
Wykonaj test uziemienia, aby sprawdzić, czy element wyposażenia elektrycznego jest bezpiecznie podłączony do masy pojazdu. Odłącz akumulator i podłącz jeden z przewodów testera ciągłości do masy pojazdu. Podłącz drugi przewód do testowanego punktu połączenia lub uziemienia Jeśli lampka kontrolna zaświeci się, oznacza to, że uziemienie jest prawidłowe.
Sprawdzanie ciągłości
Aby ustalić, czy w obwodzie nastąpiła przerwa, niezbędny jest test ciągłości. Odłączyć napięcie od obwodu i sprawdzić ciągłość obwodu za pomocą żarówki z podłączonym źródłem prądu. Podłącz przewody żarówki do końcówek obwodu (lub do bieguna dodatniego i masy pojazdu); jeśli lampka kontrolna zaświeci się, nie ma przerwy w obwodzie. Jeśli lampka się nie zaświeci, oznacza to, że gdzieś w obwodzie nastąpiła przerwa. Przełącznik można także sprawdzić, podłączając lampę próbną do zacisków przełącznika. Po włączeniu włącznika lampka kontrolna powinna się zaświecić.
Znalezienie otwartego obwodu
Wizualne znalezienie otwartego obwodu może być dość trudne, ponieważ utlenione lub słabe połączenia stykowe są często trudne do zauważenia. Czasami wystarczy przesunąć przewód połączeniowy lub przewód w wiązce przewodów, aby rozwiązać ten problem. Niepewne działanie elementów elektrycznych jest często spowodowane utlenieniem lub słabymi połączeniami.
Znalezienie usterki w instalacji elektrycznej wydaje się być dość prostą operacją, jeśli zrozumie się, że działanie instalacji elektrycznej opiera się na tym, że prąd płynie z akumulatora poprzez przewody, przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki i zworki topikowe do elementów urządzeń elektrycznych (żarówka, silnik itp.) i do (masy) pojazdu, skąd spływa z powrotem do akumulatora. Jakakolwiek usterka w układzie elektrycznym oznacza zakłócenie przepływu prądu z lub do akumulatora.