4.2 Aby obrócić wał korbowy, umieść nasadkę na środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego i włóż przedłużkę do otworu w wewnętrznym panelu lewego błotnika (koło usunięte dla przejrzystości)
2. Patrząc od strony paska rozrządu, wał korbowy obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Aby obrócić wał korbowy, zamontuj główkę klucza grzechotkowego na środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego (4.2). Wał korbowy można również obracać za pomocą rozrusznika.
4.3a Wyrównaj wycięcie na kole pasowym (oznaczone strzałką) ze znakiem T na linijce wyrównującej (dla przejrzystości zdjęto paski napędowe i koło pasowe pompy wodnej) (pokazano model silnika 1,5 l)
4.3b W niektórych modelach linijka do ustawiania znajduje się na obudowie paska rozrządu (dla przejrzystości dolna obudowa paska rozrządu została usunięta)
3. Obracając wał korbowy, zamontuj wycięcie na kole pasowym wału korbowego naprzeciwko znaku T na linijce wyrównującej (4.3a i 4.3b).
4.4 Gdy tłok pierwszego cylindra w momencie suwu sprężania znajduje się w pozycji GMP, suwak rozdzielacza zapłonu powinien być skierowany prosto w dół (należy pamiętać, że na głowicy cylindra i rozdzielaczu zapłonu znajdują się oznaczenia wskazujące położenie GMP dla pierwszego cylinder)
Oryginalny artykuł znajduje się pod adresem mitsubishiman.ru
4. Gdy tłok pierwszego cylindra w momencie suwu sprężania znajduje się w pozycji GMP, suwak rozdzielacza zapłonu powinien być skierowany w dół (4.4), a dźwigienki zaworów pierwszego cylindra powinny być wolne i nie wywierać nacisku na zaworach. Jeśli suwak jest skierowany w górę lub wahacze są w dół, obróć wał korbowy o 360°.
5. Aby ustawić tłoki pozostałych cylindrów w pozycji GMP podczas suwu sprężania, obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i postępuj zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów.