4.2 Aby obrócić wał korbowy należy założyć głowicę na śrubę środkową koła pasowego wału korbowego i włożyć przedłużenie w otwór w panelu wewnętrznym lewego błotnika (koło zdjęte dla jasności)
2. Patrząc od strony paska rozrządu, wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Aby obrócić wał korbowy, umieść główkę grzechotki na środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego (4.2). Ponadto wał korbowy można obracać za pomocą rozrusznika.
4.3a Wyrównaj wycięcie na kole pasowym (strzałka) ze znakiem T na linijce nastawczej (paski napędowe i koło pasowe pompy wodnej usunięte dla przejrzystości) (Pokazano model silnika 1,5 l)
4.3b W niektórych modelach linijka nastawcza znajduje się na osłonie paska rozrządu (zdjęta dolna osłona paska rozrządu dla przejrzystości)
3. Obracając wałem korbowym, ustaw wycięcie na kole pasowym wału korbowego naprzeciw znaku T na linijce nastawczej (4.3a i 4.3b).
4.4 Gdy tłok pierwszego cylindra w momencie suwu sprężania znajduje się w położeniu GMP suwak rozdzielacza zapłonu powinien być skierowany dokładnie w dół (zwróć uwagę, że na głowicy cylindrów i rozdzielaczu zapłonu znajdują się oznaczenia wskazujące położenie GMP pierwszego cylindra)
4. Gdy tłok pierwszego cylindra w momencie suwu sprężania znajduje się w położeniu GMP, suwak rozdzielacza zapłonu powinien być skierowany w dół (4.4) a wahacze zaworów pierwszego cylindra muszą być wolne i nie naciskać na zawory. Jeśli suwak jest skierowany w górę lub wahacze są opuszczone, obróć wał korbowy o 360°.
5. Aby ustawić tłoki innych cylindrów w GMP podczas suwu sprężania, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przestrzegaj kolejności zapłonu cylindrów.