4.2 За да завъртите коляновия вал, поставете гнездото върху централния болт на шайбата на коляновия вал и поставете удължителя в отвора във вътрешния панел на левия калник (колелото е премахнато за по-голяма яснота)
2. Гледано от страната на ангренажния ремък, коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка. За да завъртите коляновия вал, монтирайте главата на ключа с тресчотка върху централния болт на шайбата на коляновия вал (4.2). Коляновият вал може да се върти и от стартер.
4.3a Подравнете вдлъбнатината на шайбата (обозначена със стрелка) с маркировката T на линийката за подравняване (задвижващи ремъци и ролка на водната помпа са премахнати за по-голяма яснота) (показан е 1,5-литровият модел на двигателя)
4.3b При някои модели линийката за подравняване се намира върху корпуса на ангренажния ремък (долният корпус на ангренажния ремък е премахнат за по-голяма яснота)
3. Като завъртите коляновия вал, монтирайте прореза на шайбата на коляновия вал срещу маркировката T на линийката за подравняване (4.3a и 4.3b).
4.4 Когато буталото на първия цилиндър е в положение на ГМТ в момента на хода на компресия, плъзгачът на разпределителя на запалването трябва да сочи право надолу (обърнете внимание, че има маркировки върху главата на цилиндъра и разпределителя на запалването, показващи позицията на ГМТ за първия цилиндър)
4. Когато буталото на първия цилиндър е в положение на ГМТ в момента на такта на компресия, плъзгачът на разпределителя на запалването трябва да гледа надолу (4.4), а кобилиците на клапаните на първия цилиндър трябва да са свободни и да не оказват натиск на клапите. Ако плъзгачът сочи нагоре или кобилиците са надолу, завъртете коляновия вал на 360°.
5. За да настроите буталата на други цилиндри в положение на ГМТ по време на такта на компресия, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и следвайте реда на запалване на цилиндрите.