Wał korbowy jest pięciołożyskowy, uszczelnienie szyjek zapewniają dwie uszczelki, z których jedna jest zamontowana w bloku cylindrów od strony koła zamachowego, a druga w obudowie, która jest zamontowana na przedniej pokrywie silnika. Łożyska główne są zamontowane w łożu bloku cylindrów i zdejmowane pokrywy, które są mocowane za pomocą dwóch śrub. Luz osiowy wału korbowego jest zapewniony konstrukcyjnie za pomocą średniego łożyska głównego z częścią kołnierzową. Procedura sprawdzania stanu wału korbowego, w tym sprawdzania luzów w łożyskach i luzu osiowego, a także montażu na silniku, nie różni się od omówionej powyżej dla silników benzynowych.