Wycofanie
Aby zdemontować stabilizator poprzeczny, wykonaj kolejno następujące czynności.
Ryż. 16.21. Stabilizator przechyłu: a - miejsca do smarowania; 1 - śruba (34 Nm); 2 – ramię stabilizatora stabilności poprzecznej; 3 - śruba (25 Nm); 4 - wspornik mocowania tulei stabilizatora; 5 - tuleja; 6 - drążek stabilizatora; 7 – zębatka stabilizatora stateczności poprzecznej; 8 - nakrętka (44 Nm); 9 - miska gumowej tulei stabilizatora; 10 - tuleja gumowa stabilizatora; 11 - nakrętka samozabezpieczająca
1. Odkręć nakrętki i wyjmij stojak 7 (Ryż. 16.21) drążek stabilizatora.
2. W modelach od 1999 r. odkręć nakrętkę samozabezpieczającą w górnej części łącznika stabilizatora, zdejmij miseczkę i gumową tuleję, a następnie zdejmij łączniki stabilizatora i wyjmij z nich gumową tuleję i miseczkę.
3. Odkręcić śruby 3 i zdjąć wspornik mocowania tulei stabilizatora 4.
4. Zdejmij tuleję 5.
5. Zdejmij stabilizator 6.
6. W razie potrzeby odkręć trzy śruby 1 i zdejmij ramię 2 stabilizatora.
Badanie
1. Sprawdź tuleje pod kątem zużycia i uszkodzeń.
2. Sprawdź, czy stabilizator nie jest zdeformowany lub uszkodzony.
3. Sprawdź osłony przegubu kulowego stabilizatora pod kątem pęknięć.
4. Sprawdź wszystkie śruby pod kątem zużycia i uszkodzeń.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Ryż. 16.22. Położenie wsporników podczas montażu stabilizatora: A - lewy, B - prawy wspornik
1. Ponieważ położenie prawego i lewego wspornika mocowania tulei stabilizatora jest różne, montaż ramion stabilizatora poprzecznego przeprowadzić zgodnie z rys. 16.22.
Ryż. 16.23. Lokalizacja etykiety identyfikacyjnej (A) na stabilizatorze
Ryż. 16.24. Wzajemny układ tulei i znak identyfikacyjny stabilizatora: a = 5 mm
2. Ustaw stabilizator tak, aby znak identyfikacyjny znajdował się po prawej stronie pojazdu (Ryż. 16.23). Następnie zainstaluj tuleję tak, aby znak identyfikacyjny wystawał z tulei na około 5 mm od wewnątrz (Ryż. 16.24).
Ryż. 16.25. Właściwe ułożenie miseczek (1) gumowa tuleja antypoślizgowa: A = 3–5 mm
3. W modelach produkowanych od 1999 roku sprawdzić czy zaślepki gumowej drążka stabilizatora są ustawione tak jak pokazano na rys. 16.25 i dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą tak, aby wartość A wynosiła od 3 do 5 mm.
4. Sprawdź wyrównanie tylnych kół.