Uwaga! Aby zdemontować tylny amortyzator, należy użyć ściągacza do sprężyn.
Demontaż
Aby zdemontować słupek tylny należy wykonać poniższe czynności.
Rysunek. 16.17. Amortyzator tylnego zawieszenia: 1 – kapturek ochronny; 2 – nakrętka samozabezpieczająca (25 Nm); 3 – podkładka; 4 – tuleja górna "B"; 5 – górna podpora stojaka; 6 – rękaw; 7 – górna miseczka sprężyny; 8 – tuleja górna "A"; 9 – miska amortyzatora; 10 – bufor postępu kompresji; 11 – obudowa ochronna; 12 – wiosna; 13 – montaż amortyzatora
1. Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij kołpak ochronny 1 (ryc. 16.17).
Rysunek. 16.18. Stosowanie specjalnych urządzeń MV991239 (1) i MV991237 (2) do ściskania sprężyny
2. Za pomocą specjalnego urządzenia МВ991239 1 (Rys. 16.18) z uchwytami МВ991237 ściśnij sprężynę tak, aby odsunęła się od górnej miseczki. Używając specjalnego urządzenia do ściskania sprężyn, należy upewnić się, że zwoje sprężyny są dobrze uchwycone i ścisnąć sprężynę z przeciwnych stron. Sprężyna ma bardzo dużą siłę ściskającą, dlatego należy używać niezawodnego narzędzia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem.
Rysunek. 16.19. Odkręcenie nakrętki samozabezpieczającej mocującej drążek amortyzatora
3. Kluczem zabezpieczyć drążek amortyzatora przed obracaniem się, a drugim kluczem odkręcić nakrętkę samozabezpieczającą mocującą drążek amortyzatora (rys. 16.19).
Uwaga! Nie używaj klucza udarowego do poluzowania nakrętki samozabezpieczającej.
4. Wyjmij podkładkę 3 (patrz 16.17)
5. Zdjąć górną tuleję "B" 4.
6. Zdejmij górny wspornik 5 stojaka.
7. Zdjąć górną miseczkę 7 sprężyny.
8. Zdjąć górną tuleję "A" 8.
9. Zdjąć rękaw 6.
10. Zdjąć miskę 9 amortyzatora.
11. Zdejmij osłonę ochronną 11.
12. Wymontuj bufor skoku sprężania 10.
13. Razem z urządzeniem do ściskania sprężyny zdejmij sprężynę 12.
(Artykuł przedruk ze strony internetowej: MitsubishiMan)
Badanie
1. Sprawdź części gumowe pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdź sprężyny tylnego zawieszenia pod kątem zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
3. Sprawdź amortyzator pod kątem wycieków płynu tłumiącego. Sprawdź całą długość drążka amortyzatora pod kątem korozji wżerowej oraz korpus amortyzatora pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Ustawić amortyzator w pozycji pionowej i sprawdzić jego działanie przesuwając drążek amortyzatora na pełny skok. Drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie, z zauważalnym oporem. Jeśli drążek amortyzatora porusza się nierówno lub występują uszkodzenia mechaniczne, amortyzator należy wymienić.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę poniższe.
1. Jeżeli montowana jest nowa sprężyna należy ją ścisnąć specjalnym przyrządem (MV991237, MV991239) i zamontować na amortyzatorze.
2. Wyrównaj dolny zwój sprężyny z wycięciem w gnieździe sprężyny.
3. Zamontować bufor skoku sprężania, osłonę ochronną, następnie wyrównać górny zwój sprężyny z wycięciem w górnej misce i zamontować miskę.
4. Zamontować tuleję, górną tuleję "A" i górną osłonę sprężyny.
Rysunek. 16.20. Prawidłowe położenie wspornika górnego amortyzatora, przy czym oś rury wewnętrznej tulei dolnego amortyzatora powinna pokrywać się z linią pomiędzy śrubami mocowania górnego wspornika patrząc od góry: 1 – dętka dolnej tulei; 2 – puchar wiosenny; 3 – nakrętka samozabezpieczająca; 4 – górna podpora stojaka; 5 – siedzisko sprężynowe; 6 – dętka dolnej tulei; 7 – amortyzator
5. Zamontować górny wspornik amortyzatora tak, aby patrząc od góry, oś rury wewnętrznej tulei dolnego amortyzatora pokrywała się z linią pomiędzy śrubami mocowania górnego wspornika, patrząc od góry (Rys. 16.20).
6. Zamontować i wstępnie dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą.
7. Zdjąć specjalne przyrządy do ściskania sprężyn (MV991237 i MV991239) i na koniec dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą wymaganym momentem dokręcania.
Uwaga! Do dokręcania śruby narzędzia specjalnego nie należy używać klucza udarowego.