UPOZORNENIE: Výrobca zaväzuje majiteľov vozidiel, aby ich vymenili bez opravy (vyvrtávacie brúsenie), ak sú otvory vačkového hriadeľa a hlavy valcov silne opotrebované. Niektoré špecializované dielne však zvládli technológie opráv vačkových hriadeľov, ktoré pozostávajú z tavenia čapov vačkového hriadeľa s kovom, brúsenia čapov a vyvŕtania otvoru hlavy valcov na inštaláciu opraveného vačkového hriadeľa.
Plochy ložiskových čapov vačkového hriadeľa by nemali vykazovať známky opotrebovania, ale malé škrabance na vačkách je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom alebo blokom. Povrch vačiek musí byť dobre vyleštený.
Zmerajte hádzanie pozdĺž centrálneho čapu a určte maximálny rozdiel v odčítaní indikátora na otáčku.
Menovité hádzanie by nemalo byť väčšie ako 0,02 mm, maximálne prípustné hádzanie by malo byť 0,1 mm. Ak hádzanie prekročí povolenú hranicu, vymeňte vačkový hriadeľ.
Zmerajte výšku lalokov vačkového hriadeľa pomocou mikrometra.
Maximálne prípustné opotrebenie je 0,2 mm. Ak opotrebovanie prekračuje prípustné hodnoty, vymeňte vačkový hriadeľ.
(Text článku bol prevzatý z webovej stránky: MitsubishiMan)