Капак на клапаните и компоненти на двигателя 2.0L (номерата на артикулите са дадени в реда на сглобяване на посочените части)
1. Корк; 2. Уплътняване; 3. Шайба; 4. Болт; 5. Капак; 6. Уплътнение; 7. Щепсел; 8, 9. Болт; 10. Ролков възел с кобилица; 11. Въртящи моменти на затягане (Nm): болт A – 5–6, болт B – 17–8, болт C – 18–22.
Ролков сглобка с кобилица:; 1, 4, 7, 10, 16. Капаци на лагерите на разпределителния вал; 2, 5, 8, 1. Съответно: кобилици D, C, B и A; 3, 6, 9, 12. Пролет; 13. Пружинна плоска шайба; 14. Ляв кобиличен вал; 15. Десен валяк; 17. Регулиращ винт на струйния клапан; 18. Заключваща гайка; 19. Хидравличен тласкач
Капак и вентилационен отвор за 2.4L двигател
Капак на цилиндровата глава за 2.6L двигател
Капак на цилиндровата глава за 12-клапанов 3.0L двигател
Капак на цилиндровата глава за 24-клапанов 3.0L двигател
Капак на цилиндровата глава за двигател с два вала
Премахване
1. Изключете заземяването. Извадете въздушния филтър (при някои инжекционни двигатели е достатъчно да се откачи въздуховодът от всмукателния колектор).
2. Разкачете вентилационните маркучи от капака. За да получите достъп до капака, преместете другите маркучи настрани; опитайте се да не разкачате маркучите, освен ако не е необходимо.
3. Разкачете кабелите от свещите и ги оставете настрана. При двигатели с два вала, бъдете внимателни, тъй като проводниците могат лесно да се повредят.
4. Ако капакът на цилиндровата глава е разположен над капака на ремъка, тогава развийте монтажните болтове на капака на цилиндровата глава.
5. Ако капакът на цилиндровата глава е разположен под капака на ремъка, свалете го, след което развийте болтовете на капака на цилиндровата глава.
6. Внимателно свалете капака; повдигането му е забранено.
7. Отстранете полукръглата тапа отзад на капака (или цилиндрови глави).
Инсталация
1. Почистете капака. Отстранете останалия уплътнител от ръбовете на щепсела и капака. Ако уплътнението на капака не се е променило след многократно сваляне на капака, сменете го.
2. Преди монтажа, смажете показаните на илюстрациите зони с уплътнител: (1 – зоните, където е нанесен уплътнител, 2 – свещта, 3 – смажете зоните на главата на цилиндъра на 10 мм от краищата на свещта с уплътнител).
3. При двигатели V6, нанесете уплътнител върху ъгловото уплътнение (1 - зона за нанасяне на уплътнителя).
4. След това сглобяването се извършва в обратен ред. Когато затягате болтовете, натиснете леко капака. Затегнете болтовете на капака до 4,0–5,4 N·m. Двигателят може да се стартира след 2 часа. Ако се наблюдават течове, свалете капака и определете причината.