Pasek rozrządu (Mitsubishi Space Star)

Wyjmowanie

• Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
• Zdemontuj dolną osłonę przeciwbryzgową silnika.
• Wymontuj wspornik mocowania silnika.
• Odkręcić śrubę i zdjąć obejmę mocującą przewód układu klimatyzacji (rys. 4.26).

Rysunek.4.26. Pasek zębaty napędu rozrządu: 1 - obejma do mocowania węża układu klimatyzacji; 2 - obejma do mocowania przewodu hydraulicznego wspomagania kierownicy; 3 - jednostka sterująca silnika (ECU); 4 - pasek napędowy mocowania; 5 - koło pasowe wału korbowego; 6 - spinka do włosów; 7 - obudowa paska zębatego; 8 - pasek zębaty napędu rozrządu; 9 - koło pasowe mechanizmu napinającego pasek zębaty

• Odkręć śrubę i zdejmij obejmę mocującą przewód hydraulicznego wspomagania kierownicy.
• Wykręć śruby i wyjmij moduł sterujący silnika (ECU) wraz z podłączonymi do niego przewodami. Za pomocą sznurka lub miękkiego drutu zabezpiecz wymontowaną jednostkę sterującą silnika w komorze silnika tak, aby nie przeszkadzała w demontażu paska rozrządu.
• Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe automatycznego napinacza paska napędowego osprzętu (patrz rysunek 4.6).
• Za pomocą klucza 16 mm umieszczonego na zaczepie automatycznego napinacza paska przekręć go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, poluzuj napięcie i zdejmij pasek napędowy przystawki (patrz rysunek 4.6).

Ostrzeżenie. Nie używaj ponownie wyjętego paska napędowego osprzętu.

• Obracaj wał korbowy w prawo, aż znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze środkiem okienka w obudowie przekładni. pasek (ryc. 4.27).

Rysunek. 4,27. Wyrównanie znaku rozrządu koła pasowego wałka rozrządu ze środkiem okienka w obudowie paska rozrządu

• Za pomocą narzędzia specjalnego MD998747 zablokować koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się i wykręcić śrubę mocującą koło pasowe (patrz 4.7).

Ostrzeżenia!

• 1. Jeśli do zablokowania koła pasowego wału korbowego przy zamontowanym pasku na silniku zostanie użyte specjalne narzędzie MD998747, pasek ulegnie uszkodzeniu. Nie używaj standardowego paska napędowego akcesoriów silnika, ale użyj innego paska.
• 2. Nigdy nie używaj ponownie uszkodzonego paska napędowego osprzętu.

Ostrzeżenie. Podczas luzowania śruby koła pasowego wału korbowego nie obracaj wału korbowego ani nie przesuwaj znaku rozrządu z okienka w obudowie paska rozrządu.

• Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
• Poluzuj nakrętkę mocującą koło pasowe mechanizmu napinającego pasek rozrządu i zdejmij pasek (ryc. 4.28)

Rysunek. 4,28. Położenie nakrętki zabezpieczającej koło pasowe mechanizmu napinającego pasek rozrządu

Ostrzeżenia.

• Jeśli ponownie użyjesz paska rozrządu, zaznacz kredą strzałkę na tylnej (niedziałającej) powierzchni paska, wskazującą kierunek obrotu paska (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
• Umieść oznaczenia na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego, a także na tylnej stronie paska zębatego, aby określić względne położenie kół pasowych.

Badanie

• Zobacz odpowiedni opis w sekcji "Silniki benzynowe 4G93".

Instalacja

• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ustaw go w położeniu, w którym rowek wału korbowego znajduje się centralnie pomiędzy dwoma żebrami na przedniej pokrywie wału korbowego (ryc. 4.29). Upewnij się również, że znak rozrządu koła pasowego wału korbowego jest przesunięty o jeden ząb w lewo od linii pionowej przechodzącej przez środek wału korbowego.

Rysunek. 4,29. Początkowe położenie wału korbowego przed montażem paska rozrządu

• Upewnij się, że znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany ze środkiem okienka w obudowie paska rozrządu (patrz rysunek 4.27).
• Zamontuj pasek rozrządu tak, aby wcześniej nałożone oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i wałka rozrządu oraz na tylnej stronie paska rozrządu pokrywały się (ryc. 4.30).

Rysunek. 4.30. Wyrównanie oznaczeń na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu oraz z tyłu paska rozrządu

• Mikrofon (MB991668) podłączony do urządzenia MUT-II należy ustawić prostopadle do powierzchni paska (pod kątem ±15°) w odległości około 10-20 mm od tylnej powierzchni paska (rys. 4.31).. Obracając śrubę M6, wyreguluj napięcie paska rozrządu i sprawdź, czy częstotliwość drgań paska odpowiada wartości nominalnej (ryc. 4.32).

Rysunek. 4.31. Lokalizacja mikrofonu podczas sprawdzania napięcia paska rozrządu

Rysunek. 4.32. Położenie śruby regulacji naciągu paska rozrządu

• Za pomocą narzędzia specjalnego MD998747 zablokować koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem 20 Nm, a następnie dokręcić ją pod kątem 115°+15° (patrz rysunek 4.8).
• Zamontuj i wyreguluj napięcie paska napędowego osprzętu.
• Zamontować moduł sterujący silnika (ECU).
• Zamontować opaski zaciskowe przewodów hydraulicznych układu klimatyzacji i wspomagania kierownicy i zabezpieczyć je śrubami.
• Zamontuj wspornik mocowania silnika.
• Zamontuj prawą dolną osłonę przeciwbłotną silnika.
• Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.