Cuprins: Convergenţă ⤓ Bomba ⤓
- Așezați mașina pe o platformă orizontală plată și măsurați unghiurile roților din spate.
- Înainte de măsurare, elementele și părțile suspensiei roții din spate trebuie aduse în stare tehnică normală.
Convergenţă
- Dacă valoarea de vârf nu corespunde valorii nominale, ajustați-o după cum urmează:
- Înainte de a regla vârful, reglați cambra.
- Reglați vârful roților din spate prin rotirea șurubului de reglare (șurubul de fixare pe interiorul brațului de reglare a suspensiei) (Fig. 14.48).
Figura. 14.48. Locația șuruburilor de reglare a vârfului roții din spate
Partea stanga: rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic crește vârful de la picior.
Partea dreapta: rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic are ca rezultat o scădere a vârfului.
O diviziune a scalei corespunde unei mișcări de aproximativ 2,6 mm, ceea ce este echivalent cu un unghi de vârf al unei roți de 0°16".
Bomba
Camber: - 0°40'±30'
Diferența dintre roțile stânga și dreapta: nu mai mult de 30'
Nota. La mașinile cu roți de aluminiu, măsurați valoarea camber pe fiecare roată folosind instrumentul special MV991004, strângând-o cu un cuplu de 180 Nm.
- Dacă cambra roții din spate nu corespunde valorii nominale, reglați-o după cum urmează.
- Deconectați brațul de reglare de la brațul de suspensie spate.
- Reglați cambra prin rotirea șurubului de reglare (șurubul care fixează brațul inferior de traversa spate) (Fig. 14.49).
Figura. 14.49. Locația șuruburilor de reglare a camerului roții din spate
Roata din stanga: rotirea în sensul acelor de ceasornic crește cambra.
Roata dreapta: rotirea în sensul acelor de ceasornic scade cambra.
O diviziune de scară este aproximativ egală cu 0°14'
- Strângeți șuruburile care fixează pârghia de corecție de brațul de remorcare la un cuplu de 34 Nm (Fig. 14.50).
Figura. 14.50. Amplasarea șuruburilor care fixează pârghia de corecție pe brațul de remorcare
- După reglarea camberului, asigurați-vă că reglați vârful roților din spate.