Подробности за инсталирането на капака и компонентите на задвижването на времето на 1.5L модели 1990÷1994. проблем
1 - Задвижващ ремък; 2 - ролка на кормилната помпа; 3 - ролка на водната помпа; 4 - Носеща скоба на генератора; 5 - Генератор; 6 - Централен болт на шайбата на коляновия вал; 7 - Шайба; 8 - шайба на коляновия вал; 9 - Демпферна шайба; 10 - Горна част на предния капак; 11 - Долна част на предния капак; 12 - Газоразпределителен ремък; 13 - Предавка на коляновия вал; 14 - Фланец; 15 - Втулка на дистанционния обтегач; 16 - Пружина на обтегача; 17 - Обтегач; 18 - Болт; 19 - Зъбно колело на разпределителния вал
Местоположение на маркировките за подравняване на балансиращия вал на 2.4L модели
1 - Зъбно колело на балансиращия вал; 2 - Опъната страна на колана; 3 - Маркировка за настройка; 4 - Зъбно колело B на коляновия вал
Подробности за инсталирането на капака и компонентите на задвижването на времето на 3.0L (SOHC) модели 1990÷1994. проблем
1 - Скоба на опората за окачване на силовия агрегат; 2 - Болт; 3 - Шайба; 4 - шайба на коляновия вал; 5 - Капак за достъп; 6 - Горна дясна част на предния капак на задвижването на времето; 7 - Капак; 8 - Лява горна част на предния капак за синхронизация; 9 - Долна част на предния капак на задвижването на времето; 10 - Фланец; 11 - Заключващ болт; 12 - Обтегач; 13 - Пружина на обтегача; 14 - Газоразпределителен ремък; 15 - Предавка на коляновия вал; 16 - Болт; 17 - зъбно колело на разпределителния вал; 18 - Лява секция на задния капак за синхронизация; 19 - Дясна част на задния капак за синхронизация
Местоположение на ангренажните знаци за зъбни колела за 3.0L (SOHC) модели 1992÷1994. проблем
1 - Маркировка за настройка; 2 - Показател на задния капак или опорната скоба на генератора; 3 - Маркировка за монтаж на капака; 4 - ролка на водната помпа; 5 - Маркировка за настройка; 6 - Зъбно колело на десния разпределителен вал; 7 - Зъбно колело на левия разпределителен вал; 8 - Опъната страна на колана; 9 - Обтегач; 10 - Маркировка за монтаж на предния корпус; 11 - Пружина на обтегача; 12 - Предавка на коляновия вал; 13 - Маркировка за монтаж
Местоположение на знаците за центровка на зъбните колела на Diamante модели 1995÷1996. изд., оборудван с двигател 3,0 л SOHC (6G72)
1 - Монтажни знаци върху капака на задвижването; 2 - Задвижваща ролка на водната помпа; 3 - Зъбно колело на десния разпределителен вал; 4 - Обтегач на колана; 5 - Пружина на обтегача; 6 - Зъбно колело на левия разпределителен вал; 7 - Предавка на коляновия вал; 8 - Следи за монтаж
Местоположение на знаците за центровка на ангренажните зъбни колела на автомобили Mitsubishi 1992÷1994. изд., оборудвана с двигател DOHC 3,0 ла
1 - Монтажни знаци на капака на дясната глава на цилиндъра; 2 - зъбно колело на разпределителния вал; 3 - Задвижваща ролка на водната помпа; 4 - Монтажни знаци на капака на лявата цилиндрова глава; 5 - Монтажни знаци; 6 - Монтажни знаци; 7 - Автоматичен обтегач; 8 - Междинен валяк; 9 - Обтегателна ролка; 10 - Маркировка за монтаж на корпуса на маслената помпа; 11 - Предавка на коляновия вал; 12 - Маркировка за монтаж
Местоположение на знаците за синхронизация на ангренажните зъбни колела на моделите Diamante 1995 и 1996 г. изд., оборудвана с двигател DOHC 3,0 л (6G72)
1 - Монтажни знаци на капака на дясната глава на цилиндъра; 2 - зъбно колело на разпределителния вал; 3 - Задвижваща ролка на водната помпа; 4 - Монтажни знаци на капака на лявата цилиндрова глава; 5 - Монтажни знаци; 6 - Монтажни знаци; 7 - Автоматичен обтегач; 8 - Междинен валяк; 9 - Обтегателна ролка; 10 - Маркировка за монтаж на корпуса на маслената помпа; 11 - Предавка на коляновия вал; 12 - Маркировка за монтаж
За описание на процедурата за поддръжка на ангренажния ремък вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка.
1,5 л двигатели
Модели 1990÷1994г проблем
Оттегляне
1. Подробности за монтажа на капака и компонентите на задвижването на времето на 1,5 l модели 1990÷1994. проблем показано на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Свалете защитните елементи на картера.
4. Подпрете двигателя с крик за количка (поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя, за да разпределите натоварването). Свалете задвижващите ремъци на аксесоарите.
5. Ако е необходимо, свалете разширителния резервоар на охладителната система.
6. Повдигнете леко двигателя на крик и свалете скобата на предната опора на захранващия блок. Свалете скобите на обтегача и шайбите на водната помпа и коляновия вал.
7. Развийте фиксиращите винтове и свалете горната и долната част на предния капак на устройството GRM.
8. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.
Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да попаднат върху повърхността на ангренажния ремък или ангренажните зъбни колела!
9. Свалете разделителя, пружината и обтегача.
10. Внимателно проверете ремъка от всички страни за пукнатини, ожулвания, следи от замърсяване с масло и други дефекти. Оценете ръчно свободата на въртене на подвижната ролка.
Инсталиране
1. Монтирайте обтегача с пружина и дистанционер на блока на двигателя.
2. Постигнете правилното подравняване на знаците за центровка на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал, което трябва да гарантира, че двигателят е приведен в положение ВМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
3. Като държите подходящата страна на ремъка опъната, плъзнете го върху зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал.
4. За да опънете ремъка, приложите сила към зъбното колело на разпределителния вал в посока обратна на часовниковата стрелка и се уверете, че маркировките за подравняване са подравнени правилно.
5. Освободете аксиалните и заключващите болтове на обтегача - хлабината в ремъка трябва да излезе от силата, развивана от пружината на обтегача.
6. Затегнете първо ключалката, след това аксиалните болтове на обтегача.
Първото затягане на болта на оста може да доведе до разгъване на обтегача и по този начин да разхлаби ремъка!
7. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Първо разхлабете болтовете на оста на обтегача, след това заключващите болтове на обтегача, позволявайки на пружината да поеме останалата хлабина в ремъка. Затегнете отново болтовете в правилния ред (вижте по-горе), този път с необходимия въртящ момент (20÷27 Nm).
8. Проверете правилното обтягане на колана, за което, като държите опъващата ролка, натиснете с палец правия ход на колана в средата - при силно натискане коланът трябва да се огъне с размер приблизително равен на 1/4 от размера на главата на заключващия болт (виж пак там).
Не забравяйте, че прекомерното затягане на ремъка може да предизвика вой при работещ двигател!
9. Поставете обратно капаците за синхронизация и всички други компоненти, свалени за достъп.
10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Модели 1995÷2000г проблем
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Свалете защитните елементи на картера.
3. След като завъртите двигателя по посока на часовниковата стрелка, го приведете в положение ВМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
4. Подпрете двигателя с крик за количка (поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя, за да разпределите натоварването). Отстранете фиксатора на климатика, предната опорна скоба на захранващия блок и задвижващите ремъци на аксесоарите.
5. Свалете ролката на коляновия вал.
6. Развийте фиксиращите винтове и свалете горната и долната част на предния капак на GRM устройство.
7. С тебешир или боя маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък. Разхлабете обтегача и го заключете в това положение.
8. Свалете колана.
Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да попаднат върху повърхността на ангренажния ремък или ангренажните зъбни колела!
9. Ако е необходимо, свалете дистанционната втулка, пружината и обтегача.
10. Внимателно проверете ремъка от всички страни за пукнатини, ожулвания, следи от замърсяване с масло и други дефекти. Оценете ръчно свободата на въртене на подвижната ролка.
11. Монтирайте обтегача с пружина и дистанционер на блока на двигателя.
12. Постигнете правилното подравняване на маркировките за центровка на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал, което трябва да гарантира, че двигателят е приведен в положение ВМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
13. Като държите съответната страна на ремъка опъната, поставете го върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал.
14. За да опънете ремъка, приложите сила към зъбното колело на разпределителния вал в посока обратна на часовниковата стрелка и се уверете, че маркировките за подравняване са подравнени правилно.
15. Освободете аксиалните и заключващите болтове на обтегача - хлабината в ремъка трябва да излезе от силата, развивана от пружината на обтегача.
16. Затегнете първо ключалката, след това аксиалните болтове на обтегача.
Първото затягане на болта на оста може да доведе до разгъване на обтегача и по този начин да разхлаби ремъка!
17. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Първо разхлабете болтовете на оста на обтегача, след това заключващите болтове на обтегача, позволявайки на пружината да поеме останалата хлабина в ремъка. Затегнете отново болтовете в правилния ред (вижте по-горе), този път с правилния въртящ момент (24 Nm).
18. Поставете обратно капака за синхронизация, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (10 ÷ 11 Nm).
19. Инсталирайте всички други компоненти, свалени за достъп.
20. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
1.6L и 2.0L DOHC атмосферни двигатели
При двигатели от 1,6 литра няма балансиращи валове - съответните инструкции трябва да бъдат пропуснати.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Свалете защитните елементи на картера.
3. Ако е необходимо, свалете разширителния резервоар на охладителната система.
4. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя) и свалете опорната скоба на захранващия блок.
5. Свалете ремъците за задвижване на аксесоарите, конзолите на обтегача и шайбите на водната помпа и коляновия вал.
6. Развийте фиксиращите винтове и свалете горната и долната част на предния капак на GRM устройство.
7. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, приведете го в положение TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър, - зъбните колела на разпределителните валове трябва да се обърнат нагоре с монтажните щифтове (маркировките за подравняване ще бъдат на нивото на съединяващата повърхност на главата на цилиндъра). С тебешир или боя маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък.
8. Свалете автоматичния обтегач и външния назъбен (газоразпределителен) ремък.
9. Свалете ролката и рамото на обтегача, ролката на празния ход, зъбното колело на маслената помпа, специалната шайба, фланеца и дистанционера.
10. Свалете вътрешния обтегач на вътрешния зъбен ремък на задвижването на балансиращия вал. След това свалете колана.
Инсталиране
1. Постигнете правилното подравняване на маркировките за подравняване на зъбните колела на коляновия вал и балансиращия вал, след което монтирайте задвижването на зъбния ремък на балансиращия вал (вътрешен).
2. Докато държите обтегача с пръсти, натиснете колана надолу по средата, като поемете цялата хлабина, след което затегнете болта на обтегача.
3. Проверете дали напрежението на ремъка е регулирано правилно: при силен натиск върху средната част на най-дългия пробег, размерът на огъване трябва да бъде приблизително 5÷7 mm. Повторете настройката, ако е необходимо.
4. Поставете фланеца, зъбното колело и шайбата на коляновия вал.
Фланецът е монтиран от страната на зъбното колело на вътрешния зъбен ремък. Завийте фиксиращия болт и го затегнете с необходимата сила (110÷130 Nm).
5. За да монтирате зъбното колело на маслената помпа, поставете кръстосана отвертка с шип с диаметър 8 мм в специален отвор в лявата стена на цилиндровия блок (предварително извадете щепсела). След като блокирате балансиращия вал с отвертка, затегнете фиксиращата гайка с необходимата сила (50÷60 Nm).
6. С помощта на гаечен ключ поставете предвидените плоски между шийките на 2-ри и 3-ти лагер, фиксирайте разпределителния вал от завъртане и затегнете болта на зъбното му колело с необходимата сила (80 ÷ 100 N m).
Ако няма плоски между шейните на тези лагери, зъбното колело може да се заключи с виличен ключ.
7. Внимателно натиснете прът на автообтегача навътре, така че монтажният отвор в него да е подравнен с отвора в блока на цилиндъра. За да фиксирате стеблото, прокарайте жицата през отвора.
8. Поставете ролката върху рамото на обтегача. Уверете се, че отворът на щифта в празния вал е отляво на централния болт и го затегнете ръчно.
9. Когато монтирате ангренажния ремък, завъртете зъбните колела на разпределителните валове с монтажните щифтове нагоре и маркировките за подравняване една спрямо друга (маркировките трябва да са на нивото на съвпадащата повърхност на главата).
Когато зъбното колело на изпускателния разпределителен вал се освободи, то ще завърти един зъб обратно на часовниковата стрелка, което трябва да се има предвид при поставянето на ремъка!
На зъбните колела на разпределителните валове има сензорен превключвател на маркировките за подравняване. Когато монтирате колелото на всмукателния вал, трябва да се съсредоточите върху маркировката, разположена вдясно с горната позиция на щифта, когато монтирате колелото на всмукателния вал, върху маркировката, разположена отляво (щифтът също е в горната част).
10. Подравнете правилно знаците за синхронизация на коляновия вал и зъбните колела на маслената помпа.
11. Извадете щепсела и поставете отвертка Phillips с острие 8 мм в отвора в стената на блока на цилиндъра - ако отвертката е поставена на приблизително 60 мм, тогава балансиращият вал е в правилната позиция. Ако успеете да поставите отвертката не по-дълбоко от 20÷25 мм, завъртете зъбното колело на маслената помпа един пълен оборот и опитайте отново. Оставете отвертката поставена в отвора.
Нарушаването на правилната позиция на балансиращия вал е изпълнено с развитие на вибрации по време на работа на двигателя.
12. Хвърлете зъбен ремък върху зъбно колело на всмукателния разпределителен вал и го фиксирайте с две пружинни скоби.
13. Вземете ремък на зъбно колело на крайния разпределителен вал, - с помощта на два ключа постигнете правилното подравняване на маркировките за настройка. За да фиксирате колана, използвайте отново чифт щипки.
14. Прокарайте колана под междинната ролка, след това го издърпайте върху зъбните колела на маслената помпа и коляновия вал, като накрая го пъхнете под ролката на обтегача. Отстранете скобите.
15. Завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка и затегнете централния болт. Уверете се, че маркировките за подравняване са правилно подравнени.
16. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след което го върнете в първоначалното му положение, след като постигнете необходимата комбинация от всички марки за монтаж, двигателят трябва да бъде в положение TDC на края на хода на компресия на буталото на първото цилиндър.
17 Разхлабете централния болт, след това използвайте инструмент MD998738 и динамометричен ключ, за да затегнете обтегача до 2,6÷2,8 Nm и затегнете отново болта.
18 Завийте специалния инструмент в лявата опорна скоба на захранващия блок, докато се притисне към рамото на обтегача. Завийте инструмента още малко и отстранете жицата, която фиксира автоматичното обтегач. Извадете специалния инструмент.
19 Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, оставете компонентите да седнат за около 15 минути, след което измерете размера на изпъкналостта на автообтегача (разстоянието между рамото на обтегача и корпуса на автообтегача). Необходимата стойност е 3,8÷4,5 мм. Повторете настройката, ако е необходимо.
20 Ако напрежението на ангренажния ремък се регулира с двигателя, монтиран на превозното средство, не е възможно да се измери определената междина. В тази ситуация трябва да прибягвате до алтернативен метод:
- Поставете инструмент MD998738 с края му към рамото на обтегача;
- Завъртете инструмента още малко, докато натискате тласкача на обтегача, пребройте броя на завъртанията на инструмента, необходими за притискане на лоста на обтегача към тялото на автоматичния обтегач - номиналната стойност е 2,5÷3 оборота;
- Инсталирайте гумената тапа в задния капак за синхронизация.
21 Монтирайте секциите на предния капак и другите компоненти, свалени за достъп.
22 Свържете отрицателния кабел към батерията.
1.8L и 2.0L SOHC двигатели
Оттегляне
1. Приведете двигателя в положение TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Свалете защитните елементи на картера.
4. Подпрете двигателя с крик за количка (поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя, за да разпределите натоварването). Свалете скобата за монтиране на задвижващия механизъм.
5. Свалете ремъците за задвижване на аксесоарите, скобите на ролката, водната помпа и шайбите на коляновия вал.
6. Развийте фиксиращите винтове и свалете горната и долната част на предния капак на GRM устройство.
7. Свалете ангренажния ремък, външната предавка на коляновия вал и дистанционния фланец.
8. Свалете обтегача на ангренажния ремък на балансиращия вал, след това и самия вътрешен ремък.
9. Свалете ролката на коляновия вал.
10. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя. Разхлабете обтегача и го заключете в това положение.
Инсталиране
1. Постигнете правилното подравняване на маркировките за подравняване на зъбните колела на балансиращия и коляновия вал със знаците за съчетаване на предния корпус.
2. Плъзнете колана върху зъбните колела, така че горната част на колана да е опъната. Проверете дали маркировките за подравняване са подравнени правилно.
3. Монтирайте обтегача и го плъзнете с ръка, така че дългият ход на ремъка да провисне с приблизително 6 мм.
4. След като блокирате ролката от завъртане, затегнете фиксиращия болт с необходимия въртящ момент (20 Nm) и проверете отново размера на отклонението.
5. Издърпайте обтегача на ангренажния ремък докрай към водната помпа и затегнете болтовете. Притиснете горния край на пружината към корпуса на водната помпа.
6. Вземете знаците за подравняване на разпределителния вал, коляновия вал и зъбните колела на маслената помпа, подравнени с маркировките за съвпадение на предния корпус.
Има 50% вероятност от неправилно подравняване на балансиращия вал (180-градусово отклонение) въпреки правилното подравняване на всички марки, което води до забележимо повишаване на нивата на вибрации, когато двигателят работи. За да избегнете подобна ситуация, опитайте се да бъдете много внимателни към изпълнението на процедурите, изброени по-долу!
7. Преди да монтирате ангренажния ремък, уверете се, че ориентацията на левия (задния) балансиращ вал (предавката на маслената помпа) е правилна:
- Извадете щепсела от задната стена на цилиндровия блок и поставете 8 мм прът в отвора;
- Когато маркировките са подравнени правилно, пръчката трябва да влезе на дълбочина от около 60 mm. Ако не е възможно да се постави пръта по-дълбоко от 25 mm, зъбното колело на маслената помпа трябва да се завърти с един пълен оборот;
- Уверете се, че етикетите са подравнени правилно;
- Оставете пръта в отвора, за да фиксирате балансиращия вал.
8. Поставете ремъка на зъбните колела, първо коляновия вал, след това маслената помпа - уверете се, че цялата хлабина е от страната на обтегача.
9. Уверете се, че маркировките за подравняване са правилно подравнени. Ако всичко е наред, разхлабете монтажния болт на обтегача, позволявайки на последния да поеме хлабината в колана.
10. Отстранете щифта, който фиксира балансиращия вал и завъртете коляновия вал така, че зъбното колело на разпределителния вал да е напреднало два зъба, докато обтегачът автоматично ще регулира напрежението на ремъка.
Опитите за ръчно регулиране на колана са изпълнени с вой при работещ двигател!
11. Затегнете първо долните, след това горните фиксиращи/дистанционни болтове.
12. Проверете правилното регулиране на силата на опъване на колана - размерът на отклонение на най-дългия му пробег при силно натискане с палец трябва да бъде около 13 мм.
13. Монтажът на капака за синхронизация и другите компоненти, отстранени за достъп, се извършва в обратен ред на тяхното демонтиране. Уверете се, че всички предписани уплътнителни елементи са поставени в жлеба на съвпадащите повърхности на капаците.
14. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
2.0L DOHC двигатели с турбокомпресор
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Свалете защитните елементи на картера.
3. Подпрете двигателя с крик за количка (поставете парче дърво между главата на крика и картера на двигателя, за да разпределите натоварването). Свалете скобата за монтиране на задвижващия механизъм.
4. Свалете задвижващите ремъци на аксесоарите.
5. Свалете обтегача на задвижващия ремък.
6. Свалете водната помпа и шайбите на коляновия вал.
7. Свалете шпилката с резба от опорната скоба на окачването на задвижването и свалете капаците за синхронизация.
8. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване се подравнят.
9. Освободете централния болт на опъващата ролка.
10. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя. Преместете обтегача към водната помпа и свалете ремъка.
11. С помощта на специалния инструмент MB9g67 блокирайте зъбното коляно на коляновия вал от завъртане и освободете централния болт на неговото закрепване. С помощта на теглича MB998778 свалете зъбното колело.
12. С тебешир или боя маркирайте посоката на въртене на зъбния ремък B.
13. Освободете болта на централния обтегач и свалете ремъка.
Инсталиране
1. Поставете зъбното колело върху болта на коляновия вал, блокирайте го от завъртане с инструмента MB9g67 и затегнете централния фиксиращ болт с необходимата сила (108÷127 Nm).
2. Постигнете правилното подравняване на знаците за подравняване на зъбното колело B на коляновия вал и колелото на балансиращия вал.
3. Поставете на зъбните колела вътрешния ремък B. Вземете опъващата ролка наляво, като я поставите в центъра над фиксиращия болт.
4. Като завъртите ролката по посока на часовниковата стрелка към коляновия вал, поемете хлабината в ремъка и затегнете фиксиращия болт със сила от 19 Nm, - за да избегнете прекомерно напрежение на ремъка, опитайте се да предотвратите движението на ролката, докато затягате болта . При правилно регулиране на опъването ремъкът трябва да провисне приблизително 5-7 мм, когато се натисне здраво с палец в областта в средата между зъбните колела.
5. Монтирайте външната предавка на коляновия вал. Смажете леко фиксиращия болт с масло, завийте го и затегнете със сила от 108÷127 Nm.
6. С помощта на менгеме натиснете тласкача на автоматичния обтегач и го фиксирайте в това положение, като вкарате специален пръст в подравнените отвори.
7. Монтирайте модула за автоматично обтегане към двигателя.
8. Постигнете правилното подравняване на знаците за центровка на зъбните колела на разпределителните и коляновия вал и маслената помпа.
9. След като маркировката на зъбното колело на маслената помпа е подравнена правилно, извадете щепсела от стената на блока на цилиндъра и поставете прът с диаметър около 8 mm в освободения отвор, пръчката трябва да влезе в отвора най-малко 60 mm, в противен случай помпата предавката трябва да се завърти един път и да се постави пръта отново. Оставете пръта вмъкнат в отвора, докато приключи процедурата за монтаж на колана.
10. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и го фиксирайте с щипка.
11. Поставете на колана зъбно колело на крайния разпределителен вал.
12. Проверете правилността на разположението на регулиращите етикети по отношение на интерфейсната повърхност на главата на цилиндрите, - в случай на нужда направете съответната настройка с помощта на няколко гаечни ключа. Закрепете колана към второто колело с друга скоба.
13. Вземете ремъка под междинната ролка, след това го издърпайте върху зъбните колела на маслената помпа и коляновия вал, като накрая го пъхнете под ролката на обтегача.
14. Завъртете накрайника така, че отворите за щифтове да са отдолу и леко го притиснете към лентата на колана.
15. Завийте специалния инструмент в скобата на лявата опора за окачване на силовия агрегат, така че краят му да лежи върху рамото на обтегача. Завийте инструмента още малко и отстранете щифта, блокиращ автоматичния обтегач. Извадете специалния инструмент и затегнете централния болт с необходимия въртящ момент (48 Nm).
16. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след което го върнете в първоначалното му положение, като постигнете правилното подравняване на маркировките за подравняване.
17. Разхлабете централния болт и монтирайте специален инструмент MD998767 върху ролката на обтегача. приложете въртящ момент обратно на часовниковата стрелка от 3,5 Nm към ролката и затегнете централния болт до необходимия въртящ момент (48 Nm), - опитайте се да не позволявате на ролката да се движи, докато затягате болта.
18. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и отново постигнете правилното подравняване на маркировките за подравняване.
19. След като оставите компонентите да седнат поне 15 минути, измерете количеството изпъкналост на тласкача на автоматичния обтегач - необходимата стойност е 2,8÷4,8 мм. Ако е необходимо, разхлабете отново централния болт и повторете процедурата за настройка.
20. Поставете обратно капаците за синхронизация и всички други компоненти, свалени за достъп.
21. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
2,4 л двигатели
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Отстранете BB проводниците от скобата на горния капак.
3. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
4. Отстранете вентилатора(ите) за охлаждане с кожуси (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на вентилатора за охлаждане на двигателя) и задвижващите ремъци на аксесоарите.
5. Ако е необходимо, свалете радиатора (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на охлаждащия радиатор (всички модели)).
6. Свалете горния монтажен модул на задвижващия агрегат.
7. Свалете горната част на предния капак за синхронизация.
8. Свалете кормилната помпа, алтернатора, компресора на климатика, ролката и свързаните опорни скоби.
9. Свалете водната помпа и шайбите на коляновия вал.
10. Отстранете фиксиращите винтове и свалете долната част на капака на ангренажния ремък.
11. Ако коланът(ите) трябва да се използва повторно, маркирайте посоката на въртене.
12. Свалете външния назъбен (газоразпределителен) ремък. Разхлабете блока и свалете обтегача.
13. Отстранете външната предавка на коляновия вал и дистанционния фланец.
14. Развийте от блока и свалете обтегача на вътрешния зъбен ремък (задвижващ ремък на балансиращия вал). Свалете вътрешния колан.
15. За да премахнете зъбното колело на разпределителния вал, ще са необходими специални инструменти като SST MB9g67-01 и MIT308239.
Инсталиране
1. Поставете обратно зъбното колело на разпределителния вал. Необходимият момент на затягане на централния болт е 90 Nm.
2. Постигнете подравняването на маркировките за подравняване на зъбните колела на задвижващия ремък на балансиращия вал с реципрочните индикатори на предния корпус. Плъзнете колана върху зъбните колела, така че цялата хлабина да се събере в долната част на колана. Още веднъж проверете правилното подравняване на етикетите.
3. Монтирайте обтегача така, че оста на неговата ролка да е над и вляво от монтажния болт.
4. С ръце преместете ролката нагоре, така че дългият участък на колана, когато се натисне силно с палец, да увисне приблизително 6 мм.
5. След като блокирате ролката в това положение от завъртане, затегнете болта с необходимата сила (20 Nm). Ако ролката се измести при освобождаване, коланът е прекалено стегнат.
6. Монтирайте обтегача на ангренажния ремък, преместете го докрай до водната помпа и затегнете временно болтовете. Натиснете горния край на пружината в корпуса на помпата. Постигнете подравняването на маркировките за подравняване на зъбните колела на задвижването с реципрочните стрелки на предния корпус.
Има 50% вероятност от неправилно подравняване на балансиращия вал (180-градусово отклонение) въпреки правилното подравняване на всички марки, което води до забележимо повишаване на нивата на вибрации, когато двигателят работи. За да избегнете подобна ситуация, опитайте се да бъдете много внимателни към изпълнението на процедурите, изброени по-долу!
7. Преди да монтирате ангренажния ремък, уверете се, че ориентацията на левия балансиращ вал (предавката на маслената помпа) е правилна:
- Проверете дали маркировката на зъбното колело на маслената помпа е подравнена правилно с контрапункта на предния капак;
- Извадете щепсела от лявата стена на цилиндровия блок в областта на стартера;
- Прекарайте прът с диаметър 8 mm през отворения отвор;
- Когато маркировките са подравнени правилно, пръчката трябва да влезе на дълбочина от около 60 mm. Ако не е възможно да се постави пръта по-дълбоко от 25 mm, зъбното колело на маслената помпа трябва да се завърти с един пълен оборот;
- Уверете се, че етикетите са подравнени правилно;
- Оставете пръта в отвора, за да фиксирате балансиращия вал.
8. Поставете ремъка на зъбните колела, първо коляновия вал, след това маслената помпа и накрая разпределителния вал. Уверете се, че цялата хлабина е събрана от страната, където е разположена ролката - противоположният ход на ремъка трябва да остане опънат.
9. Проверете правилното подравняване на маркировките за подравняване, ако всичко е наред, освободете монтажния болт на обтегача, позволявайки на ролката да притисне лентата на колана и да поеме хлабината, която се получава.
10. Отстранете пръта, който държи балансиращия вал, след това завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато зъбното колело на разпределителния вал се премести с два зъба - това трябва автоматично да регулира напрежението на ремъка.
Опитът за регулиране на ремъка на ръка е изпълнен с прекомерно затягане, което обикновено води до вой при работещ двигател!
11. Затегнете фиксиращите болтове (първо долния, след това горния дистанционен).
Ако при завъртане на коляновия вал при регулиране на напрежението на ремъка има усещане за съпротивление, процедурата трябва незабавно да се преустанови, за да се избегне повреда на клапаните, ако случайно докоснат буталата.
12. Проверете правилното регулиране на обтягането на ремъка - при силно натискане с палец в средата на правия ход на ремъка (между колелата на разпределителния вал и маслената помпа), последният трябва да се огъне приблизително на 13 мм.
13. Монтирайте долната част на ангренажното задвижване, - уверете се, че всички предоставени уплътнения са поставени.
14. Монтирайте водната помпа и шайбите на коляновия вал.
15. Монтирайте горната част на предния капак за синхронизация.
16. Монтирайте кормилната помпа, алтернатора, компресора на климатика, ролката, опорните скоби и другите компоненти, свалени за достъп.
17. Монтирайте модула на радиатора и охладителния вентилатор (Вижте раздели Отстраняване и инсталиране на охлаждащия радиатор (всички модели) и Отстраняване и инсталиране на вентилатора за охлаждане на двигателя).
18. Прикрепете проводниците на свещта към носещата скоба на горния капак.
19. Напълнете двигателя с прясна охлаждаща течност от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
20. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
21. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на развитие на теч.
3.0L SOHC двигатели
Модели 1992÷1994г проблем
Оттегляне
1. Подробности за монтажа на капака и компонентите на задвижването на времето на 3,0 l модели 1990÷1994. проблем показано на илюстрацията.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Свалете защитните елементи на картера.
4. Свалете задействащото устройство на системата за управление на скоростта (темпостат).
5. Свалете задвижващите ремъци на аксесоарите (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. Свалете обтегача на задвижващия ремък на компресора на климатика.
7. Свалете опорната скоба на обтегача.
8. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя) и свалете опорната скоба на окачването на силовия агрегат.
9. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя за налягане на кормилната помпа. Извадете помпата, преместете я настрани, без да изключвате хидравличните линии, и я завържете с тел.
10. Свалете ролката на коляновия вал.
11. Свалете страничния капак на времето.
12. Свалете горната и долната част на предния капак за синхронизация.
13. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.
Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да попаднат върху повърхността на ангренажния ремък или ангренажните зъбни колела!
14. Уверете се, че маркировките на TDC на зъбните колела са подравнени правилно.
15. Разхлабете болта на обтегача и свалете ангренажния ремък. Ако обтегачът не трябва да се сваля, преместете го настрани, доколкото е възможно от двигателя, и го фиксирайте в това положение, като затегнете болта.
16. Ако обтегачът ще бъде свален, маркирайте правилната монтажна позиция на неговата пружина - по време на монтажа, тя трябва да бъде монтирана по същия начин. Разхлабете обтегача и го свалете заедно с пружината.
Инсталиране
1. Ако е свален, монтирайте обтегача, свържете горния край на пружината към щифта на корпуса на водната помпа, фиксирайте долния край в първоначалното му положение. Установете зъбни колела на двата разпределителни вала, - проследете подравняването на маркировките за регулиране. След завъртане на коляновия вал постигнете подравняване на маркировката за монтаж с показалеца на брояча на корпуса на маслената помпа.
2. Поставете ангренажния ремък върху зъбното коляно на коляновия вал и като държите подходящата страна на ангренажния ремък опъната, плъзнете ангренажния ремък върху предното зъбно колело на разпределителния вал.
3. Поставете ремъка под задвижващата повърхност на водната помпа, след това го издърпайте върху зъбното колело на задния разпределителен вал и го напълнете под ролката на обтегача.
4. Завъртете предния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка, като постигнете напрежение на ремъка в областта между зъбните колела на това и коляновия вал. Ако по време на монтажа на ремъка възникне несъответствие на маркировките за подравняване, повторете процедурата.
5. Монтирайте водещия фланец на зъбното коляно на коляновия вал.
6. Разхлабете болта на обтегача и оставете пружината да поеме хлабината в колана.
7. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване се подравнят отново, след това затегнете фиксиращия болт на обтегача до необходимия въртящ момент (29 Nm). Проверете правилното регулиране на напрежението на колана с помощта на специален измервателен уред. При свързване на устройството към лентата на колана в областта в средата между зъбните колела на задния разпределителен вал и коляновия вал, показанието трябва да бъде (230÷310 Nm).
8. Монтирайте капака за синхронизация, - уверете се, че всички уплътнения, предвидени в проекта, са поставени върху съвпадащите повърхности на секциите.
9. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте фиксиращия болт и го затегнете с необходимата сила (150÷160 Nm).
10. Монтирайте опорната скоба на двигателя.
11. Инсталирайте помпата на кормилното управление и свържете електрическото окабеляване към превключвателя за налягане на усилвателя на волана.
12. Поставете рамо на опора на окачването на задвижващия агрегат и задръжте крик под двигателя.
13. Монтирайте накрайниците и задвижващите ремъци на аксесоарите.
14. Инсталирайте задвижващия механизъм на темпоста.
15. Монтирайте защитните елементи на картера.
16. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
17. Извършете пътен тест на превозното средство.
Други модели
Оттегляне
1. Приведете буталото на първия цилиндър в положение на ВМТ на края на хода на компресия.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
За да предотвратите неоторизирано разгръщане на въздушните възглавници, започнете процедурата най-малко 90 секунди след изключване на акумулатора!
3. Свалете защитния елемент на картера.
4. Отстранете задвижващия прът на помпата и темпостата.
5. Извадете генератора.
6. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя) и свалете опорната скоба на окачването на силовия агрегат.
7. Свалете предните капаци за синхронизация.
8. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.
Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да попаднат върху повърхността на ангренажния ремък или ангренажните зъбни колела!
9. Уверете се, че двигателят е все още в TDC и знаците за синхронизация са правилно подравнени.
10. Разхлабете централния болт на ролката и развийте модула на автоматичния обтегач.
Автообтегачът трябва да се преинсталира!
11. Свалете ангренажния ремък.
12. След като блокирате въртенето на разпределителния вал с гаечен ключ, извадете зъбното колело от него.
13. Затегнете автоматичния обтегач в менгеме с мека челюст.
От задната страна на обтегача има изпъкнала тапа - за да избегнете случайна повреда, поставете шайба с подходяща дебелина под челюстите на менгемето.
14. Бавно натиснете прът на обтегача навътре, докато монтажните отвори се изравнят.
15. Прокарайте 1,4 мм тел през подравнените отвори, освободете обтегача от менгемето и го монтирайте на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (24 Nm).
преди да монтирате свързващата повърхност на обтегача, тя трябва да бъде внимателно почистена, резбовата част на старите болтове трябва да бъде смазана с уплътнител. При смяна на болтове уплътнителят се нанася само върху тези, чиито капачки не са маркирани с бяла боя.
Инсталиране
1. Ако е свален, монтирайте обтегача. Свържете горния край на пружината към щифта на корпуса на водната помпа, закрепете долния край към обтегача, като го приведете стриктно до предишната позиция за монтаж.
2. Уверете се, че маркировките за подравняване на двата разпределителни вала са подравнени правилно.
3. Завъртете коляновия вал така, че неговият знак за подравняване да е подравнен с показалеца на брояча на предния капак.
4. Поставете ангренажния ремък върху зъбното коляно на коляновия вал, след което, като държите подходящата му страна опъната, поставете ангренажния ремък в предното (ляво) зъбно колело на разпределителния вал.
5. Прокарайте колана под задвижващата ролка на водната помпа, след което го издърпайте върху задното (дясно) зъбно колело на разпределителния вал. Накрая пъхнете колана под опъващата ролка.
6. Разхлабете фиксиращия болт на регулатора и леко натиснете обтегача към лентата на колана. Уверете се, че всички марки за подравняване са правилно подравнени.
7. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по часовниковата стрелка, като накрая отново подравнете маркировките.
8. Затегнете фиксиращия болт на обтегача с необходимия въртящ момент (26 Nm).
9. Монтирайте секциите на капака за синхронизация и всички други компоненти, свалени за достъп.
10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
11. Извършете пътен тест на превозното средство.
3.0L DOHC двигатели
Модели 1992÷1994г проблем
Оттегляне
1. Приведете двигателя в положение TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация, за да включите аудиосистемата в действие, преди да изключите акумулатора!
3. Свалете защитните елементи на картера.
4. Свалете задействащото устройство на системата за управление на скоростта (темпостат).
5. Извадете генератора.
6. Отстранете въздушния маркуч и тръбата.
7. Свалете модула на обтегача и задвижващия ремък на кормилната помпа.
8. Свалете ролката на коляновия вал.
9. Изключете окабеляването от сензора за нивото на спирачната течност.
10. Свалете горната част на капака на синхронизатора.
11. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя) и свалете опорната скоба на окачването на силовия агрегат.
12. Свалете междинна ролка на ремъка на задвижването на генератора/компресора K/V.
13. Свалете опорната скоба на двигателя.
Монтажните болтове имат различна дължина и трябва да се монтират стриктно на първоначалните си места по време на монтажа.
14. Свалете долната част на предния капак за синхронизация - опитайте се да запомните монтажната позиция на монтажните болтове.
15. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.
Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да попаднат върху повърхността на ангренажния ремък или ангренажните зъбни колела! Уверете се, че двигателят е все още в TDC.
16. Разхлабете болта на обтегача и свалете ремъка.
17. Свалете модула на обтегача.
Инсталиране
1. Ако прътът на автообтегача е напълно изтеглен, инсталирайте го отново:
- Поставете комплекта на обтегача в меко челюстно менгеме;
- Бавно притискайки челюстите на менгемето, потопете стеблото, за да подравните отвора му с отвора в цилиндъра;
- Прекарвайки парче твърда тел през подравнените отвори, фиксирайте стеблото в вдлъбнато положение;
- Извадете модула от менгемето.
2. Без да сваляте жицата, монтирайте обтегача на двигателя.
3. Ако е нарушено правилното подравняване на маркировките за монтаж, извършете манипулациите, описани по-долу.
- Внимавайте да не поставите пръстите си между спиците на зъбните колела, както след това дните може внезапно да се обърнат под силата, упражнявана от пружините на клапаните!
- Постигнете правилното местоположение на маркировката за подравняване на зъбното коляно на коляновия вал, след това завъртете колелото с 2 зъба по посока на часовниковата стрелка, за да елиминирате риска от контакт между буталото и клапана при завъртане на разпределителните валове;
- Разрешете маркировките за подравняване на зъбните колела на всеки от разпределителните валове една по една.
- Когато всмукателният и изпускателният клапан на един цилиндър се отварят едновременно, те могат да се залепят един за друг, следователно при най-малкото съпротивление позицията на втория разпределителен вал трябва незабавно да се коригира;
- Подравнете отново знаците за синхронизация на коляновия вал, след това завъртете коляновия вал с още 1 зъб обратно на часовниковата стрелка, за да подготвите колелата за ангренажния ремък.
4. Зъбният ремък се монтира в следния ред (веднага фиксирайте ремъка върху зъбните колела на разпределителните валове с пружинни скоби):
- 1 - зъбно колело на изпускателния разпределителен вал на предната цилиндрова глава;
- 2 - зъбно колело на всмукателния разпределителен вал на предната цилиндрова глава;
- 3 - задвижваща ролка на водната помпа;
- 4 - задна предавка на всмукателния разпределителен вал на цилиндровата глава;
- 5 - зъбно колело на изпускателния разпределителен вал на задна цилиндрова глава;
- 6 - междинен валяк;
- 7 - предавка на коляновия вал;
- 8 - обтегателна ролка.
5. Завъртете обтегателната ролка така, че отворите в нейния щифт да са точно над централния болт, след това натиснете обтегателната ролка към лентата на колана и в същото време затегнете централния болт.
6. Уверете се, че маркировките за подравняване са правилно подравнени и свалете щипките на колана.
7. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след което го върнете обратно, като отново постигате правилното подравняване на маркировките.
8. Разхлабете централния болт на опъващата ролка. С помощта на специален инструмент тип MD998767 и динамометричен ключ приложите въртящ момент от 10 Nm към ролката и затегнете отново болта (уверете се, че обтегачът не се върти, докато затягате болта).
9. Отстранете жицата, фиксираща пръта на автообтегача.
10. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и оставете компонентите да седнат за поне 5 минути. Проверете свободата на движение на регулиращия щифт в отвора на обтегача.
11. Измерете изпъкналостта на автообтегача (разстоянието между рамото на обтегача и тялото му). Необходимата стойност е 3,8÷4,5 мм. Ако резултатът от измерването е извън обхвата, повторете процедурата за настройка.
12. Монтирайте долната част на предния капак за синхронизация на двигателя - уверете се, че всички уплътнения, предвидени в проекта, са монтирани.
13. Монтирайте опорната скоба на двигателя, - уверете се, че всички болтове са монтирани стриктно на първоначалните си места, - предварително смажете работната повърхност на вдлъбнатия болт, затегнете бавно болта.
14. Монтирайте междинната ролка.
15. Поставете рамо на опора на окачващата скоба на силовия агрегат, спуснете крика и го извадете изпод двигателя.
16. Поставете отново горната част на капака на предния ангренажен ремък - уверете се, че всички уплътнения, предвидени в проекта, са монтирани.
17. Свържете електропровода към манометъра на нивото на спирачната течност.
18. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте фиксиращия болт и го затегнете с необходимата сила (180÷190 Nm).
19. Монтирайте модула на обтегача и задвижващия ремък на кормилната помпа.
20. Монтирайте въздушния маркуч и тръбата.
21. Инсталирайте генератора.
22. Инсталирайте задвижващия механизъм на темпоста.
23. Монтирайте защитните елементи на картера.
24. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
25. Извършете пътен тест на превозното средство.
Модели от 1995 г. и 1996 г проблем
Оттегляне
1. Приведете двигателя в положение TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация, за да включите аудиосистемата в действие, преди да изключите акумулатора!
За да избегнете неоторизирано разгръщане на въздушните възглавници, започнете процедурата най-малко 90 секунди след изключване на акумулатора!
3. Свалете защитните елементи на картера.
4. Свалете задействащото устройство на системата за управление на скоростта (темпостат).
5. Извадете генератора.
6. Отстранете въздушния маркуч и тръбата.
7. Свалете модула на обтегача и задвижващия ремък на кормилната помпа.
8. Свалете ролката на коляновия вал.
9. Изключете окабеляването от сензора за нивото на спирачната течност.
10. Свалете горната част на капака на синхронизатора.
11. Подпрете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя) и свалете опорната скоба на окачването на силовия агрегат.
12. Свалете междинна ролка на ремъка на задвижването на генератора/компресора K/V.
13. Свалете опорната скоба на двигателя.
Монтажните болтове имат различна дължина и трябва да се монтират стриктно на първоначалните си места по време на монтажа.
14. Свалете долната част на предния капак за синхронизация - опитайте се да запомните монтажната позиция на монтажните болтове.
15. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.
Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да попаднат върху повърхността на ангренажния ремък или ангренажните зъбни колела! Уверете се, че двигателят е все още в TDC.
16. Разхлабете болта на опъващата ролка и свалете ремъка.
За да избегнете повреда на клапаните, когато ударят дъното на буталото, не позволявайте на зъбните колела на разпределителния вал да се въртят, когато ангренажният ремък е свален!
17. Развийте фиксиращите болтове и отстранете монтажа на автоматичния natyazhitel.
Инсталиране
1. Включете автоматичния обтегач:
- Поставете комплекта на обтегача в меко челюстно менгеме;
- Бавно притискайки челюстите на менгемето, потопете стеблото, за да подравните отвора му с отвора в цилиндъра;
- Прекарвайки парче твърда тел с диаметър 1,4 мм през подравнените отвори, фиксирайте стеблото в вдлъбнато положение;
- Извадете модула от менгемето.
2. Без да сваляте жицата, монтирайте обтегача на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент (24 Nm).
3. Постигнете правилното местоположение на маркировката за монтаж на предавката на коляновия вал, след което завъртете колелото 1 зъб обратно на часовниковата стрелка.
4. Постигнете подравняването на маркировките за подравняване на разпределителните валове.
5. Монтажът на ангренажния ремък се извършва в следния ред (веднага фиксирайте ремъка върху зъбните колела с пружинни скоби):
- 2 - зъбно колело на всмукателния разпределителен вал на предната цилиндрова глава;
- 3 - задвижваща ролка на водната помпа;
- 4 - зъбно колело на всмукателния разпределителен вал на задната цилиндрова глава;
- 5 - зъбно колело на изпускателния разпределителен вал на задната цилиндрова глава;
- 6 - ролка на обтегача;
- 7 - предавка на коляновия вал;
- 8 - междинен валяк.
6. Уверете се, че маркировките на коляновия вал са подравнени правилно, след това натиснете ролката на обтегача към лентата на ремъка. След като хлабината на колана се поеме, затегнете болта на обтегача.
7. Завъртете ролката на обтегача така, че отворите в нейния щифт да са точно над централния болт.
8. Уверете се, че маркировките за подравняване са правилно подравнени и отстранете щипките, фиксиращи колана.
9. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след което го върнете обратно, като отново постигате правилното подравняване на маркировките.
10. Разхлабете централния болт на опъващата ролка. С помощта на специален инструмент тип MD998767 и динамометричен ключ приложите въртящ момент от 10 Nm към ролката и отново затегнете болта, този път с необходимия въртящ момент (49 Nm) (уверете се, че обтегачът не се върти, докато затягате болта).
11. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и оставете компонентите да седнат за поне 5 минути. Проверете свободата на движение на регулиращия щифт в отвора на автообтегача.
12. Отстранете жицата, фиксираща обтегача.
13. Измерете размера на изпъкналостта на автоматичния обтегач (разстоянието между рамото на обтегача и тялото му). Необходимата стойност е 3,8÷4,5 мм. Ако резултатът от измерването е извън обхвата, повторете процедурата за настройка.
14. Монтирайте долната част на предния капак за синхронизация на двигателя - уверете се, че всички уплътнения, предвидени в проекта, са монтирани.
15. Монтирайте опорната скоба на двигателя, - уверете се, че всички болтове са монтирани стриктно на първоначалните си места, - предварително смажете работната повърхност на вдлъбнатия болт, затегнете бавно болта.
16. Монтирайте междинната ролка.
17. Поставете рамо на опора на окачващата скоба на силовия агрегат, спуснете крика и го извадете изпод двигателя.
18. Поставете отново горната част на капака на предното ангренажно задвижване - уверете се, че всички уплътнения, предвидени в проекта, са монтирани.
19. Свържете електропровода към манометъра на нивото на спирачната течност.
20. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте фиксиращия болт и го затегнете с необходимата сила (180÷190 Nm).
21. Монтирайте модула на обтегача и задвижващия ремък на кормилната помпа.
22. Монтирайте въздушния маркуч и тръбата.
23. Инсталирайте генератора.
24. Инсталирайте задвижващия механизъм на темпоста.
25. Монтирайте защитните елементи на картера.
26. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
27. Извършете пътен тест на автомобила.
3,5 л двигатели
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Изпразнете охладителната система.
За да избегнете изгаряния, продължете с горната работа само след като системата се охлади напълно! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици (до смърт). Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в хлабаво затворен контейнер и незабавно почистете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
3. Свалете задвижващите ремъци на аксесоарите.
4. Свалете горния кожух на радиатора.
5. Свалете модула на ролката на задвижването на вентилатора.
6. Развийте болтовете на кормилната помпа от нейната опорна скоба, без да разкачвате хидравличните маркучи, преместете помпата настрани и я закрепете с тел. Свалете опорната скоба на помпата.
7. Свалете поддържащата скоба на вентилатора за охлаждане.
8. При някои модели ролката на коляновия вал трябва да бъде свалена, за да се получи достъп до болтовете, закрепващи долната част на предния капак за синхронизация.
9. Отстранете монтажните болтове и свалете горния и долния капак на ангренажа.
10. Изключете електрическото окабеляване от сензора за положение на коляновия вал (CKP).
11. С помощта на специални инструменти MB9g67-01 и MD998754 извадете ролката от шейната на коляновия вал.
12. Избършете старателно знаците за синхронизация на ангренажните зъбни колела с чист парцал. И се уверете, че са подравнени правилно.
13. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир или боя, разхлабете обтегача и свалете ремъка.
Опитайте се да не допускате охлаждащата течност или двигателното масло да попаднат върху повърхността на ангренажния ремък или ангренажните зъбни колела! Уверете се, че етикетите са подравнени правилно.
14. Разхлабете централния болт на опъващата ролка и свалете ангренажния ремък.
15. Свалете модула на автоматичния обтегач, ролката и рамото на обтегача.
16. Предпазвайте разпределителните валове от завъртане с подходящ ключ, дайте фиксиращите болтове и свалете съответните зъбни колела.
Инсталиране
1. Поставете отново шайбата на коляновия вал и завъртете зъбното коляно на коляновия вал с три зъба по посока на часовниковата стрелка, като по този начин приведете двигателя в положение малко над TDC от края на хода на компресия на първия цилиндър.
2. Ако се свали, монтирайте отново зъбните колела на разпределителния вал. Затегнете фиксиращите болтове с необходимия въртящ момент (88 Nm).
3. Постигнете подравняването на маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителните валове на лявата и дясната глави на цилиндъра. Използвайте гаечен ключ, за да блокирате завъртането на зъбните колела.
4. Поставете колана върху зъбните колела на разпределителните валове на дясната цилиндрова глава и го фиксирайте с чифт щипки.
5. Вземете ангренажния ремък под задвижващата ролка на водната помпа.
6. Уверете се, че маркировките на зъбните колела на разпределителните валове на лявата цилиндрова глава са правилно подравнени, поставете колан на колелата и го фиксирайте с чифт пружинни щипки.
7. Вземете колан под междинна ролка.
8. Завъртете коляновия вал с един пълен оборот обратно на часовниковата стрелка и отново постигнете подравняване на маркировките за подравняване.
9. Вземете колан под опъваща ролка.
10. Завъртете ролката с отвора за щифт нагоре, натиснете го към лентата на колана и затегнете заключващия болт със сила от 48 Nm.
11. Бавно завъртете коляновия вал два пълни оборота по часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване се подравнят. Свалете четирите скоби, закрепващи ремъка към зъбните колела на разпределителния вал.
12. Поставете обратно капака на времето.
13. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте монтажния болт и го затегнете с необходимия въртящ момент (150 Nm).
14. Монтирайте на двигателя всички компоненти, които са били свалени с цел закрепване - продължете в обратен ред на тяхното демонтиране.
15. Напълнете охладителната система с прясна смес от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
16. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
17. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на развитие на теч.