Spis treści: Wymiana O-ringu ⤓ Konserwacja przewodów i armatury…⤓
Przed przystąpieniem do przeglądu wymagającego otwarcia przewodów chłodzenia lub elementów układu należy dokładnie zapoznać się z zasadami pracy z czynnikiem chłodniczym w przewodach i armaturach układu chłodzenia oraz zasadami bezpieczeństwa podczas obchodzenia się z chemikaliami.
Podczas montażu złącza należy zawsze stosować nowe oringi nasączone czystym olejem chłodzącym o lepkości 525. Dużo łatwiej jest zmontować części nasmarowane olejem, a dodatkowo olej zapewni szczelność złącza. Podczas dokręcania połączeń użyj drugiego klucza, aby zapewnić mocniejszy chwyt nieruchomych części połączenia. W ten sposób możesz zagwarantować wytrzymałość zestawu.
Wymiana O-ringu
Po każdym demontażu złącza lub kształtki należy założyć nowe pierścienie uszczelniające przeznaczone do wymiany w układzie klimatyzacji, chyba że pierścienie te są już zamontowane na nowych częściach. Choć wszystkie O-ringi wyglądają tak samo, niezwykle ważne jest, aby przy ich wymianie stosować wyłącznie te zalecane do wymiany w układzie klimatyzacji, w przeciwnym razie może dojść do wycieku czynnika chłodniczego.
Podczas wymiany O-ringów w częściach układu klimatyzacji należy dokładnie skonfigurować złączkę, tak aby zamienny pierścień pasował do konturu części. Niektóre złącza i części doczołowe mają tak zwane łączniki "chwytowe", w których znajdują się rowki do przytrzymywania pierścieni uszczelniających, ale są też takie, które nie mają rowka i wykorzystują pierścienie uszczelniające "bez uchwytu" lub "standardowe", proces montażu i dokręcania dla obu konstrukcji to samo, ale oringi są inne.
Przed montażem należy również sprawdzić, czy żadne pierścienie lub złączki nie są uszkodzone lub zdeformowane. Zdeformowane lub uszkodzone części należy wymienić.
Konserwacja przewodów i armatury chłodzącej
Elastycznych przewodów elastycznych nie należy skręcać z promieniem większym niż czterokrotność średnicy węża.
Należy regularnie sprawdzać elastyczne przewody elastyczne, ponieważ ze względu na ich kruchość mogą wystąpić nieszczelności, a w przypadku wykrycia nieszczelności lub przerwania przewodu należy je wymienić na nowe.
Przed odłączeniem złączki w układzie chłodzenia należy najpierw spuścić cały czynnik chłodniczy. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, niezależnie od odczytu czujnika. Otwórz system bardzo powoli, trzymając twarz i ręce z daleka, aby ich nie uszkodzić, jeśli w przewodzie znajduje się ciekły czynnik chłodniczy. Jeśli po poluzowaniu złączki zauważysz, że czynnik chłodniczy znajduje się pod ciśnieniem, najpierw zmniejsz ciśnienie zgodnie z opisem w części Rozładowywanie, uzupełnianie oleju, odpowietrzanie i ładowanie układu klimatyzacji.
Jeśli stwierdzisz, że jeden z przewodów chłodniczych jest otwarty, natychmiast zakryj go lub przykręć, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu, co mogłoby spowodować zużycie wewnętrznych części sprężarki lub doprowadzić do zablokowania przewodu, rdzenia skraplacza i rurek parownika, rurę rozprężną (tłoczną) lub filtry wlotowe sprężarki.
Podczas instalowania połączeń na złączach typu O-ring należy używać odpowiednich kluczy. Aby zapobiec zaginaniu się przewodów łączących lub elementów, należy zawsze podeprzeć złączkę kluczem po przeciwnej stronie. Podczas podłączania złączy elastycznych ważne jest, aby wytłoczona złączka i nakrętka kielichowa oraz złączka, do której są przymocowane, były trzymane jednocześnie trzema różnymi kluczami, aby zapobiec obracaniu się złączki i uszkodzeniu głównego gniazda.
[Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: www.mitsubishiman.ru]
O-ringi i gniazda muszą być zawsze w doskonałym stanie. Zadzior lub kawałek brudu może spowodować wyciek czynnika chłodniczego. Podczas wymiany pierścienia typu O-ring należy najpierw namoczyć go w czystym oleju chłodniczym o masie 525.