Смяна на ATF
1. ATF трябва да се сменя редовно, в съответствие с графика за поддръжка на автомобила (вижте раздел График за поддръжка на Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante). Преди да започнете процедурата, загрейте скоростната кутия, като карате автомобила за кратко (приблизително 20 минути).
2. Пригответе прясна трансмисионна течност от подходящ клас (вижте Спецификации в началото на глава).
3. Други инструменти и материали, необходими за предстоящата процедура, включват: крик за количка, подпори за фиксиране на автомобила в повдигнато положение, дренажен резервоар с обем минимум 7÷10 литра (в зависимост от модела на автомобила, вижте Спецификация) и доставка на парцали и стари вестници.
4. Паркирайте автомобила на равна, твърда павирана площ, повдигнете го с крик и го поставете на стойки за крик, така че щепселът за източване на масления съд на трансмисията да е лесно достъпен.
5. Поставете дренажен контейнер и цялото необходимо оборудване под масления съд на трансмисията. Опитайте се да не докосвате нагрятите компоненти на захранващия блок и изпускателната система, разположени под дъното на автомобила. След като правилно поставите приемния контейнер, развийте тапата за източване - за да избегнете закръгляване на прорезите на главата, използвайте пръстен гаечен ключ, за да освободите щепсела. Когато изтичането на течност спре напълно, избършете тапата за източване, завийте я на обичайното място и затегнете с необходимата сила (30 ÷ 35 Nm). Проверете състоянието на източената течност.
Внимание! Ако източеният ATF има тъмен (кафяв или черен) цвят, загубил е прозрачността си или мирише на изгоряло, трябва да се свържете с автосервиза, за да проверите състоянието и необходимото възстановяване на вътрешните компоненти на AT!
6. Щепселът за източване на диференциала на крайното задвижване също се намира в долната част на кутията на трансмисията. Преместете съда за източване по подходящ начин, извадете щепсела с гаечен ключ и източете течността от модула на диференциала. Когато изтичането на течност спре напълно, избършете тапата за източване, завийте я на обичайното място и затегнете с необходимата сила (30 ÷ 35 Nm). Затегнете пробката за източване на диференциала със същата сила.
7. Спуснете автомобила на земята и през направляващата тръба на измервателната пръчка (използвайте фуния с дълъг чучур) напълнете трансмисията с ATF от необходимия клас, като я доведете до подходящата маркировка на пръчката (вижте Раздел Проверка на течността Нива).
8. Преместете скоростната кутия в положение "P", задействайте ръчната спирачка и, като натиснете педала на крачната спирачка, стартирайте двигателя.
9. Като държите педала на спирачката натиснат за около 5 минути, преместете последователно лоста за избор на AT през всички позиции, като накрая го върнете в положение "P". Без да спирате двигателя, проверете нивото на ATF, ако е необходимо, направете съответната настройка, като доведете нивото на течността до правилната маркировка на острието на измервателната пръчка (добавете течност на малки порции, като всеки път проверявате нивото й).
10. През първите няколко дни на работа на автомобила погледнете под автомобила, като проверите трансмисията за признаци на течове. Проверете отново нивото на ATF и коригирайте, ако е необходимо (вижте раздел Проверка на нивата на течности).
Подмяна на филтъра
1. Повдигнете колата над земята и източете ATF от картера на AT (вижте по-горе).
2. След като поставите дренажен контейнер под картера на трансмисията, развийте фиксиращите болтове, разположени по периметъра на последния.
3. Ако е необходимо, потупвайки картера по периметъра с чук с мека повърхност (за да избегнете повреда на свързващите повърхности, не се опитвайте да издърпате картера с лост), внимателно го отделете от кутията на трансмисията.
4. Изцедете останалата течност в резервоара в контейнер за събиране.
5. Развийте фиксиращите винтове и извадете ATF филтъра от корпуса на клапана.
6. Внимателно огледайте вътрешните повърхности на картера, оценете състоянието на филтърния елемент и източеното ATF. По време на употреба трансмисионната течност може да промени първоначалния си яркочервен цвят на тъмночервен и дори кафяв, а също и да придобие миризма на изгоряло - такива промени обикновено показват прегряване на трансмисията по време на работа на автомобила. Ако в течността, съда или филтъра се открият метални стърготини или частици от фрикционен материал, трябва да се провери състоянието на вътрешните компоненти на AT или преобразувателя на въртене. Ако не сте сигурни, когато определяте състоянието на течността или филтъра, свържете се със специалист в автосервиз.
7. Измийте резервоара с разтворител и, ако е възможно, го изсушете със сгъстен въздух. С помощта на скрепер отстранете следите от стария уплътнителен материал от съвпадащите повърхности на картера, картера и корпуса на клапана.
Забележка. Внимавайте да не повредите свързващата повърхност на корпуса от лека алуминиева сплав на клапанния възел. Монтирайте новия ATF филтър и затегнете монтажните му болтове с необходимия въртящ момент (7 N•m).
8. Внимателно избършете съпоставящите се повърхности на картера и картера AT с парцал, напоен с ацетон, поставете ново уплътнение, натиснете картера към картера, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете равномерно на няколко стъпки с необходимата сила (10 ÷ 12 N m).
9. Напълнете трансмисията с прясно ATF.